SP 98, SP 95 et/ou additif ?

Petite interrogation, car on entend un peu de tout.

Peut-on rouler, avec un GTV 2.0 des années 80 au SP 98 ou SP 95, ou faut-il ajouterun additif ?

Merci d'avance des réponses et avis personnels (qui sont bienvenus)

SP 98 sans additif.

Idem SP98 sans additifs

Nota : le 95 peut marcher mais il faut faire un réglage d'avance à l'allumage différent.

et tu peux meme rouler au 95 sans rien faire de temps en temps en completant un fond de 98. Moi, en tout cas cela ne m'a jamais rien fait de bizarre. Et je fais de la sorte depuis 1997. sur gtv, 33, sprint, spider...

SP98 sans additif, SP95 des fois mais JAMAIS de E10 !!!

@+

Bon le SP95 ou le SP98, c'est du E5 ......

L'ex proprietaire du gtv6 faisait le plain en 98 + aditif.
Ensuite je metais du super super sans aditif que je trouvai encore chez moi .
La je mets du 98 avec aditif.
Pour la 75 je mets du 98 c'est tous.

98 sans additif , tu perds ton temps et ton argent avec de l'additif , d'ailleurs sur nos "moteurs de piste" qui sont en général entre 5/7000 trs en permanence aucun prôblème et sans rien d'autre que du S.P

l'additif est rigoureusement inutile, la culasse étant en alu, les sièges de soupapes sont rapporté en acier donc tout a fait adapté au SP. Et en plus les alfa de cette époque était vendu au US, donc déjà parfaitement adapté au SP.

Les seules moteur pouvant avoir des problèmes avec le SP sont ceux avec des culasses en fonte sans sièges rapporté. L'adaptation au SP dans ce cas consistant à mettre des sièges rapporté en acier.

+1 SP 95 sans additif

toutes mes anciennes tournent au SP 95 sans additif
avec certaines j'ai beaucoup roulé avec et jamais de PB de soupapes......par contre effectivement faut rajouter un poilou d'avance...