Gtv6 embrayage bi-disques ou mono disque ? avantages ?

Salut à tous,

je suis en train de restaurer un Gtv6, je viens de démonter l'embrayage d'origine en bi-disques et je m'aperçois que le premier disque est usé mais que le plateau de pression est aussi marqué. Le plateau intermédiaire est quand à lui en bon état. J'ai démonté la cloche d'embrayage d'une autre boîte et c'est la même chanson.
Une troisième cloche d'embrayage et là elle est en mono disque, le plateau ainsi que le volant sont un peu rouillés en surface mais ne sont pas marqués.

Alors ma question, quelles sont mes possibilités et quels sont les avantages inconvénients du système d'origine et du mono disque? Sans que cela ne me coûte le prix d'un échange standard à prix canon?

Un disque d'embrayage de 75 TS peut-il convenir pour le montage en mono disque?

J'écoute vos suggestions et si quelqu'un a un mécanisme complet bi-disques avec plateaux en très bon état même avec disques usés, cela peut éventuellement m'intéresser.

Merci à tous.

Pas de réponse?

Voilà j'ai remis en état la 3ème cloche en mono disque.

J'ai un disque d'embrayage neuf Magneti Marelli de 75 2.0 TS TD peut-il convenir?

GTV007

J'ai mis un mono, je vois pas la différence à la conduite, plus progressif peut être.....
Un disque se colle peut être moins facilement....

LOOP a écrit:

J'ai mis un mono, je vois pas la différence à la conduite, plus progressif peut être.....
Un disque se colle peut être moins facilement....

Ok merci du feedback mais c'est un disque qui est prévu pour quelle Alfa normalement

En mono disque il y a 3 versions :
celui de petit diamètre des 75 1.6 (donc non adapté) et celui de plus grand diamètre des 1.8 2.0 et TS, il y a une autre version du grand diamètre pour la turbo et la V6 qui ont un mécanisme d’embrayage renforcé.

le 2.5 étant guère plus puissant que le TS çà doit être acceptable. Quand à celui du turbo/V6 aucun pb pour la substitution.

Si les disque de TS et de turbo/V6 ont le même diamètre et un nombre de cannelure identique, donc physiquement montable l'un à la place de l'autre, ce ne sont pas les même réf, donc surement quelques différences au niveau résistance des matériaux.

GTV007 a écrit:

LOOP a écrit:

J'ai mis un mono, je vois pas la différence à la conduite, plus progressif peut être.....
Un disque se colle peut être moins facilement....

Ok merci du feedback mais c'est un disque qui est prévu pour quelle Alfa normalement

75 V6

Ok merci

voici une photo du disque qui était monté (à droite) et du nouveau disque de 75 TS à gauche



Je vais quand regarder s'il y a moyen de trouver le disque seul de 75 V6.

A propos le disque de 75 va t-il sur mon Gtv 2.0?

GTV007

les disque de 75 4 cylindre atmo se montent sur toutes les 116 : alfet berline GT GTV Guillietta

juste les 1600 pour toutes les versions qui ont un disque plus petit

hexen a écrit:

les disque de 75 4 cylindre atmo se montent sur toutes les 116 : alfet berline GT GTV Guillietta

juste les 1600 pour toutes les versions qui ont un disque plus petit

Ok

mécanisme et butée identique entre 75 TS et GTv 2.0 ?

A ma connaissance c'est même devenu difficile de trouver des bi disque.

En mettant un mono disque ta pédale sera plus douce et ca marchera aussi bien. Par contre je ne connais pas les compatibilités entre les modèles.

Plus de problçmes pour les bi disques neufs et à prix normal

Echange standard 340 euros en chez AUto passion, c'est bien car c'est introuvable ou hors de prix

Gatouille a écrit:

Plus de problçmes pour les bi disques neufs et à prix normal

Echange standard 340 euros en chez AUto passion, c'est bien car c'est introuvable ou hors de prix

Oui mais l'échange standard ne comprend que le plateau intermédiaire et les 2 disques. (dixit leur site).

Pas l'embrayage complet : pas le plateau avec le diaphragme ni la butée ni le volant moteur.

Or pour ce type d'embrayage, le volant et les 2 plateaux sont repérés et équilibrés ensemble. Si on place un autre plateau intermédiaire, il faudra rééquilibrer l'ensemble.

Le plateau intermédiaire est bien souvent en très bon état car comme ce bi-disques a pour moi été très mal conçu, c'est souvent le premier disque qui s'use qui arrive aux rivets (côté premier plateau) et de ce fait endommage le plateau, le 2ème disque est souvent encore en très bon état.

Les 2 disques ne me posent pas de problème car on peut encore les trouver ou les faire regarnir à bon compte. Mais le premier plateau est bon pour la poubelle car normalement on ne peut pas le rectifier.

En attente de trouver un ensemble encore en bon état même avec disques usés, je vais placer mon embrayage mono disques. J'ai encore quelques boîtes qui peuvent être ouvertes et je trouverai peut-être un ensemble comlet en meilleur état.

Sinon pour 200 euros de plus soit 539 euros, l'ensemble complet refait à neuf chez OKP cela fait réfléchir

GTV007

Pour tes équilibrages il y a
http://www.dynamequil.com/ à Bxl

Pour avoir eu les deux, je préfère le bi-disque pour sa progressivité.
Il faut dire que suite à un malentendu mon mono-disque était du type "4 palettes" et c'était du genre on/off...

Si ça t'intéresses, j'ai gardé mon bi-disque avec le mécanisme, il est encore bon et peux se recharger.

@+

gtvmanu a écrit:

Pour avoir eu les deux, je préfère le bi-disque pour sa progressivité.
Il faut dire que suite à un malentendu mon mono-disque était du type "4 palettes" et c'était du genre on/off...

Si ça t'intéresses, j'ai gardé mon bi-disque avec le mécanisme, il est encore bon et peux se recharger.

@+

Je t'ai envoyé un mp.

Encore une petite question aux spécialistes.

pour passer en mono disque de 75 V6, à part l' embrayage complet faut-il changer autre chose?

la cloche d'embrayage est-elle la même ainsi que le récepteur?

l'embrayage de la Gtv6 est-il bien du type "tiré" c'est à dire qu'il faut tirer sur le mécanisme pour "décoller" les disques?

Merci à tous pour vos réponses.

GTV007

Une bonne recherche sur ARP : http://www.forum-alfa-passion.com/forum/viewtopic.php?t=13425

@+

gtvmanu a écrit:

Une bonne recherche sur ARP : http://www.forum-alfa-passion.com/forum/viewtopic.php?t=13425

@+

ok merci.

Cela devient plus clair.

En résumé si je suis dans le bon :

si placement d'un ensemble embrayage complet mono disque venant de 75 V6 : aucune modif à faire car embrayage tiré aussi. il n'y a qu'à récupérer un ensemble complet venant d'une 75 V6 et c'est plug en play.

Ou l'acheter neuf chez OKP à 769 euros

http://www.okp.de/xtc2/GTV/6/20-Clutch/Clutch-kits/Clutch-kit-75-3-0-V6-75-Turbo-GTV6-SZ-RZ::17277.html

Et si on veut rester dans le bi-disques, il n'y a qu'à acheter le kit complet neuf monté équilibré garanti chez OKP à 539 euros (échange standard)

http://www.okp.de/xtc2/GTV/6/20-Clutch/Clutch-kits/Rebuilt-clutch-with-flywheel-GTV6-2-discs::18614.html

IL n'y a plus qu'à trouver des $$$$$

Dans mon cas, dans un premier temps, je vais toujours placer mon embrayage mono disque que j'ai récupérer car l'ensemble est encore en bon état et y placer un disque neuf de 75 V6.

GTV007



GTV007