Le seiche cheveux de la 5 à NONO parti à la benne

Bonjour à tous

Nono a benner définitivement le seiche cheveux de sa Super 5, mais lui a rajouter 4 soupapes
700 kilox/138chx= 5 kgs/chx
Va affoler encore les Sucebarbu notre Nono

Il tout simplement canibalisé un belle Renault 19 16S sans interet
Il a refourgué la caisse de la 19-16S à un Kevin Biloute-Power

A bientôt
Baboon

Heureux notre Nono

il as eu des probléme de fiabilité ou autre?

parce que mettre un moulin de 19 16s a la place d'un gt turbo

a 1.2 bar sur boite de r11 turbo phase 1 sa marche trés fort; tésté et approuvé

remarque, le 16s doit étre bien plus éfficace sur piste, moins violent, tout en souplesse sa doit bien passer.

Il est creux à bas régime le 16S de chez Rino !
J'ai eu une Clio 16S à une époque et il fallait vraiment etre dans les tours pour que ça commence à marcher....
J'ai peur qu'il regrette son turbo, Nono.

pour avoir roulé en 87 dans une phase 1 grN préparée par le simon racing, c'est pas le moteur ni le turbo qui posait le plus de pb mais les trains roulants, la boite, les disques à changer à chaque course voire plus (voilés)...

spish a écrit:

remarque, le 16s doit étre bien plus éfficace sur piste, moins violent, tout en souplesse sa doit bien passer.

C'est exactement le but recherché
Baboon

bertone a écrit:

Il est creux à bas régime le 16S de chez Rino !
J'ai eu une Clio 16S à une époque et il fallait vraiment etre dans les tours pour que ça commence à marcher....
J'ai peur qu'il regrette son turbo, Nono.

C'est une caisse de "Sport club", pas de tourisme à belle-mère.
Et il y a à peine plus de 700 kilox à trainer, et le NONO, il est plus tot taillé comme un "Sex Toy" de compètition branché sur le 380 volts triphasé

Baboon

baboon a écrit:

C'est exactement le but recherché
Baboon

c'est bien se que je pensé, parce que celle du collégue a 1 bar 2; c'est sur, tu pousse les subaru, mais impossible de faire une belle sortie de courbe en 2éme ou 3éme, même en 205 50 15


je pense que sa va le faire alors

spish a écrit:

c'est bien se que je pensé, parce que celle du collégue a 1 bar 2; c'est sur, tu pousse les subaru, mais impossible de faire une belle sortie de courbe en 2éme ou 3éme, même en 205 50 15


je pense que sa va le faire alors

L'ancien berlingue à turbibine de Nono, n'était pas très poussé
il devait sortir un très gros 130 vrais chevaux, avec une souplesse d'utilisation très large
Sur le mouillé, il s'en sort très très bien face aux Sucebarbu, sur le sec, elles souffrent les Sucebarbu. C'est une plume cette caisse

Baboon

je veux bien te croire

d'ailleur je commence a me faire du souci, on monte une 205 en se moment, avec moulin de mi 16 sur boite de gti 1.6l; va faloir que je le sabote, sinon ma 75 va paraitre ridicule a force

le poid est le premier enemie de la puissance, le 2éme, a mon avis, ce sont les rapport trop long

Une 205 montée en 405 Mi16, c'est redoutable
Et je te confirme, il n'y a aucune 75 capable de suivre

Faut une formation de gynécologue en nain de jardin pour grimper un 405-16s
dans le comparte d'une 205

Baboon

Celle de mon pote José

baboon a écrit:

Une 205 montée en 405 Mi16, c'est redoutable
Et je te confirme, il n'y a aucune 75 capable de suivre

Dis ça à Walt ; il va se faire un plaisir de te démontrer le contraire.

Action Man a écrit:

baboon a écrit:

Une 205 montée en 405 Mi16, c'est redoutable
Et je te confirme, il n'y a aucune 75 capable de suivre

Dis ça à Walt ; il va se faire un plaisir de te démontrer le contraire.

Il n'y a pas de honte à admettre la superiorité d'un plus petit que soi
La 205, c'est un super chassis.
Ensuite, les rapport poids/puissance d'un Alfetta GTV 3 litres et d'une 205 Mi/16, s'il sont très similaires, la plus légère des 2 sera toujours devant. Imparrable

Baboon

Tout dépend du terrain de jeu mon cher Baboon ;-) et du gars aux commandes de l'engin.

Car une 205 Mi/16 qui n'est pas convenablement exploitée ça ne sert pas à grand chose

C'est pour faire du rallye la 205 Mi/16 ? Car je me demande si je ne lui aurait pas préféré le 2.0 de la 306 XSI en 8 soupapes. On peut lui tirer dans les 160 -170 cv tout en ayant un couple plus présent à bas régime ?


Pour ce qui est de la R19 S16, c'est un peu dommage de dire qu'elle était "inutile" car d'après les échos de ceux qui l'ont conduite, cette auto avait un super chassis, efficace, facile et plaisant.......... c'était plutôt le moteur qui était pas mal critiqué.

Walt a écrit:

Pour ce qui est de la R19 S16, c'est un peu dommage de dire qu'elle était "inutile" car d'après les échos de ceux qui l'ont conduite, cette auto avait un super chassis, efficace, facile et plaisant.......... c'était plutôt le moteur qui était pas mal critiqué.

La critique envers la 19/16S, c'était surtout en comparaison de sa devancière, la Renault 9/11 Turbo.
Le moteur 16S déja just dans la Clio, était un peu à la ramasse dans la 19, malgré son super chassis

Baboon

baboon a écrit:

Walt a écrit:

Pour ce qui est de la R19 S16, c'est un peu dommage de dire qu'elle était "inutile" car d'après les échos de ceux qui l'ont conduite, cette auto avait un super chassis, efficace, facile et plaisant.......... c'était plutôt le moteur qui était pas mal critiqué.

La critique envers la 19/16S, c'était surtout en comparaison de sa devancière, la Renault 9/11 Turbo.
Le moteur 16S déja just dans la Clio, était un peu à la ramasse dans la 19, malgré son super chassis

Baboon

On est bien d'accord Une R19 Willliams ça aurait été sympa

Sur ce, ce petit 1800 dans une Clio de 950 kilox ou d'une 19 de 1050 kilox jeté dans le comparte de la 5 à Nono qui passe à peine les 700 kilox, ça devrait aller top good

Baboon

baboon a écrit:

Sur ce, ce petit 1800 dans une Clio de 950 kilox ou d'une 19 de 1050 kilox jeté dans le comparte de la 5 à Nono qui passe à peine les 700 kilox, ça devrait aller top good

Baboon

Certes, le manque de couple se fera moins ressentir avec 700 kg, un peu comme pour le Rover dans les Elise

Par contre, il y a un truc qui me chipotte.

700 kg pour 130 cv ça fait bien un rpp de 5,4 non ?

Donc avec mes 200 cv et 1200 kg et mon rpp de 6........ pourquoi j'étais plus rapide à Dijon

Démultiplication finale de boite à pignon
Trop courte sur Dijon pour la Super Cinq
Baboon

baboon a écrit:

Démultiplication finale de boite à pignon
Trop courte sur Dijon pour la Super Cinq
Baboon

Ok pour la ligne droite, mais je me souviens l'avoir doublé avant la cuvette.

Peut-être grâce à l'accroche des Toyo R888

Walt a écrit:

baboon a écrit:

Démultiplication finale de boite à pignon
Trop courte sur Dijon pour la Super Cinq
Baboon

Ok pour la ligne droite, mais je me souviens l'avoir doublé avant la cuvette.

Peut-être grâce à l'accroche des Toyo R888

Dans l'après midi, son berlingue à commencer à merder/ramer, puis refoulement dans l'aquarium d'expansion
Il a fini la journée pas terrible

Ensuite retour à la maison, ouverture du berlingue, 1 chemise fendue sur toute la hauteur
Donc, il avait le choix de refaire son berlingue, en trouver un autre, ou passer à autre chose.
Donc, il a déterré une belle 19/16S et l'a cannibalisée

Baboon

baboon a écrit:

Walt a écrit:

baboon a écrit:

Démultiplication finale de boite à pignon
Trop courte sur Dijon pour la Super Cinq
Baboon

Ok pour la ligne droite, mais je me souviens l'avoir doublé avant la cuvette.

Peut-être grâce à l'accroche des Toyo R888

Dans l'après midi, son berlingue à commencer à merder/ramer, puis refoulement dans l'aquarium d'expansion
Il a fini la journée pas terrible

Ensuite retour à la maison, ouverture du berlingue, 1 chemise fendue sur toute la hauteur
Donc, il avait le choix de refaire son berlingue, en trouver un autre, ou passer à autre chose.
Donc, il a déterré une belle 19/16S et l'a cannibalisée

Baboon

Aucun souci avec ça et je lui souhaite plein de plaisir avec son nouveau moteur

Terminer une journée circuit avec le moteur en vrac c'est pas cool du tout, je suis déjà passé par là

baboon a écrit:

Faut une formation de gynécologue en nain de jardin pour grimper un 405-16s
dans le comparte d'une 205

c'est une rumeur, sa passe tous seul juste la traverse avant a modifié


bon, bah échangeur frontale; collecteur reprogramation; enfin, va falloir mettre des chevaux dans la 75 et un régime monstrueux...


la 205 mi 16s c'est pour la piste, 100% plaisir, va falloir le garder dans les tours; c'est clair

Va falloiur que j'y monte un de ses jours, dans la 5 a Nono

tintinseb a écrit:

Va falloiur que j'y monte un de ses jours, dans la 5 a Nono

Tu vas te faire peur, c'est une vraie Automobile,
pas une Alfiat 33

Baboon

d'abord, l'Alfa 33 est une vraie Automobile.

Et pis en plus, je roule en Alfa Giulietta