HELP pression d'huile nulle sur moteiur refait

Hello a tous

j'ai remonté et redémarré mon V6 refait a neuf cet aprem
il tourne nickel mais j'ai une pression d'huile égale a zero
lorsque je met le contact le mano monte a 0 mais quand je démarre il reste a zero pointe
si je mets la cosse a la masse le mano monte a fond preuve que le cadran marche

pourtant pas de bruit venant du moteur pas de limaille

comme il n'y a pas de pressostat sur moteur je ne sais si c'est mon capteur qui est grippé ou si effectivement je n'ai pas de pression d'huile
j'ai vide les bac d'AAC et ils se remplissent normalement ce qui me fait penser que la la pompe envoie de l'huile


y'a til une moyen de vérifier j'ai bien de la pression sans avoir avant de démonter le capteur

Merci heeeeeelppppppppp

L'idéal mettre un autre capteur dont la fragilité est proverbiale, surtout en cas de démontage pour refection, la membrane sèche d'autant mieux

Manfred a écrit:

y'a til une moyen de vérifier j'ai bien de la pression sans avoir avant de démonter le capteur

Merci heeeeeelppppppppp

Salut

Je ne connais pas bien le V6 et son circuit de lubrification mais je dirai que si l'huile est remontée jusqu'aux aac, tu as forcément de la pression ou en tout cas, le seul point où tu pourrais avoir une perte de charge suffisante pour expliquer une pression à zero, ce sont les aac puisque je pense que c'est le point le plus haut du graissage et qu'ensuite l'huile redescend d'elle même dans le carter.
Donc, vérifie peut être juste le serrage des palliers d'aac. On sait jamais, si tu en as oublié 1, cela peut générer une grosse perte de charge. Si tout est bon de ce côté là (ce qui est bien entendu très probablement le cas), clairement, j'incriminerai le capteur.

Bon courage

Merc i pour vos conseils
je me dit que si ça arrive a faire passer de l'huile froide et dans les qqe centièmes de jeu de l'AAC c'est que ça doit pousser fort derrière
de toute façon la pompe a été revisée et elle etait dans les cotes constructeurs et je ne comprends pas comment elle ne pourrait pas fournir de pression vu sa simplicité de construction
Il faudrait que la soupape de décharge se soit barrée mais la je doute
donc certainement le capteur qui est resté des années sans fonctionner
pourtant je l'avais vérifié avec de l'air comprimé et il semblait réagir
ce qui me rends le plus vert c'est que ça m'aurait pris 30 secondes pour le changer moteur démonté et que maintenant je sens que ça va être galère
par contre c’est bizarre qu'il y n'ai pas de pressostat sur ces V6 ....

bingo c'était bien le capteur
et en plus en tronçonnant une clé de 14 ça se démonte facilement surtout que j'ai viré le doublage du tablier

allez je remonte la transmission ce we et vavavoummmmm

Super, toujours flippant, mais c'est un grand classique sur les bialbero carbus, Twin spark ou V6.
Je recommande de mettre un bouchon sur la capsule pendant la refection moteur ou laisser la capsule en place.
D'ailleurs les capsule neuves sont livrées avec ce bouchon

Manfred a écrit:

bingo c'était bien le capteur
et en plus en tronçonnant une clé de 14 ça se démonte facilement surtout que j'ai viré le doublage du tablier

allez je remonte la transmission ce we et vavavoummmmm

Allez ! Que du plaisir en perspective !!

vouivouivvoui que du plaisir
6 mois que titine n'est pas sorti du garage vu qu’elle avait manifesté son impatience de changer de moteur en lâchant la moitié du flector avant dans un grand "klong" sur l'autoroute
quant au moteur que j'ai refait je l'avais ouvert en.... 2004 ce qui fait de moi le champion du monde du remontage version escargot
Mais je pense que il va être pas mal avec sa petite préparation : vilo et volant allégé, culasse rabotée au mini et retravaillé à la dremel version psychopathe

Bon bin le jour où tu viens te promener dans le var, tu t'arretes à St Max hein !

pas de pb et l’invitation est réciproque
en plus j'ai l'impression que dans ce coin reculé de france y'a pas beaucoup d'alfiste ...