AAC de 164 QV

qu'est ce que des AAC de QV pourraient apporter a ma 155 2.5 ou ma 164 3.0 ?

Salut !

ça ne t'apportera rien de bon !!


tu peux me les donner !!









non ??



sans rire, la levée est plus importante et les temps d'ouverture aussi. tu auras alors un peu plus de Watt dans les tours...
l'idéal serait d'avoir également les piston hautes compression de QV.
Piston QV + AAC QV te feront gagner ensemble une bonne vingtaine de chevaux, sur un 3 L

sur un 2,5, les seuls AAC ça va pas aller chercher bien loin, mais le moteur respirera mieux !

Rodolphe

merci pour le renseignement

je vais voir si les pistons sont aussi dispo il y as aussi une puce de dispo

C'est une bonne opportunité pour toi Micky, si en plus tu as les pistons, avec les chemises ce seraitmieux pour laisser les paires ensemble, sinon il te faudra déglacer et changer les segments pour associer des chemises d'un moteur avec des pistons d'un autre sous reserve que les tolérances sont ok

Il sera interessant de mesurer mon GTV6 au banc afin de voir ce que donne des AAC type QV un taux de compression amélioré...
A noter que les AAC QV sont difficiles à dénicher et perfois chers, le retaillage en allemagne avec traitement revient au même prix mais les cames sont "neuves"

A suivre pour toi Micky

merci pour l'info gatouille

c'est clair que ça serais bien de voir ce que donne ton gtv6

Salut

Sujet déjà abordé pleins de fois sur le forum ARP. Il en ressort que les diagrammes des AAC de la 155V6 sont identiques à ceux de la 164QV. Il reste une intérogation par rapport à la levé on ne sait pas si les valeurs annoncées sont avec / sans jeu. voir ici http://www.forum-alfa-passion.com/forum/viewtopic.php?t=14185

Sylvain

salut sylvain

merci pour l'info, en gros si j'ai bien compris il n'y as pas grande différence entre ceux de la QV et de la 155

si c'est ça ils iront sur le 3.0 de la 164 lors d'un changement de distri

Sylvain a raison d'ailleurs les AAC de 155 v6 que j'ai ne SE MONTENT PAS SUR UN GTV6 car trop courts, on peut supposer que les AAC de QV QUI EUX SE MONTENT SUR UN GTV6 seront trop longs

salut,

moi j'ai des AAC de QV sur mon gtv6 2.5 stock

eh bien, je ne pourrai pas te dire combien de cv ça fait gagné, si on en gagne?

Par contre, tu as clairement plus de peche dans les tours, ça pousse tres franchement de 3500 trs jusqu'au rupteur sans ralentissement et on y est beaucoup plus vite que sans. En 3eme c'est le kif

Par contre je suppose, ce qui est mon cas, que c'est valable que si le moteur est en bonne santé.

il me reste plus qu'à trouver un gros debitmetre

A+

l'injection motronic de la 155 qui porte la puissance du 2.5 à 170 cv apporte peut etre le meme benefice que mes AAC, je ne saurais pas te dire.

A+

PIPO a écrit:

l'injection motronic de la 155 qui porte la puissance du 2.5 à 170 cv apporte peut etre le meme benefice que mes AAC, je ne saurais pas te dire.

A+

Sur la 155 on a 166Cv, 6 de plus que sur un GTV6, avec des AAC et un injection différente. Et moteur catalysé. Difficile d'estimer quel est l'influence de chacun. Et puis sur la 155, si ça se trouve l'injection a l'effet inverse, çad qu'on est dans un but de maitrise de conso et de pollution...

Sylvain

le motronic de la 155 n'a rien à voir avec une antique jetronic, voir même qu'un motronic des dernière 75. Donc normalement elle assure sans problème la réponse au test officiel tout en restant performante.

hexen a écrit:

le motronic de la 155 n'a rien à voir avec une antique jetronic, voir même qu'un motronic des dernière 75. Donc normalement elle assure sans problème la réponse au test officiel tout en restant performante.

Ce que je voulais dire c'est que peut-etre la volonté "politique" était plus la maitrise de consomation, au détriment des perfs...