Diverses photos de ma Titine

Ton topic me rappelle plein de bons souvenirs ....
En voilà une qui est tombée dans de bonnes mains

Merci Jean Louis. Je fais avec mes moyens techniques, financiers, et temporel.
J'ai lu sur le forum que tu comptais te séparer de ta belle Blue Hollandese.
Espérant que ce soit pour concrétiser un rêve 👍🏻

Bonjour à tous,

Cela fait un bout que je ne suis pas venu. Le GTV se porte bien, après un petit tour au rassemblement de Charly (Cher 18), quelques ballades pour se dégourdir les pistons, voici venu le temps de petites améliorations et entretient.
Je vais m'occuper de son train arrière et n'y voyez pas de jeu de mots

Je vais remplacer ses amortisseurs arrières (B6) ainsi que ses ressorts arrières.
J'ai bien les câles d'épaisseurs et l'anneau caoutchouc, mais je n'arrive pas à trouver l'anneau inférieur.
Sachant que cela n'a sans doute jamais été remplacé (35 ans) on peut supposer qu'il ne soit plus très frais.

Jérôme ne l'ayant pas et VP également, est ce que vous auriez une idée ou se procurer la paire?
Ci dessous une photo du schéma de montage (partie manquante en jaune)



Merci à vous

Pour moi, ce que tu as entouré en jaune est un anneau en caoutchouc identique à celui du haut

barchetta087 a écrit:

Pour moi, ce que tu as entouré en jaune est un anneau en caoutchouc identique à celui du haut

J'ai pensé à ça mais comme je n'ai jamais démonté pour comparé...
Jérôme m'a dit ne pas les avoir mais qu'il avait l'anneau supérieur, que j'ai pris.
Mais comme sur le schéma la référence de l'anneau du bas n'était pas indiqué je ne pouvais pas me prononcer.
Donc je prends la même paire d'anneau et ça doit le faire.

Merci pour ta réponse rapide Barchetta

Attention, l'anneau caoutchouc du haut n'est pas le même que celui du bas.
En tout cas, ils sont bien différent sur mon alfetta berline.

Par contre les cales d'épaisseurs en métal sont les mêmes pour le haut et le bas.
J'avais acheté les 2 anneaux caoutchouc du haut, mais finalement ceux d'origines étaient encore bons tout comme ceux du bas d'ailleurs.

Du coup je peux proposer à la vente les 4 cales en métal neufs, les anneaux caoutchoucs supérieurs neufs et les anneaux caoutchoucs inférieurs d'occase.

anguus145 a écrit:

Attention, l'anneau caoutchouc du haut n'est pas le même que celui du bas.
En tout cas, ils sont bien différent sur mon alfetta berline.

Par contre les cales d'épaisseurs en métal sont les mêmes pour le haut et le bas.
J'avais acheté les 2 anneaux caoutchouc du haut, mais finalement ceux d'origines étaient encore bons tout comme ceux du bas d'ailleurs.

Du coup je peux proposer à la vente les 4 cales en métal neufs, les anneaux caoutchoucs supérieurs neufs et les anneaux caoutchoucs inférieurs d'occase.

Merci Anguus, mais je souhaite mettre tout en neuf

barchetta087 a écrit:

Pour moi, ce que tu as entouré en jaune est un anneau en caoutchouc identique à celui du haut

Salut à tous,

Ayant eu un peu de temps durant les congés de Noël, j'ai pu vérifié que les anneaux sont différents.

Je voulais vous présenter celle qui tient compagnie à mon Gtv, qui est une simple berline, française, de 46 ans.



C'est une 304 de 1972, avec 99300km d'origine, avec carnet d'entretient jusque 1982, 1ère série et petits feux arrières, vitesses au volant.
Pourquoi cet achat?
C'est simplement la 1ère voiture que mon père a possédé et dans laquelle je suis monté
En la conduisant, les souvenirs sont remontés très vite.
J'ai fait un tour avec mon père qui a eu la banane et ma de suite mis au jus pour le passage des vitesses et autres subtilités de l'auto.
C'est mon petit cadeau d'anniversaire

La place est comptée
ça doit être juste pour ouvrir les portières  

anguus145 a écrit:

La place est comptée
ça doit être juste pour ouvrir les portières  

Exact, mais c'est le fond du garage.
J'ai encore 3m devant les véhicules, donc j'avance à la mano l'une d'elle pour ouvrir les portes.

Jolie paire d'ancêtres

roméo75 a écrit:

Jolie paire d'ancêtres

Merci roméo75

Salut à tous,

Pas de news spéciales depuis l'arrivée de la copine pour la Gtv, mais bientôt chantier amortisseurs.
J'ai vu que cela se faisait sans trop de difficultés sur le forum.
Mais sans un pont, c'est comment?

Je compte aussi remplacer les ressorts.
J'ai 4 B6 les ressorts, les anneaux en métal et les caoutchoucs supérieurs.
Je sens que je vais m'amuser...

Question boite: l'écrou de remplissage vous l'avez eu comment? jamais ouvert depuis 83 je pense, rien y a fait j'ai stoppé avant de commencer à l'abimer.

Merci pour vos retour d'expérience

Pas besoin de pont, ça se fait assez facilement allongés par terre Il n'y a que pour les ressorts arrière qu'il te faut lever l'auto, mais si tu as des bonnes chandelles c'est amplement suffisant.

Pour l'écrou de boîte, c'est en effet assez dur, mais avec une bonne douille et une rallonge ça doit venir.

Bonjour Kaporal

Comme les amortisseurs ne sont pas au milieu des ressorts, tu n'as besoin que d'un cric pour les remplacer.

Les B6 sont des amortisseurs à gaz, ils sont donc complétement en extension quand ils ne sont pas montés. Il faut donc les comprimer au max et vite les mettre en place avant qu'ils ne se détendent. Attention, tu n'as que quelques secondes, mais tu vas vite comprendre ce que je veux dire et voir que ça se fait très bien.

Pour l'écrou de remplissage de la boite, tu peux peut être l'arroser généreusement de dégrippant et taper un peu dessus pour le décoller

Walt a écrit:

Pas besoin de pont, ça se fait assez facilement allongés par terre  Il n'y a que pour les ressorts arrière qu'il te faut lever l'auto, mais si tu as des bonnes chandelles c'est amplement suffisant.

Pour l'écrou de boîte, c'est en effet assez dur, mais avec une bonne douille et une rallonge ça doit venir.

Merci Walt , je vais me mettre en quête d'une douille de clé à choc c'est mieux je pense.

barchetta087 a écrit:

Bonjour Kaporal

Comme les amortisseurs ne sont pas au milieu des ressorts, tu n'as besoin que d'un cric pour les remplacer.

Les B6 sont des amortisseurs à gaz, ils sont donc complétement en extension quand ils ne sont pas montés. Il faut donc les comprimer au max et vite les mettre en place avant qu'ils ne se détendent. Attention, tu n'as que quelques secondes, mais tu vas vite comprendre ce que je veux dire et voir que ça se fait très bien.

Pour l'écrou de remplissage de la boite, tu peux peut être l'arroser généreusement de dégrippant et taper un peu dessus pour le décoller

J'avais tenté en décembre dernier, et j'ai lâché l'affaire, je dois me trouver une bonne douille et une bonne rallonge. Le pont c'est mieux mais on va tenter sans.

Donc si je suis bien: on peut faire demi côté par demi côté à l'avant, mais l'arrière on doit avant la lever des 2 côtés pour faire ressort et amortisseurs?

J'avais vu l'histoire de la compression et du peu de temps, va falloir être en forme ce jour là

Ce week-end, on a fait une balade mon fils et moi en Alfetta, dès les 1er tours de roues, j'avais la banane
et à chaque fois que je propose à mes enfants une balade avec, c'est direct "Ouaiiiiiiiiiiii"
Et à chaque fois c'est pareil

Merci Barchetta

Perso j'éviterais la clef à chocs sur l'écrou de remplissage de boite, mais je me fais peut être des idées

barchetta087 a écrit:

Perso j'éviterais la clef à chocs sur l'écrou de remplissage de boite, mais je me fais peut être des idées

Pareil !
Une bonne clef à cliquet à rallonge avec une bonne douille et ça vient sans problème.

bertone a écrit:

barchetta087 a écrit:

Perso j'éviterais la clef à chocs sur l'écrou de remplissage de boite, mais je me fais peut être des idées

Pareil !
Une bonne clef à cliquet à rallonge avec une bonne douille et ça vient sans problème.

Non, juste la douille qui elle est plus solide qu'une douille classique non?

Ah oui, si c'est juste la douille, c'est bon.
Après, une douille de qualité ( facom etc.... ) c'est sans doute mieux qu'une douille de clé à choc bon marché.

Pour les ressorts tu peux faire côté par côté, l'idéal c'est d'avoir un jeu de "pinces" pour le comprimer... Pour les amortos tu peux tenter de glisser une sangle dessus une fois comprimé... faut juste faire gaffe qu'elle ne saute pas dehors ... (je l'avais fait avec une sangle de volet à rouleau...)

roméo75 a écrit:

Pour les ressorts tu peux faire côté par côté, l'idéal c'est d'avoir un jeu de "pinces" pour le comprimer... Pour les amortos tu peux tenter de glisser une sangle dessus une fois comprimé... faut juste faire gaffe qu'elle ne saute pas dehors   ... (je l'avais fait avec une sangle de volet à rouleau...)

Les ressorts seront à comprimés aussi?

Merci pour tout vos retours