Diverses photos de ma Titine

Bravo

pour ta purge, moteur à l'arrêt.

Tu commences par l'arrière par n'importe lequel de tes 2 etriers.
Attention , il y a 2 purgeurs par étrier arrière et il faut les purger en même temps.

ensuite avant droit et enfin avant gauche

Il me faut alors un 2nd flexibles et récipients alors.
Merci Barchetta.

Tu surélèves l'arrière de 20 cm pour purger c'est plus facile.

Gatouille a écrit:

Tu surélèves l'arrière de 20 cm pour purger c'est plus facile.

Merci, c'est ce que je pensais faire avec des chandelles placées sous le De Dion côté roues.
Il me faut aussi des câles pour les roues avant, je préfere ça rassure

J'avais une question Bocal de MC, le mien est différent ou bien je me trompe, il ressemble à ceux des Giulia:
Sur le bouchon il y a une cloche en caoutchou surmontée d'une cloche en matal couleur or

Un peu comme sur cette photo:

Purge hier soir...



Je suis pas top mal comme ça

Et surprise sur l'étrier arrière droit...



Pas de bouchon dessus, et vraiment je me demande comment elle a pu finir comme ça

J'ai tenté tout de même la purge, mais c'est pas encore ça, elle freine mais la pédale est molle sur 10 cm facile.
Elle freine droit, aucun bruit de frottement des plaquettes en roulant, c'est déjà ça.
Je vais racheté un flexible de purge chez nortauto, celui de Leclerc auto... d'ailleur je vais les voir à ce sujet sur cette daube.

Par contre j'ai un souci, pas de vis de purge de rechange pour celle à la tête cassé, et VP Sannois n'en a pas
Je n'ai pas gardé mes ancienne qui étaient à l'avant, bien que la forme de la tête soit différente ça aurait peut être pu me dépanner

Elle va rentrer à Bourges ce week-end je pense, en espérant pas de pluie

Je lance un appel: Si quelqu'un en IDF à ça pour me dépanner? Merci beaucoup.

Samedi matin, j'ai fait la purge.
Vu sur le forum l'astuce avec le bouchon la valve et la roue de secours pour la mise en pression du circuit.
J'ai trouvé dans un centre auto ce système tout près avec réservoir pour y mettre le nouveau liquide qui est transvaser automatiquement au fur et à mesure de la purge air/ancien liquide, et ça marche nickel.
Je retrouve un meilleur freinage qu'avant, ou je peux (enfin) bloquer les roues
Lors de freinages appuyé, en lachant le volant, elle file droit, j'avoue être content de moi.

Je vais devoir la refaire quand je changerais cette vis de purge à la tétine cassé, à l'occaz' d'une commande chez Jérôme.

Me reste plus qu'à y mettre la valve de dépression pour améliorer encore ce freinage.

Ensuite faut que je vois les amortisseurs avant qui sont mou, la voiture pique très vite du nez sur le freinage.

Samedi en fin de journée elle est retournée chez elle en province, trajet de 235km, et nickel!
On a même fait une petite bourre...je pense qu'il y a longtemps qu'elle n'a pas été aussi vite (180....chuuut.....)

Bonjour à tous et meilleurs vœux pour cette nouvelle année qui débute.

Le GTV se porte bien, petit roulage la semaine passée ou il faisait encore beau.

Mais un phénomène étrange se produit à nouveau: du LDR dans le puits de bougies n°1
Cela avait disparu lors du remplacement de celles ci.



Au tout début cela provenait du LDR qui giclait de la pompe à eau qui fuyait.
Mais là ???

J'ai entendu dire: culasse poreuse, vis de culasse poreuse.
Certains ont déjà rencontré ce phénomène?

Merci

Bonsoir à tous,

J'ai cassé un goujon, le 1er complètement à gauche sur le collecteur d'échappement.
Tout Ca en remplaçant les joints de collecteurs.
Cela est arrivé à quelqu'un?
Une question: son remplacement et extraction du morceau cassé, galère?
Quelles précautions prendre?
Merci.

kaporal a écrit:

Bonsoir à tous,

J'ai cassé un goujon, le 1er complètement à gauche sur le collecteur d'échappement.
Tout Ca en remplaçant les joints de collecteurs.
Cela est arrivé à quelqu'un?
Une question: son remplacement et extraction du morceau cassé, galère?
Quelles précautions prendre?
Merci.

Avec une petite photo, ce sera plus parlant pour la solution

En fait je suppose qu'il est cassé car lorsque je serre l'écrou il tourne dans le vide.
Je pourrais faire une photo ce week-end elle dort en province au chaud.
Le goujon extérieurement est toujours en place.

essai d'extraire le goujon sans bousiller le filet et tu remplaces ca par une vis.
Par contre par evident si moteur ou culasse pas déposé à cause de l'accès a cet endroit

Merci Seb 👍🏻
Comme tu dit accès pas facile mais la chance est que ce soit celui le plus à gauche quand on est coté batterie.
Je vais tenter ça ce week-end

Si ton écrou tourne dans le vide et que ton goujon est toujours en place, alors peut être que tu as de la chance et que c'est juste le filetage qui est mort. Dans ce cas il faut extraire le goujon existant et le remplace par un neuf.

Pour l'extraction, chauffer la culasse autour du goujon peut aider.

Si tu le casses, alors tu peux envisager un déculassage pour l'extraire et mettre en place un filet rapporté.

Merci pour le tuyau Barchetta 👍🏻
J'espère ne pas devoir aller jusque là …

Bonjour à tous.

J'ai avancé ce week-end sur le sujet.
J'ai calé le cric hydraulique sous l'échappement et soulevé un peu pour soulager les goujons du collecteur.
Et La je n'ai plus eu le problème et j'ai réussi à serrer le dernier écrou.
Je poursuis mes petits travaux ce week-end avec nettoyage dégraissages du compartiment moteur.

Salut à tous.

Je suis en plein nettoyage. J'aurais voulu savoir à propos du support de la bobine.
Après l'avoir nettoyé il n'est pas nickel.
Est ce qu'il peut être peint avec de la peinture haute température ?
Le corps de la bobine (magneti minarelli) est sale, comment le nettoyer?
Essence F, Acétone?
Comme je n'ai plus de Pc difficile de mettre des photos pour le moment.
Merci.

Bonjour à tous,

Ci dessous 2 photos du compartiments moteur, avant et après, j'ai encore un peu de boulot mais ça avance.

Les joues d'ailes pour bientôt, mais elles ne sont pas trop pourries\attaquées.

En ce moment, je suis dans le coffre, après avoir enlevé la thibaude (beurk tout collante), dégraissé, gratté poncé, antirouille et apprêté, bientôt mise en peinture.

Avant



Après

Salut,

Avis perso : j'enlèverai tes manchons noir et alu et retirerai le collecteur d'air chaud, c'est moche et ça sert pas à grand chose.
Sauf si tu comptes rouler avec en hiver.

Salut Angus.

Je comprends ton point de vu, mais elle roule (un peu) l'hiver.

J'ai aussi fait un peu de peinture sur plastique.

La partie à gauche de la plaque Alfa Romeo montre la différence.

J'ai un souci pour le coffre. Après avoir retiré la thibaude, nettoyé à l'Acetone,

Poncé et re Acétone, j'ai passé l'apprêt antirouille, mais après séchage il y a des endroits où ça cloque.

Pourtant c'était bien sec après l'acétone.

Vous me conseillez la brosse métallique au bout de la perceuse?

Avec la persienne d'époque…

Un pote m'a dit "on dirait la caisse de retour vers le futur…"

génial la persienne, j'adore ! Et pas courant en plus

Pareil je trouve que ça lui donne une allure 👌🏼

Mésaventure ce matin, pas grave mais typée épine dans le pied…

Avant de partir je débranche la batterie.

Mais en tirant sur la tirette d'ouverture du capot elle m'est restée dans les mains.

Une question: Galère à changer?

Merci

Une photo prise lors du salon Rétro à Bourges.
J'ai pas fait exprès de me garer sous cette enseigne, c'est en montrant la photo a un ami que je l'ai remarqué.