Walt 75 V6 YannickoTurbineurisée

Walt a écrit:

Aujourd'hui 14h à Chambley   

Super !!
tu dois être chaud-Patate !!

amuse toi bien surtout !!

Rodolphe

+1

Bon bhein c'est raté

Il pleut trop et après un bref essai devant chez moi, on a toujours nos soucis de freins   

Lorsque l'auto est éteinte la pédale est bien dure comme il faut. Mais lorsqu'on allume la course de la pédale s'allonge et devient très spongieuse. Donc je pense qu'il y a un souci avec le servo-frein.

Rodolphe, je crois que je vais passer au même système que toi.

Le moteur lui a apprécié les injecteurs   

Donc Dijon ce fera sans nous une année de plus   

Walt a écrit:

Bon bhein c'est raté

Il pleut trop et après un bref essai devant chez moi, on a toujours nos soucis de freins   

Lorsque l'auto est éteinte la pédale est bien dure comme il faut. Mais lorsqu'on allume la course de la pédale s'allonge et devient très spongieuse. Donc je pense qu'il y a un souci avec le servo-frein.

Rodolphe, je crois que je vais passer au même système que toi.

Le moteur lui a apprécié les injecteurs   

        

Bien désolé pour toi !!
Quand on n'a pas confiance en ses freins, c'est plus raisonnable de régler le problème avant de se lancer sur circuit...
ça doit bien être le mastervac, d'après les signes... c'était idem sur le GTV6 et on a tout changer (étriers et disques avant, arrière, MC...) sans améliorer cette pédale molle... jusqu'au passage au pédalbox !

Tu veux quand même pas que je t'envoie le mien ????     

MrLindt a écrit:

Walt a écrit:

Bon bhein c'est raté

Il pleut trop et après un bref essai devant chez moi, on a toujours nos soucis de freins   

Lorsque l'auto est éteinte la pédale est bien dure comme il faut. Mais lorsqu'on allume la course de la pédale s'allonge et devient très spongieuse. Donc je pense qu'il y a un souci avec le servo-frein.

Rodolphe, je crois que je vais passer au même système que toi.

Le moteur lui a apprécié les injecteurs   

        

Bien désolé pour toi !!
Quand on n'a pas confiance en ses freins, c'est plus raisonnable de régler le problème avant de se lancer sur circuit...
ça doit bien être le mastervac, d'après les signes... c'était idem sur le GTV6 et on a tout changer (étriers et disques avant, arrière, MC...) sans améliorer cette pédale molle... jusqu'au passage au pédalbox !

Tu veux quand même pas que je t'envoie le mien ????     

  non rassures-toi, par contre si tu pouvais me communiquer les réf et où tu as commandé ça m'aiderai pas mal

Walt a écrit:

MrLindt a écrit:

Walt a écrit:

Rodolphe, je crois que je vais passer au même système que toi.
 

Tu veux quand même pas que je t'envoie le mien ????     

  non rassures-toi,

   Ouf !!  

J'avais acheté le pedalbox chez les grand britons :
http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=562_580_581&products_id=4045
les MC sont compris et on peut demander les dimensions de MC que l'on veut... je ne sais plus ce que j'avais demandé. Peut-être que sur mon post ça doit être mentionné...
Prévoir en plus un limiteur de pression réglable pour régler l'arrière plus finement.

Je crois que Fifou a monté le même sur son bolide de piste   

Ok merci   

J'ai déjà un réglage pour le freinage   

J'ai retrouvé les dimensions que j'avais demandées pour les MC :
0,75 in, soit 19mm.
Résultat : une course de la pédale plutôt courte. On peut peut-être prendre des plus petits diamètres pour une course plus longue et donc plus facile à doser... m'enfin ça allait bien comme ça ;-)

tu peux aussi demander un plus petit pour l'arrière... comme dirait Laspalles : "c'est vous qui voyez !!"  

Course courte ça me va   

Petit changement d'avis, on a juste changé le maître cylindre par celui d'un "Trafic" on dirait que c'est bon, mais il faudra un test sur circuit pour confirmer, peut-être samedi prochain.

Salut,

Regarde chez ORECA (page 302 du catalogue) il on un pédalbox pas mal, 3 versions dispo! c'est ce que je vais monter sur mon évo! le prix  

Hello, des news.

On a tourné avec Turbineur samedi à Chambley, c'était pas mal du tout, il faut encore peaufiner certaines choses et changer un soufflet de cardan qui a pissé toute sa graisse mais j'ai pris mon pied même si l'auto était beaucoup trop SURvireuse.

Les freins avec le nouveau maître cylindre de Renault Traffic c'est nettement mieux, la pédale ne va plus au fond du plancher, mais ce n'est toujours pas génial niveau sensation, on ne ressent pas vraiment si une roue bloque ou pas, bref c'est enfin utilisable mais encore à peaufiner.

Le châssis est pas mal, très vif, trop vif, pas assez de grip à l'arrière, on va essayer d'enlever de la pince à l'avant et tester sans BAR arrière la prochaine fois et puis sans la graisse du soufflet de cardan ça devrait mieux aller aussi  Et si c'est toujours pas bon, il faudra essayer de rabaisser plus l'arrière ou l'assouplir.

Le moteur ?  Un pur régal, je l'aime

Vivement la prochaine

   ENFIN     

Super content pour toi, Walt !

Tu en auras eu des battons dans les roues avant de pouvoir rouler à nouveau !

tu as donc un arrière trop balladeur ???

as-tu une grosse BAR à l'arrière ?

Rodolphe

Yes et la liste de ceux qui m'ont aidés est longue et tu en fais partie :bien: D'ailleurs il va falloir que je te rendre les injecteurs et que j'envoie les miens à l'hosto

La BAR arrière est d'origine la prochaine sortie on va essayer de la débrancher, mais je vais aussi enlever le pincement sur mon train avant et passer à zéro. Idéalement il me faudrait pouvoir jouer sur la hauteur de caisse à l'arrière et sur la dureté des amortisseurs, mais bon ça ne sera pas pour tout de suite ce genre de "joujou"   

C'est étonnant que l'arrière manque tant de grip...
c'est des vieux pneux que tu as à l'arrière ? peut-être trop gonflés...

MrLindt a écrit:

C'est étonnant que l'arrière manque tant de grip...
c'est des vieux pneux que tu as à l'arrière ? peut-être trop gonflés...

Non les pneus étaient récents et en bon état et on a bien soigné les pressions.

Walt a écrit:

Hello, des news.

On a tourné avec Turbineur samedi à Chambley, c'était pas mal du tout, il faut encore peaufiner certaines choses et changer un soufflet de cardan qui a pissé toute sa graisse mais j'ai pris mon pied même si l'auto était beaucoup trop SURvireuse.

Les freins avec le nouveau maître cylindre de Renault Traffic c'est nettement mieux, la pédale ne va plus au fond du plancher, mais ce n'est toujours pas génial niveau sensation, on ne ressent pas vraiment si une roue bloque ou pas, bref c'est enfin utilisable mais encore à peaufiner.

Le châssis est pas mal, très vif, trop vif, pas assez de grip à l'arrière, on va essayer d'enlever de la pince à l'avant et tester sans BAR arrière la prochaine fois et puis sans la graisse du soufflet de cardan ça devrait mieux aller aussi  Et si c'est toujours pas bon, il faudra essayer de rabaisser plus l'arrière ou l'assouplir.

Le moteur ?  Un pur régal, je l'aime

Vivement la prochaine

Tu as quoi comme freinage?
Tuyau rigide et flexible avia ou que flexible avia?
En etriers, plaquettes?

A l'avant étriers 4 pistons d'origine Volvo 240, plaquettes PBR ceramic, disques d'Alfa 164, durites avis.

A l'arrière disques et étriers d'origine, plaquettes ferrodo DS 2500, durites avis de devant jusqu'à l'arrière.

Mastervac de 75 V6 d'origine (je pense que le souci vient de lui, il ne serait plus très en forme)

Maître cylindre de Renault Traffic (neuf)

Répartiteur de freinage av/ar réglable

Liquide de frein Castrol SRF


J'ai pratiquement le même matériel sur mon GTV6 et là c'est vraiment nickel, le freinage et puissant, il y a du mordant et parfaitement dosable.

A mon avis il ne reste plus que le Mastervac qui peut merder, mais vu le prix que ça coûte je préfère m'en débarrasser et passer à une pédal-box

Walt a écrit:

j'ai pris mon pied même si l'auto était beaucoup trop SURvireuse.

Trop survireuse ?...... c'est rare quand tu écris ça !   

Content de te savoir à nouveau sur la piste en tout cas.  
Bon, ça manque un peu de photos quand mème.   

bertone a écrit:

Walt a écrit:

j'ai pris mon pied même si l'auto était beaucoup trop SURvireuse.

Trop survireuse ?...... c'est rare quand tu écris ça !   

Content de te savoir à nouveau sur la piste en tout cas.  
Bon, ça manque un peu de photos quand mème.   

Pas de photos, par contre Turbineur a fait une vidéo et là tu comprendra que quand je dis que ça Survire de trop c'est pas pour rien   

J'attends de voir ça avec impatience.   

 bonne nouvelle un vrai pilote du dimanche enfin sur la piste!!   

ascari a écrit:

 bonne nouvelle un vrai pilote du dimanche enfin sur la piste!!   

C'était samedi et c'était pour mon annif   

Walt a écrit:

ascari a écrit:

 bonne nouvelle un vrai pilote du dimanche enfin sur la piste!!   

C'était samedi et c'était pour mon annif   

   alors d' un bon anniversaire (c'est quand qu'on boit le champagne avec les copains?  et de deux bravo @toi pilote du samedi!