Retour du banc de puissance du 29 Janvier 2012 à Melun Photo

didi gtv a écrit:

moi je vais essayer d y retourner avant Dijon je pense pouvoir faire un peu mieux

Ou alors, tu vires un allumeur, 1 bobine, de 5 cables et 4 bougies et tu gagnes du poids

Walt a écrit:

didi gtv a écrit:

moi je vais essayer d y retourner avant Dijon je pense pouvoir faire un peu mieux

Ou alors, tu vires un allumeur, 1 bobine, de 5 cables et 4 bougies et tu gagnes du poids

didi gtv a écrit:

moi je vais essayer d y retourner avant Dijon je pense pouvoir faire un peu mieux

C'est une bonne idée , tu vas forcément faire mieux , surtout avec ton nouveau pot et les 8 bougies

pas pour moi, mais je passerais jeter une tête


RDV dans 6 mois


SLTS PAOLO

da silva paolo a écrit:

pas pour moi, mais je passerais jeter une tête


RDV dans 6 mois


SLTS PAOLO

Tu as tes 4 bougies toi , tu es sur du nombre

gtvpp a écrit:

da silva paolo a écrit:

pas pour moi, mais je passerais jeter une tête


RDV dans 6 mois


SLTS PAOLO

Tu as tes 4 bougies toi , tu es sur du nombre

"PP" un vrai copain,que dis je.......un ami
fais gaffe PP,je t ai a l oeil

PP il rôde sur le topic du banc de puissance!!




En tout cas, je suis curieux de passer la 75 Turbo au banc quand j'aurais trouvé cette putain de fuite d'air

hub78 a écrit:

je me suis renseigné sur l a boite DM PERFORMANCE près de chez moi! ils ont apparement le plus aboutit des bancs de france!
c'est un banc freiné et ce type de banc est beaucoup plus précis!
ca serait peut etre une alternative à vos questions et doutes sur le résultat de certaines courbes du week dernier?

je les ai appelé pour infos ils prennent en groupe le samedi à partir de 5 autos 75€ et pas de black le dimanche!
je pense que le prix est justifié le banc est récent et faut l'amortir
y aurait des partants pour une scéance?

y a aussi digiservices à croissy beaubourg 77, c'est le meme banc que DM, mais je pense que les tarifs sont plus compétitifs, en tout cas je les conseilles je connais un des employés c'est une bonne boite.

Bougies neuves commandés
Bobine Neuve commandé
Doigt d'allumeur commandé

Pour le fun rappel de clignotants ( le moteur c'est une chose l'aspect de la voiture mérite aussi)

je cherche une piste pour l'échappement...... surtout les collecteurs et l'intermédiaire

Filtre a air machin, une solution pour le poser car il est peu trop grand (enfin trop long ) pour faire ce que je voulais

Puis action sur l'arrivé d'essence (enfin je vais aller voir quelqu'un parce que ça j'y touche pas)



Bref, optimisation................ Je peux pas rester comme cela n'est ce pas?
Objectif une belle courbe bien propre, et sans perte, si en plus je dépasse les 125 cv, champagne!!!!!!!
A 130 cv j'arrête
A+

da silva paolo a écrit:

Bref, optimisation................ Je peux pas rester comme cela n'est ce pas?
Objectif une belle courbe bien propre, et sans perte, si en plus je dépasse les 125 cv, champagne!!!!!!!
A 130 cv j'arrête
A+

Attention de ne pas dépasser certains T.S , il faut que tu récupères les cabus si tu veux

da silva paolo a écrit:

Bougies neuves commandés
Bobine Neuve commandé
Doigt d'allumeur commandé

Pour le fun rappel de clignotants ( le moteur c'est une chose l'aspect de la voiture mérite aussi)

je cherche une piste pour l'échappement...... surtout les collecteurs et l'intermédiaire

Filtre a air machin, une solution pour le poser car il est peu trop grand (enfin trop long ) pour faire ce que je voulais

Puis action sur l'arrivé d'essence (enfin je vais aller voir quelqu'un parce que ça j'y touche pas)



Bref, optimisation................ Je peux pas rester comme cela n'est ce pas?
Objectif une belle courbe bien propre, et sans perte, si en plus je dépasse les 125 cv, champagne!!!!!!!
A 130 cv j'arrête
A+

On m'a dit du bien de toi et ton auto très jolie et très bien restaurée, si en plus tu sors plus de chevaux qu'un ts attention on va presque te détester

Vire les Solex, récupère des Dellorto avec les kits renovation de Spidman bien conçus et adaptés pour CES carbus.

Moi aussi je dois retrouver qq chevaux sur mon 2 Litres carbus, on se tire la bourre ?

On m'avait dit plusieurs fois que les Solex c'était très bof ...

Pis une fois ouvert , ils sont pas si mal foutus ces carbus.
Nettement moins évolutifs en effet , ne serait-ce que par la dispo des pièces mais plutôt bien conçus

Le problème est le classique axe de papillons qui prend du jeu et rend les règlages inopérants.
Bien sur on peut les baguer et tout le bazar, mais les Dellorto vont bien et sont peu chers et faciles à trouver.

Gatouille a écrit:

Le problème est le classique axe de papillons qui prend du jeu et rend les règlages inopérants.

C'est spécifique aux Solex ?
Pour les autres marques , on a souvent un grippage qui peut induire du jeu et problème de torsion de l'axe papillon ...

Je note Mister PP


Mais avec un vrai RDV et si on peut on déjeune car j'ai plein de questions sur les réglages

Mais après les vacances.......


Que je te souhaite excellentes

da silva paolo a écrit:

Je note Mister PP


Mais avec un vrai RDV et si on peut on déjeune car j'ai plein de questions sur les réglages

Mais après les vacances.......


Que je te souhaite excellentes

Ok si tu veux tu viens manger un samedi midi chez moi comme ça on fait le tour des pièces dont tu as besoin (c'est cadeaux) et on discute d'Alfa , la première semaine des vacances je suis au ski au retour si tu as des dispos

GTVPP a écrit

Ok si tu veux tu viens manger un samedi midi chez moi comme ça on fait le tour des pièces dont tu as besoin (c'est cadeaux) et on discute d'Alfa , la première semaine des vacances je suis au ski au retour si tu as des dispos Wink[/quote]


Merci PP, pour moi aussi c'est la première semaine!!!!! Enfin

On se tiens au courant car je pense que pour le 11 mars tu as du travail, NON? moi j'ai juste des questions de deux natures

Mon GTv actuel et son optimisation

Mon Projet 2013, un 6cl ou alors une pistarde....... ( bah oui a force de vous lire......)


Gatouille

Merci pour les "news" et surtout pour le challenge avec les TS, mais raison garder il faut. Les carbus sont prévues assez rapidement. Pour le reste un seul objectif, rendre ses lettres de noblesse à la voiture dans son ensemble et qu'elle chante JUSTE, un peu comme la 6 de 3l.
Quand je m'ennuierais, faudra alors autres chose, et peut-être .......

A+

Un 6 cylindres ou uen pistarde ? Toi tu as de mauvaises fréquentations

Je déterre le post pour un détail mais je le partage quand même après tout ...

J'ai passé ma ZX 16v au banc cet aprem chez BR-Performance . Ligne inox ressoudée ...

résultat : Pmax ( corrigée ) : 162.8 hp

Pertes de puissance mesurée : 15.6 hp à 210 Km/h / 6178 trs/min

Couple ( corrigé ) : 197 Nm (moteur) à 162 km/h / 4759 trs/min

Interprêtation :

Selon le technicien , le plat à 6000 trs/min peut-être dû à un problème de débit carburant ou bobines d'allumages qui suivent plus.
La doc d'origine renseigne 167 ch à 6500 tours ... Donc proche de l'origine c'est déjà très bien Mais il semble qu'il se passe peut-être qq chose là-haut.
Pour info , le rupteur est a 7200 trs/min et n'a pas été déplacé.

La courbe de couple est plus sympa ,malgré des vagues , le couple max est un peu plus élevé que dans la doc et est dispo plus tôt , donc , ca semble plutôt bien !

Donc plutôt content au final , je vais tt de même jeter un oeil aux 4 bobines , pression et débit d'essence et injecteurs.

Si vous êtes curieux de voir la courbe , je la poste !

Curieux de voir la courbe!


Put*** je pensais pas qu'ils avaient fait des ZX aussi puissantes.
Je regarderai d'une autre façon ces Citrons

ah ouiii la courbe!

Bon resultat quand même.

salut

poste nous la courbe si ça ne dérange pas sa m'interesse un copain a une 309 gti 16 il pourrat faire la comparaison avec la sienne

hub

Ben oui fait pas ton timide

En tout cas elle à de beaux restes ta ZX

Bon , la voilà : ( les différences environnementales : un peu moins de pression atm et environ 10°C de plus )

C'est tout bon ça................

Elle doit bien surprendre au feu rouge, certaines "fusée moderne" non?

A+ PAOLO