encore une question d'allumage...sur un GTV inox/Marelli

Félicitations !

Cette histoire de ressort me rappelle qu'il y a quelques années, j'avais essayé de bidouiller un allumeur en modifiant les ressorts pour modifier la courbe d'avance..... Purée, c'était la cata

Oui John, il est interessant ce livre, la partie allumeur est celle la plus obscure pour moi, quelques paragraphes restent incompris mais j'ai quand même récupèré des infos.

Diremas, Kartalamakis parle de ressorts plus souples ou mieux d'allèger les masselotes pour changer la courbe du V6

Oui c'est ce que j'avais voulu faire sur un bialb. J'avais remarqué avec la lampe strobo que j'étais à l'avance maxi à partir de 2500 ou 3000t. Du coup j'avais voulu jouer sur les ressorts pour modifier et arrondir la courbe d'avance...... Pas simple sans un gros stock de ressorts......... j'avais fini par abandonner.

Aujourd'hui, faut surtout plus s'emmerder avec ça. Pour 60€, tu te fais un boitier aepl à avance programmable et ça roule. Encore mieux, un allumeur 123 ignition et tu as la qualité de l'allumage en plus (mais c'est pas le même budget).

Gatouille a écrit:

Diremas, Kartalamakis parle de ressorts plus souples ou mieux d'allèger les masselotes pour changer la courbe du V6

Nan tu soudes les masselottes pour plus être emmerdé et tu commandes un boitier aepl chez selectronic et à toi le bonheur

Euh je suis frais sur ce coup, j'ai eu un kit allumage le truc à 350 euros, avec plein de bazar, c'était pour mon 1800 Volvo, le coup de bol l'alfetta a le même allumeur, je le monte beuuuuuuuuuuuuu panne au bout de 6 mois en pleine nuit.

Non merci bien vrai

Mais avec le kit aepl, tu as un commutateur pour repasser direct par les vis si le boitier tombe en panne. Il suffit alors de tourner un poil l'allumeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour avoir une avance fixe de l'ordre de 25° ce qui te permet de démarrer sans trop de souci (juste l'impression que la batterie est faible) et de parcourir autant de kms que tu veux aux vitesses légales. Le bonheur je te dis

Pour la lampe strobos tu es obliger de passer sous la voiture non ? sur le volant moteur

Nan nan. les repères sont sur la poulie et vu du dessus, no soussaille

Sur la poulie ? on parle du V6 ou autre ?

Nan, la lampe strobo se fait par le dessus, car c'est là qu'il y a le reprère fixe.

Pour le boitier AEPL, je n'en ai jamais monté sur un V6 (mais ça me trotte dans la tête...). Par contre, je ferai un passage au banc avant de faire la moindre modif.

Et pour ce qui est de l'avance, pour les V6 que je connais, c'est toujours par au dessus (mais j'ai pas vu beaucoup de V6 dans ma vie hein.)

Et sur un moteur normale de GTV/alfetta tu passe par ou ?

Au dessus

Edwin42 a écrit:

Sur la poulie ? on parle du V6 ou autre ?

C'est au moins vrai sur le bialb. J'ai pas encore eu à le faire sur le V6

Je ne voit toujours pas l'endroit ji jetterais un oeil demain

Prends une brosse métallique et nettoie la poulie. Tu vas voir réapparaitre les reperes comme par enchantement

C'est souvent très sale et dur à voir, faut nettoyer la tranche de la poulie pour voir sortir les repères

mdr, ça fait 30 minutes que je suis systématiquement en retard sur Diremas

sur la pouli du bas du vilbrequin ?

Vas y John

Vers quelle poulie ? flèche rouge ou bleu ?

La bleue

Tu as 3 repères. PMH, avance initiale et avance maxi

Ok jirais gratouillier sa demain , et regarde le mic mac

Diremas a écrit:

La bleue

Tu as 3 repères. PMH, avance initiale et avance maxi

Et le repère fixe est une petite flèche fixée sur le bas de la pompe a eau