culasse raduc

suite a diverses pérégrinations avec mon +#%@3" de rectifieur ( plan de culasse rayé puis différence de niveau et j'en passe ) mes 2 culasses du v6 se retrouve a la cote mini soit 124.5mm
de toutes façon je n'ai pas trop de choix je n'ai que celles la de propre pour remonter le V6

qqun a t il deja tourné avec un V6 a cote mini ?
Je me dit que a priori cette cote a été calculée avec de la marge au niveau du moteur et que ça devrait le faire

Salut Manfred, as tu garder les vieux joints de culasses ?

Si oui, je te recommande une petite opération un poil fastidieuse mais Ô combien fiable pour éviter toute casse moteur :
Tu remontes à blanc avec les vieux joints de culasses et de la pate à modeler sur chacun des pistons.
Tu fais tourner le moteur à la main, tu déculasses, et tu mesures l'épaisseur de pate à modeler laissée entre les pistons et les soupapes d'echappement, il faut 1,5 mm mini pour l'admission et 2 mm pour l'echappement.

Tu vas surement aimer ton moteur car le taux de compression va être bien augmenté et les performances aussi

Sais tu combien de matière a enlevé le rectifieur ?

non ce moteur a été démonté il y a bien longtemps et stocké en pièces détachés avec les culasses refaites
avec Alzheimer qui me guette j'ai plus aucun souvenir des cotes d'origine

mais je peux essayer ta manip avec le nouveau joint en augmentant le jeux dispos pour tenir compte de l'écrasement du joint

par contre faut pas remonter et caler la distrib pour faire ça ?
et a quoi correspondent ces jeux ? a anticiper les dépôts de calamine ?

Les jeux sont des minimums pour tenir compte de la dilatation à chaud et d'un petit affolement de soupape.
L'écrasement du joint fait pour moi partie d'une marge de sécurité supplémentaire, j'ai mesuré 2 dixième entre un joint neuf et un écrasé par exemple

Il faut remonter et caler la distribution en effet, c'est pourquoi je dis un peu fastidieux, mais c'est le seul moyen 100 ù sur de ne pas casser le moteur, un simple contrôle à la main pour "voir si çà touche" ne suffit pas car ne tient pas compte des dilatations et des légers affolements.

Bon courage à toi et à moi aussi puisque je vais le faire

Pour le gain en rapport volumétrique, 1 mm de rabotage fait passer la valeur de 9 à 10 par exemple.

la pate a modeler a nos ages

et demain c'est atelier collier de nouille peut être

par contre pour moi la dilatation va dans le bon sens car la dilatation du bloc en alu augmente la distance des soupapes au piston et la dilatation de la soupape du vilo et de la bielle en acier les rapproche 2 fois moins a cause de la différence des coef de dilatation
donc globalement a chaud on éloigne le risque d'interférence

Dilatation soupapes pistons