ça y est (Un GTV6 pour Gatouillle)

Allez Philippe ! Allez Philippe ! Allez Philippe !




Pour les malchanceux de la crevaison, je conseille l'excellent programme Michelin One way !

http://www.michelin.fr/on-way




Loubeach,

VRP du Garage Autopassion !

J'ai le même service (pneus abîmés échangés) sur le site où je commande mes pneus, sur n'importe quelle marque mais forcément uniquement sur les pneus achetés chez eux

salut

bon tu la mets en route ta mobylette a 6 pattes

la derniere ligne droite avant le......

hub

Merci à ceux qui m'encouragent

Je recommande les manchons GT2I en inox la qualité est au rendez-vous !

Aujourd'hui démontage de l'étrier, les 4 vis permettent de l'ouvrir en 2, ensuite le kit scuderia11- est très complet TOUS les joints sont présents.

Nettoyage changement des joints etc, il est preès à la repose, mais ce soit je me...repose
Je suis cuit

da silva paolo a écrit:

Allez courage..............;


moi j'attends les photos, la vidéo, le son!!!!!!! et surtout le sourire des 2 artistes ( dedans........)


A+

+1

courage

c'est bientôt le drapeau à damiers


Thierry

Merci pour tous ces encouragements vus ètes presque plus enthousiastes que moi

Pour refaire un étrier arrière, il faut le kit de réparation, l'étrier et un peu de temps, je pensais l'opération plus difficile que celà, même si le plus grand soin est de rigueur.

Voici l'étrier, il faut d'abord le nettoyer, on voit que le mien a été changé pendant la vie de l'auto, mais l'auto a peu roulé surtout les 7 dernières années, et j'ai fait chauffer cet étrier suite à un grippage du câble de frein à main (changé pour un neuf)
Il faut déposer les 4 vis (clef à pipe de 11) on voit la dernière en train de sortir, ce sont ces 4 vis qui tiennent ensemble les 2 demi étriers

Les étrierrrrrrrrrrs triééééééés ALine pour qu'elle refreine !!!
Le ressort de rappel du levier de frein à main doit être déposé avant la dépose de la vis qui le maintient.



Le circlips et le cache poussière du piston viennent facilement souvent en lambeaux.
On a alors une vue imprennable sur le piston



Ensuite pour sortir le piston c'est facile il faut tourner la vis (clef de 7) et il sort tout seul !


Il faut quand même une main (habile ) pour finir de le sortir


On trouve alors la vis de règlage du piston, au fond un circlips tient une coupelle avec un ressort derrière, quand on a déposé tout çà, on se retoruve comme quand on était gamin après avoir démonté un réveil et des pièces ou ressorts de partout inremontables



La coupelle et son ressort déposés il est facile de sortir la vis de règlage en vissant ou dévissant à peine la vis de règlage, la vis dispose d'un engrenage graissé et d'un joint torique, il est bien applati j'en ai un neuf que je mets illico, au remontage le ressort la coupelle et le circlip posent problème surtout que ma pince à circlips est cassée et donc trop courte, il faut tout faire en poussant la coupelle et le ressort avec une douille longue précontrainte par un serre joint et mettre en place le circlips avec 2 tournevis sans rien abimer, un vrai bonheur

Je remonte le piston et je mets de la graisse à frein spéciale vers le cache poussière







L'autre demi étrier est plus facile, il faut déposer le cache plastique de la vis de règlage, ensuite on desserre un peu le contre écrou mais pas trop sinon on déforme le circlip presque invisible qu'il faut déposer, on enlève l'écrou
La dépose du piston est identique la vis sort facilement et je monte un autre joint torique neuf, bien sur les pistons ont droit à un joint neuf et des caches-poussières neufs !



Les demi-étriers prets à être assemblés avec 2 joints toriques neufs.
Le kit est vraiment complet pour refaire l'étrier bravo Scuderia116 !



Il est pret à monter, les raccords de durites rigides seront montés à la graisse pour frein mais pas ce soit j'en ai marre

J'ai besoin de vous, ou vont les encoches de plaquettes arrière à l'avant ou à l'arrière ?

On en a parlé il y a peu j'ai perdu la mémoire et le fil, merci !

Gatouille

Gatouille a écrit:

J'ai besoin de vous, ou vont les encoches de plaquettes arrière à l'avant ou à l'arrière ?

On en a parlé il y a peu j'ai perdu la mémoire et le fil, merci !

Gatouille

Salut,

la partie évidée vers l'avant.

Bon boulot.

Courage tu arrives à la fin

GTV007

Merci pour vos messages, je ferai donc le montage comme celà.

Ben je vois qu'il y en a qui ne s'arrete pas, pendant que moi je fais le mega flemmard... Merci pour ce tutoriel.

bonne continuation !

Gatouille a écrit:

Merci pour tous ces encouragements vus ètes presque plus enthousiastes que moi
La coupelle et son ressort déposés il est facile de sortir la vis de règlage en vissant ou dévissant à peine la vis de règlage, la vis dispose d'un engrenage graissé et d'un joint torique, il est bien applati j'en ai un neuf que je mets illico, au remontage le ressort la coupelle et le circlip posent problème surtout que ma pince à circlips est cassée et donc trop courte, il faut tout faire en poussant la coupelle et le ressort avec une douille longue précontrainte par un serre joint et mettre en place le circlips avec 2 tournevis sans rien abimer, un vrai bonheur

Oui c'est agaçant hein... J'avais trouvé un écrou avec le bon pas pour serrer la coupelle. C'est plus pratique.

bien vu l'écrou je n'y ai pas pensé

Purée mais c'est pire que les feux de l'amour ton histoire !
Chaque fois que je passe, je regarde si il y a un nouveau post et à chaque fois que c'est le cas, je me précipite pour voir enfin la bonne nouvelle du GTV6 faisant ses vocalises sur une petite route du massif central et à chaque fois, bin nan, y a un nouveau truc à faire !!!!!!
Dis c'est quand que c'est fini ?
Bon courage et bravo pour le boulot !

[quote="Diremas"]Purée mais c'est pire que les feux de l'amour ton histoire !
+1..
a croire que tu as peur de toute cette cavalerie

vivement le prochain épisode

Celà me rappelle la fin de chantier de l'alfetta, beaucoup d'efforts, beaucoup d'amitié d'entraide et au final du plaisir à partager.

Ce soir je suis cuit donc je ne fais rien

Les 4 Gotti sont chez le garagiste pour monter les 4 Kleber 195/60 X 15 en très bel état donnés par Loubeach, euh merci

Cette monte est moins "sport" à l'oeil comme en sensation au volant que mes 205 50 15, mais je voulais la monte d'origine pour être tranquille au CT, avoir plus de confort, plus de facilité de conduite, une direction moins lourde (j'ai déjà du déport alors les pneus plus larges au secours), et une meilleure garde au sol surtout.
Ce dernier critère est crucial pour mon usage (routes de moyenne montagne) le changement de la ligne plus haute que l'autre, les pneus devraient m'éviter de racler partout comme avant.

Salut,

C est plus confort, mais c est aussi plus pataud...
J ai la sensation qu on perd en adhérence ce qu on gagne en souplesse.

Gardes tes anciens pneus on sait jamais...

A+

Sableur en vacances je n'aurai les collecteurs que la semaine prochaine....

Gatouille a écrit:

Sableur en vacances je n'aurai les collecteurs que la semaine prochaine....

Un vrai scandale ! Il est parti a la plage sûrement

Faire des chattes au sables

Voilà les collecteurs !

En photo c'est "pas trop mal" en vrai encore mieux !







Ceux de Loubeach, les miens sont de forme oblongue donc diamètre variable ce qui evite de toucher la joue d'aile, ceux de Loubeach sont ronds donc touchent mais le diamètre est optimisé pour la performance :





Merci Didi, JF Spish Christophe...

Tarif 136 euros HT 2 collecteurs sablés et traités en surface

Merci pour vos messages et vos encouragements !
19659 visites sur la première partie

12000 et qq sur la 2ème partie çà aide bien