ça y est (Un GTV6 pour Gatouillle)

courage, vous y êtes presque...

Merci pour ces messages ! Du haut niveau c'est gentil Action man Mais quand on voit le travail des lorrains de la turbineur connection il faut rester humble.

Le démarreur marchait bien il y a un an, je l'ai fait révisé il ne marche plus
J'aime la mécanique et ses mystères.

Il est peut être resté "collé"

non

Démontage du collecteur dépose du démarreur, j'ai mis les vis d'origine avec épaulement de guidage , test du démarreur il fonctionne !

2 pb, le guidage règlé par les vis, et une alim electrique fatiguée par les tentatives, le V6 tourne au démarreur ne démarre pas, surement un mauvais calage de l'allumeur mais je n'ai pas eu le temps de voir plus loin

Un net progrès puisqu'il a démarré

Bon le bruit est assourdissant (3 cylindres libres) il ne tient pas longtemps mais il a démarré plusieur fois

Reste à trouver le bon règlage d'allumeur mettre de l'essence je pense que je suis à sec j'avais mis juste 1 litre

Et il me semble me souvenir que j'avais tout vidangé l'hiver dernier

En tout cas çà fait "dub"

bravo


content pour toi

ça c'est une bonne nouvelle

Thierry

Bravo l'ami !!

En effet, t'es un peu pingre avec 1 litre...

Bon dit, met la bouteille ay frais alors.

Bravo ! de toutes façon c'est pas bon de le laisser trop tourner sans collecteur. Tu as une lampe strobo ? si c'est le cas tu peux au moins faire le réglage au ralenti...

C'est l'histoire d'un mec qu'a mis tellement de pièces neuves dans son moteur, qu'il avait plus de quoi faire le plein

A+

Ah ah ah si il reste de quoi faire le plein, petit malin

Reste à règler tout çà

Cela a dû être un moment fort émouvant quand il a repris vie!

Je me rappelle quand mon premier gtv6 a redémarré, quelle joie j ai ressenti

Le meilleur est donc a venir!

Bravo Philippe ( et David)

Pendant la recherche d'un calage d'allumeur "potable" çà faisait des flââââmmes

Merci pour vos messages à suivre

Montes un collecteur fonte

A+

SALUT



BRAVO

HUB

la récompense d'un travail bien fait content pour toi reste le réglage, quelques finitions puis enfin la joie de rouler

@+

ca fait plaisir de le voir ainsi progresser ce beau gtv6...

avant l'hiver c'est une bonne chose.

Bravo

Ça me rappel le premier démarrage du 3 litres dans mon GTV6, pareil sans collecteurs et dans le petit garage de mes parents, on aurait dit un ancien avion de chasse J'avais enregistré avec mon portable mais le son avait complètement saturé

nickel ,super...
plus que les premiers tours de roues ,maintenant.......

Aujourd'hui nettoyage de la cosse de solénoïde démareur çà va mieux, de plus la batterie a besoin de se reprendre après 13 mois immobile.

Remontage collecteur avec écrous renault j'ai mis des goujons raccourcis piqués sur des culasses de 155 V6

Manque une vis de collecteur mais j'ai pu démarrer, tourner entre 1500 et 3000 tours, pression d'essence ok, reste à règler le moteur demain soir avec un très bon copain. Pas de ralenti pour le moment

A suivre vroummmmmmmm

LE bruit est mieux avec la ligne mais il y des petites fuites puisque montage à l'arrache

Pense à faire une vidéo avec ton steak Orange.

David

LA vidéo on la fera ensemble avec un moteur fingnolé, là c'est pas terrible fuite collecteur fuite ligne pas de ralenti en dessous de 1500, franchement je ne suis déjà pas un videoman alors en plus dans un contexte comme celà

Demain un pote vient (tu le connais Loubeach ) avec sa lampe strobo et son coup de tournevis assuré

merci à lui

Le cadran du mano d'essence indique de bonnes valeurs, dès que c'est règlé je démonte la ligne, (çà faisait longtemps) et je m'occupe des freins et diverses finitions, c'est interminable mais le résultat se pointe alors je me motive

Je me retourne sur le travail fait, parfois c'était un peu "du luxe" j'entends par là que ce n'était pas nécessaire, par exemple refaire tout un moteur qui marche bien, ou changer une pompe à eau pour uen neuve...

Mais dans ma démarche je voulais vraiment "me faire" un V6, au fil du chantier j'ai évolué vers une légère préparation, suite "logique" au montage d'un moteur d'origine (mon Twin de circuit)

1) il y a eu le démontage initié par les émissions de fumée (suspicion de joints de queues de soupapes HS voire guides)

2)Au dépouillage du le moteur présentait un état général très bon correspondant au KM, hormis les guides HS et bien sur les joints.

3) le compartiment "libèré", il était facile d'en profiter pour refaire les joues d'ailes un peu attaquées, et repeindre en grande partie le compartiment moteur (partie carrosserie faite par des pros)

4) révision contrôle de la clim devenue très accessible

5) la réfection du moteur comprends une pochette de joints fournie à bas prix par l'excellent JF, une révision du bas moteur (vilo contrôlé, coussinets et paliers neufs) segments neufs, pistons et chemises OK mais ces dernières ont été déglacées.
Guides neufs, soupapes vérifiées ressorts contrôlés.
Changements ou rénovation d'accessoires (alternateur démarreur micorbillage des carters, fil HT neufs, pomep à eau neuve courroie neuve, bougies, tête doigt de delco. Durites de refroidissement neuves, durites essence neuves, calorstat neuf.
Pendant ce chantier l'aide de Loubeach fut constante bravo !!

6) la "préparation"
Comprends 2 AAC retaillés gràce au tuyau donné par Gateaux
http://www.dbilas-shop.com/Products/Performance-camshafts/Alfa-Romeo/2-0-3-0-V6-12V/Regrind-standard-camshafts:::7_2504_2505_2944_2945.html

J'ai pris le profil road
http://www.dbilas-shop.com/Products/Performance-camshafts/Alfa-Romeo/2-0-3-0-V6-12V/Regrind-standard-camshafts/Alfa-Romeo-2-0-3-0-V6-12V-Regrind-standard-camshafts::5670.html?XTCsid=ckkv3akbn93nji0o2b8vlifds4

Travail des culasses en particulier des conduits vers les sièges de soupapes, rabotage

Gràce à Didi et JF j'ai pu récupèrer 2 Sodemo Devil et une ligne partielle d'un ex GTV6 VHC accidenté. Avec le travail de SPish, ils ne sont plus cabossés ou écrasés.

7) la remise en route la mise au point je suis en plein dedans

J'ai eu le même plaisir que lors du chantier "alfetta" : travailler sur une auto saine est vraiment agréable, je ne parle pas uniquement de la tôlerie mais de l'état général.

Je suis ravi de cette expérience même si parfois il y a des moments pas faciles !

A suivre car je compte utiliser l'auto bien sur....

Si j'en ai le courage je ferai un 3 ème volet en préparant un moteur "de course" AAC plus poussés, pistons HC, bas moteur équilibré et monté avec des coussinets et paliers neufs mais avec des jeux adaptés (plus importants que pour un usage routier)
Montage de la sybelle

Merci à tous pour les aides les encouragements !!

oups ... je crois que j'ai baver sur mon clavier en lisant tout sa .. x)

du super beau boulot !! chose que je vais imiter et que je ne qualifierai pas comme "du luxe" mais une vrai restauration qui durera longtemps
au moins tu n'aura pas de mauvaise surprise sur la route !!

Merci Raf, pour les mauvaises surprises j'attends de voir à l'usage