ça y est (Un GTV6 pour Gatouillle)

J'ai reçu un mail DHL a transporté mes AAC jusqu'en France , on "brule" ils se rapprochent !!

De toutes façons je suis au lit, 3 jours à la maison interdit de grange

Juste la semaine ou je suis célibataire et ou j'aurai pu avancer les travaux dans la grange argghhhhhhhhhhh

A suivre

Gatouille a écrit:

De toutes façons je suis au lit, 3 jours à la maison interdit de grange

Tu as chopé un virus....

Bon rétablissement.

GTV007

Disons que 15 jours à travailler dehors par ces températures exceptionnelles çà marque

C'est sûr ! T'as pas perdu trop de doigts, au moins ?

Gatouille a écrit:

J'ai reçu un mail DHL a transporté mes AAC jusqu'en France , on "brule" ils se rapprochent !!

De toutes façons je suis au lit, 3 jours à la maison interdit de grange

Juste la semaine ou je suis célibataire et ou j'aurai pu avancer les travaux dans la grange argghhhhhhhhhhh

A suivre

J'ai hâte de les voir !




Remets toi bien ! Il y a du taf avant le printemps...

Voilà ils sont arrivés, nous les avons déballés avec Loubeach fébrilement

Un copain est là, il a travaillé au plus haut niveau en compétition automobile, il jette un oeil d'expert sur ces AAC :

C'est un traitement "machin chose", très bon procedé !
L'apsect d'usinage et de finition est remarquable selon lui, un vrai travail de pro. En regardant l'aspect et la qualité de finition il devine le type de machine utilisée, il nous explique Mais, j'ai un peu de mal à suivre !!
Je retiens que l'outil d'usinage a un un grand diamètre ou qq chose comme celà et que c'est un critère pour la qualité du travail.
L'ébavurage est parfait me dit-il. Et le traitement de surface va aider au rodage mise en place des pièces ensemble selon lui on peut se fier à son avis, il a oeuvré sur la Peugeot 905.... Un puits de science humble toujours serviable et pret à expliquer la technique



Voilà j'éspère donc +134 cv hors taxes

Une petite méprise quand même au niveau de la fiche technique envoyée dans le colis à propos des AAC, elle concerne un autre type plus méchants, ce qui m'a donné des sueurs froides au déballage

Les levées de CAMES (pas des soupapes) sont de 9 mm ADM et 6,4 mm ECH pour le GTV6 d'origine, là j'ai 9,6 mm ADM et 7mm ECH

Soit 9 mm ADM et 6,4 mm X 1,4 (coefficient du aux culbuteurs) =8,96 ECH en origine

Soit 9,6 mm ADM et 7 mm X 1,4 (coefficient du aux culbuteurs) = 9,8 mm ECH avec ces AAC

Pour rappel les caractéristiques :
Duration: : 272
Peak timing: : 110
Valve lift: : 9,1
Lift at TDC: : 2,7
Valve timing: : 26/66 - 66/26
Valve clearence: : 50/25

salut

quel beau colis que tu a reçu la vivement que le gtv6 ronronne

pour le professionel il s'occupe pas de mobilette

car ma 103 sp ne prend pas ses tours

hub

Il s'occupe de çà :

un homme de gout avec beaucoup d'humour la derniére fois que je l'ai vu il ma dit que le gtv était en train de couler une bielle pas dormie pendant 15 jours

Gatouille a écrit:

Il s'occupe de çà :

Rhaaaaaaaa une egli vincent.....

Il s'appelerait pas Patrick Godet ton Monsieur ?

non

Avec ton enclume trafiquée tu penses pouvoir me mettre combien sur un circuit, contre ma BM cabossée?
A moins que tu la réserves à un musée ou à collectionneur....

ARFFFFFFFFF



On inverse les rôles, moi j'ai un petit 1.8l poussif, pas taper..... gngngngnngn

Euh la hiérarchie habituelle serait respectée, toi devant toujours pour les 2 mêmes raisons :
1 le pilote

2 auto plus lourde et moins performante, enfin je suppose mon gtv6 moins efficace que cette fusée

On aura peut être l'occasion faire un comparatif sur circuit. Et pouquoi pas y ajouter ton alfetta, le 2.5 à Loubeach, la 33 de Spish, un 75 TB, un 75 TS, un 75 V6 etc
Bref une catégorie route légèrement amélioré. Faut varier les plaisirs, sur circuit bien sûr.

Bon comme l'a dit Gatouille, Daniel qui a travaillé dans le Team Peugeot Sport lorsque la 905 était Championne, nous confirmé que :

- Un 95C était meilleur qu'un 85B
- PLus le traitement est long et plus c'est bon
- AVec une bonne lubrification, pas de risque de mater la surface du poussoir...

Bref que des bonnes choses.

Le résultat me plaît !

Reste maintenant à les installer et voir quel jeu il y a à régler.

Salut Gatouille,
Superbe travail sur les AAC, c'est le genre de pièces qui met de bonne humeur pour une semaine au moins
Maintenant il reste à mettre au point et à essayer, fait une petite video...
J'ai un petit blem et apparemment personne ne connait mes futur AAC que j"aimerai monter sur mon 2 litres carbu, peux-tu interroger ton ami à ce sujet?
Je te donne les caractéristiques des AAC: ce sont des 292° et levée de 12 mm.
La destination de l'alfa est le rallye, donc il faut garder du couple en bas, et de la peche en haut, 7000 tours grand max.
Voili voilou et bonne route.

Franck, le mieux est d'appeler Christophe pour des questions, ou tu fais un post dédié ici et là :

http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/

En cas de pose d'AAC retaillés il faut parfois mettre des entretoises entre le poussoir et la pastille pour compenser la rectification du dos de came.

Les pastilles vont de 1,5 mm à 3,5 mm en général on trouve
d'origine autour de 240 250, avec mes AAC et la retaille modeste je dois
pouvoir me passer de compensation simplement en piochant dans la gamme de pastilles disponibles

Puisque j'ai 0,6 mm en admission de retaillé (en echappement le règlage des culbuteurs règle le problème)

Le travail est en cours pour la carrosserie, le carrossier me confirme que ce GTV6 est très sain, tant mieux

La découpe des morceaux malades,



L'autre côté est refait, je suis très content de la qualité du travail et de finition, dans les passages de roues, le rebord d'origine qui fait gouttière et garde l'humidité les boues.... a été supprimé.
Le tout est protègé par des produits modernes bien sur.



Ce travail va dans le bon sens pour conserver mon GTV6 sans corrosion, c'est très motivant de voir le travail qui avance.

A suivre, le bas d'aile avant gauche, le capot, peinture.

bravo Gatouille pour le travail fait sur cette auto...c est qui le carrossier??pour la peinture,tu refait un voile complet ??

a plus..

beau boulot

sans déposer l'aile ,cette solution me parait peut être plus facile ( peut être )

Thierry

Merci les gars, la peinture concerne juste les éléments refaits hein Didi

Tout à fait Thierry cette solution me va bien aussi,

le carrosssier c'est le garage Auto Passion Didi.

Beau travail , ça semble simple , on découpe (à la disqueuse ça je connais)))) et on resoude une partie propre , hop un coup de produit et une couche de peinture et c'est tout beau

gtvpp a écrit:

Beau travail , ça semble simple " hop " et c'est tout beau

Ouais, moi c'est le "hop" que je trouve le plus difficile

Définition du hop : "bon pas de panique j'ai vu ça en photo au moins mille fois sur le net, j'ai tout la disqueuse, le poste à souder, de la tôle, un marteau... Allez c'est partie ! Ouch la disqueuse passe pas là, faut que je démonte ce truc tout grippé...GRRR, bon ça y est plus qu'a former cette tôle alors faut plier là, ici et encore là, ok c'est tout bon je mets en place il y a rien qui va un jour d'1 cm d'un côté trop matière par là.......... Bon je vais le faire en trois morceau, ok ça c'est bon je soude Pu...in c'est pas bien réglé je perce, je colle va falloir meuler pendant deux heures ........."

Allo ? monsieur le carrossier

A+

C'est tout à fait ça