Passage au banc en région parisienne [ le 29/01/12 14h ]

pour l'instant je sais pas encore, mais à voir.

Bon en tout cas ça va bien m'aider de passer le GTV au banc... Vu les pressions bizarres qu'il me sort, ça me donnera peut être une idée

pour la puissance de mon TS,je pense

123 cv

Pour la 164 V6 192ch , j'espèrerais un 185 chevaux aux roues .... ?? (décata ...)

Et pour la ZX 16V 167ch , un 175 ch aux roues étant donné la prépa ...

Le banc le dira !

De mon côté si notre TS sort plus de 130cv je serai content

A+

Je suis vraiment curieux de voir la puissance de mon GTV.
J'ai des pressions du diable (1.1 en normal et 1.4 en overboost) mais j'ai pas non plus l'impression d'avoir une puissance de fou...

très très curieux de voir ça

greg_GTV6 a écrit:

Si je suis dispo et que les travaux d'hiver sont terminés sur le GTV6, je suis partant!

Ah Greg là il faut le faire !! Avec ton boitier L-Jet modifié, ton gros débitmètre ! C'est une info de premier ordre !!! (enfin pour moi...)

loubeach a écrit:

greg_GTV6 a écrit:

Si je suis dispo et que les travaux d'hiver sont terminés sur le GTV6, je suis partant!

Ah Greg là il faut le faire !! Avec ton boitier L-Jet modifié, ton gros débitmètre ! C'est une info de premier ordre !!! (enfin pour moi...)

Oui mais tout le reste est stock!! culasse et conduits non optimisés, volant moteur non allégé, ligne echappement stock....bref je ne devrais pas faire mieux!

Salut

Comment ça boitier L-jet modifié... J ai toujours entendu dire qu on pouvait rien gagner sur ce boitier?

Car moi j en ai 2 d' avance, alors Ça m intéresse pour exploiter mes AAC de QV

A+

Euh Pipo pour exploiter au mieux les AAC, travaille le taux de compression, tu est à 9 environ, avec des AAC QV il est judicieux d'augmenter le taux de compression les temps d'ouverture augmentant on "perd" de la compression.
Et même sans AAC, le moteur de David démontre le bien fondé du taux de compression augmenté.

Je reconnais que c'est "chantier" à faire

C'est vrai ça vaut pas le coup de bidouiller un boitier que t'as en rabe quand tu as l'immense opportunitée voir même la chance de démonter tout ton gtv6 qui marche bien et de faire du copeau avec tes culasses pour ensuite tout remonter et dire 8 mois plus tard :

A ouais on les sent bien les 4.5cv de plus !



Tu m'en veux pas gatouille tu sais que j'taime

A+

Nous sommes bien d'accord JF :

1) je t'aime aussi

2) l'opération est contraignante (j'en sais qq chose), et je me doute bien que Pipo ne va empoigner sa clef de 17 mm pour déculasser dans la joie et la bonne humeur

Mais c'était juste une contribution pour rappeler qu'avec des AAC plus performants ils faut souvent sinon toujours rattraper la perte de taux de compression due aux croisements plus importants, çà tombe sous le sens, et nombre d'utilisateurs très contents de leurs AAC seraient surpris par cette amélioration.
Souvent les moteurs de courses ont des pistons HC, pour la recherche de performance bien mais aussi pour "rattraper" la perte due aux AAC

D'ailleurs sans parler d'autos de course, les 164 QV ont un tx de compression plus élevé

Au fait il y aura peut être quelques connaissances qui viendront en touriste du forum Squadra Veloce 916 (forum dédié au GTV916 et les prépas qui vont avec).

Enfin, si ça ne déranger personne

Gatouille :

Tu fais bien de faire la remarque, vu que c'est pas forcément évident pour tout le monde dont moi

C'est juste que la réponse à la question du boitier m'a semblé extrème

Mais de toutes façon les auvergnats on le cerveau qui fume en ce moment, faut bien vous taquiner un peu

Damien :

Pas de problème, on en reparle quand les choses se préciserons avec le nombre de participant max

A+

Ok. De toute façon je leur communiquerai la date quand ça sera fixé.
Mais à priori y en a un avec un GTV 3.0 V6 Rotrex (compresseur ~330/360ch (ça dépend du réglage)) et un autre avec un GTV 3.3 prépa atmo de malade ( ) qui viendraient pour taper la discute

Pour avoir vu le Rotrex à l’œuvre, c'est vraiment un truc de malade

J-F , tu as eu la boite au téléphone pour les dispos ?

Non, je n'ai pas le temps d'appeler cette semaine, si tu veux appel sinon la semaine prochaine.

A+

en sei oui. Un passage en calibrages d'origine avec filtre d'origine.
Puis en calibrages maison et filtre green si possible.

Bon je confirme, le week end où je suis pas dispo, c'est le week end du 4 et 5 février.
Sinon j'ai pas d'empêchement sur les autres week end

euh JF,tu^pourras passer le gtv6 .....

Oui, d' ailleurs il en est où ce beau Gtv6 rouge? Il roule?

PIPO a écrit:

Oui, d' ailleurs il en est où ce beau Gtv6 rouge? Il roule?

Réservoir percé, embrayage collé... J'ai pris un coup de démotivation, tout est résté en plan.

Je me concentre sur la giulietta pour le moment. Mais l'envi est là, manque le temps surtout pendant les fêtes

A+

Pour résumer , j'aimerais savoir combien d'autos seraient partantes pour un passage au banc parisien.

Nombre de passages :

PP : 1
Didi : 1
3litres : 2
Pipo : 1
Damien : 1 ou 2 ?
Caesarino : 1

Hexen ? Qui d'autre ?

Table sur 1 pour moi.
De toute façon je ne sais pas si la 75 sera opérationnelle ni si mon père aura l'envie de venir.
Donc si la 75 est ok et mon père aussi, j'improviserai à la dernière minute mais ça ne sert à rien de bloquer une place pour le moment

Mince! J'avais confondu Meaux et Melun (oui oui je sais )...
C'est pas du tout la même distance de chez moi

Mais bon, s'pas grave, ça va le faire