Passage au banc en région parisienne [ le 29/01/12 14h ]

On sera au resto à midi.
Par contre , on aura peut-être que lá DS3.
Grand bonheur , j'ai sûrement fendu ľarrière de mon intermédiaire inox sur des bosses.
Du bordel comme il faut... Je v passer dessous demain pour voir si il y avait moyen de réparer ...

À demain !

Caesarino un peu vert ...

Une petite courbe toute fraiche de ce matin pour vous mettre en apetit. C'est celle de mon spid. Je devais aussi passer le GTV6 (qui est tout d'origine) mais Séverine a déclaré forfait ce matin pour cause de gros rhume. Du coup, je n'ai pu emmener qu'une seule auto et c'était le spid.

Amusez vous bien

quel est l'evenement qui donne une courbe differente entre les deux passages?

140 ch c'est pas mal!

140cv ton spid bravo ! c'est quoi ton secret ?

A+

En fait au premier passage, le controleur a pas osé dépasser 6000t sans mon autorisation.... Il est venu me demander si il pouvait tirer une seconde fois car il lui semblait qu'elle en avait encore dans le ventre vu la fin de la courbe de puissance à 6000t au moment où il a coupé.

Et au second passage, je pense qu'il n'a pas mis vraiment pied à la planche (il y a un petit point dur au bout de la course de l'accélérateur qu'il n'a pas dû franchir je pense.... j'ai supprimer un petit silentbloc sur la tringlerie pour rigidifier la chose mais ça m'a généré ce point dur qu'il faudra que je corrige...)

Ce n'est pas très grave de ne pas avoir la seconde courbe vraiment top car ce qui m'intéressait, c'était surtout de savoir si je pouvais encore gratter des chevaux dans les réglages ce qui n'est pas le cas car les valeurs lambda sont très satisfaisantes (entre 0,85 et 0,90 tout au long de la courbe -> si ça vous intéresse je peux vous la photographier aussi).

L'objectif que je m'étais fixé sur ce moteur, c'était de faire une sorte de gros 1750, c'est à dire un 2000 qui prend des tours comme un 1750 mais tout en gardant du couple en bas et une grosse facilité d'utilisation (car la vocation du spid, c'est quand même avant tout la promenade).

Je dois pouvoir monter à 145cv en accélerant à fond ( ), en montant une boite à air, en remplaçant la pompe mécanique et le ventilo par des modèles électrique (c'est au programme mais suis un peu faineant....).

Il fera froid demain : ça sera bénéfique pour les courbes de puissance !!!

j-f1132 a écrit:

:c'est quoi ton secret ?

A+

J'ai écouté Maître ZP...... mais j'ai pas fait comme lui pour 2 raisons : la première c'est qu'il est trop fort et la seconde, c'est que mon moteur n'était pas destiné pour une pistarde

D'ailleurs, vous le saluerez bien pour moi demain puisque j'ai vu qu'il sera là

Merde j'ai pas regardé où est le crochet d'attelage ni comment on le met sur le GTV...

Faudra que j'y pense demain avant de partir


ps: je vous préviens, le GTV est dégueulasse... Il roule tous les jours et en ce moment les routes sont pas très très propres...

140 cv sur le spider, ca doit être une belle machine a sensation!

Du coup ca s annonce bien pour PP, Zp inside

Ggggggaaaazzzzzzzzz......

Bravo Diremas, tu vois Gtvpp

Salut à tous

Les retours du banc du puissances sont là---> https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t8109-retour-du-banc-de-puissance-du-29-janvier-2012-a-melun-photo#147163

Je verrouille
Baboon