Pas assez de pression sur ma 75 Turbo... Complètement perdu!

je continu de penser que ces 3 choses ne sont pas prioritaire et qu'il faut que tu trouve la fuite que tu entend

spish a écrit:

je continu de penser que ces 3 choses ne sont pas prioritaire et qu'il faut que tu trouve la fuite que tu entend

+1

Justement, je me demande si la fuite que j’entends ne vient pas d'un des durites intercooler-ralenti

Damien51 a écrit:

Justement, je me demande si la fuite que j’entends ne vient pas d'un des durites intercooler-ralenti

alors verifie ça en tout premier et elimine/test une chose a la fois pour être sur de trouver la panne

Oui c'est justement ce que je vais faire (les 3 étapes).

Après si j'ai toujours un problème, ça va sérieusement se compliquer pour moi et mes compétences

Bon aller hop, je viens de commander une durite d'admission et un manchon neuf... Pour 79€ FDPI autant repartir sur de la pièce neuve
Merci Spidman

Je viens aussi de récupérer des colliers neufs.

Je vais monter ça dès que je peux pour voir s'il y a une différence

Honnetement, le mieux pour toi serait d'aller directement voir quelqu'un qui connait la 75 turbo, parce que sinon tu risques de tatonner un moment...
Déjà rien que de faire essayer ta 75 par un connaisseur serait une bonne chose pour savoir si t'as de la pression ou pas (sans regarder le mano, on le sent la poussée avec l'habitude).

Le manchon d'entrée n'est pas la cause de ton problème.
Certes une perte d'air avant le turbo fait baisser la puissance mais en aucun cas ne fait baisser totalement la pression de turbo (ce qui est ton cas pourtant).
Tu auras toujours de la pression, genre 0.5 par exemple (soit 1.5 au mano).

Quant aux petites durites (les 3) du pierburg, le fait qu'ils soient pas assez maintenus par des colliers n'a pas vraiment d'importance.
Pour tout te dire, j'avais même pas de colliers, c'était juste emmancher et pourtant ça marchait
Bon j'ai quand même mis de petits colliers juste pour me rassurer.

Moi je persiste à dire que tu as un problème de fuite entre le turbo, la papillon des gaz et l'intercooler.

Au fait, je me souviens pas si tu as déjà monté ta 75 au delà des 5000 trs/mn et voir ce que ça donnait ?

J'aimerais bien montrer ma 75 à quelqu'un qui connait bien les 75 Turbo mais ça court pas du tout les rues chez moi...
D'ailleurs j'en ai jamais croisé qu'une seule dans ma région et c'était une TS...

Je ne perds pas totalement de pression, le mano monte un poil (et je sens une petite poussée) mais c'est loin d'être comme "avant".

Je suis déjà monter à plus de 5000rpm et ça n'a rien donné de spécial.

Quand tu parles d'une fuite entre le turbo, la papillon des gaz et l'intercooler, tu penses que ça se situe dans ce secteur là?

Oui, c'est bien ça la partie entre le turbo et l'intercooler.

Ensuite, qu'en est-il de l'état des manchons entre l'intercooler et la culasse ??? Là aussi il peut y avoir des fuites non ?

C'est justement par là que je cherche la fuite...
Parce que pour changer les bougies, je n'ai pas démonté les durites du conduit. J'ai simplement virer les deux manchons oranges à l’extrémité et j'ai "replié" le conduit sur les bougies du haut pour accéder à la bougie n°2. Donc si ça se trouve, j'ai percé/déboité un truc en faisant la manip.


Pour ce qui est des manchons entre l'intercooler et la culasse, je ne les ai pas vérifié plus que ça (d'ailleurs je ne les ai découvert qu'hier soir ).
Mais il n'y a pas de raison que ça vienne de là vu qu'on y a pas touché en faisant la révision...

Je regarderai malgré tout si mon problème persiste.

Oui c'est bien cette zone.

Attention aussi aux colliers sur les grosses durites orange : faut faire gaffe à bien mettre le collier dans le "creux" de part et d'autre (il y a une arrête il me semble et donc si tu as mal mis le collier, c'est à dire fixé de travers, ça peut suffir pour avoir une fuite d'air).
J'ai déjà eu ce cas, c'est à dire que j'avais emmanché trop profondément la durite orange entre le coude (vers le papillon des gaz) et la sortie du turbo (la grosse durite visible sur ta photo au dessus du turbo) et le collier était donc serré sur l'arrête vive et non pas dans le creux de l'usinage, du coup j'avais eu une perte de pression de 0.4 bars environ. (mon turbo soufflait alors à 1.5/1.6 bars au mano au lieu de 2.0 bars)

Je ne pense pas avoir faire de fausse manip en remontant ces manchons.
Mais je revérifierai toujours une 5e fois si besoin... Ca ne mange pas de pain et c'est rapide

Tenez, une petite photo de mon Turbo, si ça peut servir

Vends moi ça et achète un V6, moi trois V6, un turbo... ben au niveau agrément le turbo l'est loin....loin derrière rien en bas et 2500 trs où ça marche!
Et en plus on a même pas le son Alfa, bon j'arrêtes je vais m'attirer les foudres des pro turbo.
Sérieusement moi j'aime pas trop le turbo, franchement un atmo certes se prépare plus difficilement mais au quotidien l'agrément est tout autre.
Bye Oliv6, dsl pour le HS.

oliv6 a écrit:

Vends moi ça et achète un V6, moi trois V6, un turbo... ben au niveau agrément le turbo l'est loin....loin derrière rien en bas et 2500 trs où ça marche!
Et en plus on a même pas le son Alfa, bon j'arrêtes je vais m'attirer les foudres des pro turbo.
Sérieusement moi j'aime pas trop le turbo, franchement un atmo certes se prépare plus difficilement mais au quotidien l'agrément est tout autre.
Bye Oliv6, dsl pour le HS.

c est pas toi qui a acheté une 75 turbo y a pas longtemps???

Je viens encore d'y passer 2h dans le vent...
J'ai remis toutes les durites avec des colliers très bien serrés.
Mon reniflard qui vient dans la durite débitmètre-turbo est très bien fixée, ça ne bouge plus d'un poil.

J'ai toujours mon "psshiit"...
Ça vient du côté de l'intercooler - tuyau intercooler/turbo
Après je ne sais vraiment pas d'où ça vient

Je suis allé faire un tour avec, j'ai regagné un peu en pression mais rien de transcendant non plus... Mais je me demande si ça n'est pas revenu comme avant...
Enfin j'en sais plus rien

J'attends le colis de Spideman pour remettre une durite et un manchon neufs. J'ai des petites fuites sur la durite accordéon du turbo.
On verra si ça change un peu.

je veux pas dire une betise, mais ton echangeur ne serrais pas fissurer par hasard???

Je me suis posé la question.
Mais j'ai passé la main partout autour de l'échangeur (dessus, dessous, sur les côtés) et je n'ai pas senti de fuite d'air...

Un grand merci à Spidman, j'ai reçu mon colis ce midi avec mes durites neuves.
Super rapide

Oui Didi, c'est moi qui ait acheté une 75 turbo, je connaissais pas, en réalité je vais pas dire que c'est pas bien mais plutot que ça ne s'accorde pas avec ma conduite, mais j'ai été habitué au 1700 QV et j'avoue que je préfères nettement l'atmo.
Je craches pas dans la soupe, juste que demain on me propose une 75 V6 pour ma turbo à état équivalent, je n'hésites pas...
Bye Oliv6.

C'était quoi la panne?

Bonne question. C'est toujours pas réglé

Je pose la question car j'ai aussi un problème de turbo le mien ne compresse qu'à partir de 3500 tr/min et malgrés tous mes efforts j'ai pas encore trouvé le problème, aprés par contre il envoie très fort. As tu essayé le truc du compresseur et mise en pression pour voir si éventuelle fuite? Moi je pense que je vais essayer ça.

Oui j'ai vu ton topic. Non je n'ai pas essayé ça.
Je mise plus sur un allumage déréglé, une wastegate grippée ou le fait que mon tube primaire soit écrasé.

Vu que je vais remplacer, vérifier ou régler tout ça, j'espère trouver la solution!