carter d'huile, what it is ? & more

http://www.alfaholics.com/2010/07/alfaholics-windage-trayblock-strengthening-plate-101/



quel interet ? i don't read very easy the english...


sinon, quand on mets un radiateur d'huile, faut-il envisager une modif sur la pompe a huile d'origine ?

est-ce que du coup on mets plus de temps a mettre l'huile a temperature ?

a+

Renfort de bloc moteur pour les moteurs préparés

euhh t'est sur que c'est pas une tole pour le carter moteur inferieur afin d'eviter le dejaugeage qui cause des degats en utilisation circuit....je dis ca car j'en ai fait les frais de pas mettre de cloisonnement de carter au debut

Tu sais moi je ne suis jamais sur de rien, je comprends à peine le mot bougie

Mais CETTE pièce si elle sert à autre chose que rigidifier le bloc moteur (bialbero ou twin park...) je veux bien manger une 505 entière

D'ailleurs le titre en anglais le dit "strengthening"

Oui je pense que c'est pour freiner l'huile dans le carter afin quelle reste à sa "place" surtout sur piste ou rally .

Pour le radiateur d'huile aucune modif sur la pompe à huile et elle monte en température assez vite car la plaque sandwich (de 75T) est équipée d'un carlostat

http://alfaimola.free.fr/racing/radiateur/index.html

en voyant la pièce je pensais la même chose, mais en lisant le texte, le but est de rigidifier le vilo. Il doit y avoir un effet antidégaugage en plus mais d’après ce que j'ai compris ce n'est pas le but principale.

mdr, j'espere pour gatouille que vous avez raison, je suis pas fort en anglais et j'ai pas ouvert le lien, car sinon vous avez l'occasion de lui faire ingurgite une 505 sti danielson ex police , un vrai tas de rouille, ca m'evitera d'appeler les romain michel....

Romeo Salerno utilise ce genre de plaque sur les V6 pour empêcher le vilo de venir taper le bain d'huile à chaque rotation. Selon lui, cela permet de gagner 300 tours/min quand l'aiguille a déjà tapé la boite à gants (facilite les montées en régime).
J'ai vu ça dans le numéro Carbu et le reportage consacré à Romeo Salerno (je n'arrive toujours pas à remettre la main dessus...).

Gatouille semble avoir un fois de plus raison

Citation :

Anti-turbulence Alfaholics Renforcement Plaque Plateau / Bloc
Nouvelle production Alfaholics au design amélioré avec de nouvelles vidange dos fentes. Découpé au laser spécial anti-corrosion en acier revêtu. Cette plaque de boulons directement les chapeaux de palier principal et aux points de fixation supérieure de puisard à renforcer considérablement la rigidité du carter. Disponible en 1300/1600/1750 et version 2000.

This plate bolts directly to the main bearing caps and to the upper sump mounting points to dramatically strengthen the rigidity of the crankcase

Traduction google :

Cette plaque sert à tenir l'huile dans les virages pris trop fort par Gtvpp, non non ne tenez pas compte de la traduction litérale c'est Gtvpp qui le dit c'est pour l'huile




Plaque de rigidification "dramatic" du crankcase qu'il daisait

J'ai failli bouffer une 505, ah non pas le pick-up

Rigidification bloc moteur et bien sur ligne de paliers et donc le vilo dit merci

QUi va bouffer la 505 hein qui, attention il y a des morceaux durs à "malcher"

New Alfaholics production with new improved design featuring oil drain-back slots. Laser cut from special anti-corrosion coated steel. This plate bolts directly to the main bearing caps and to the upper sump mounting points to dramatically strengthen the rigidity of the crankcase. Available in 1300/1600/1750 and 2000 version.

Traduction approx :

Nouvelle production alfaholics avec le nouveau design amélioré incluant des ouvertures pour la vidange de l'huile. Coupé au laser sdans un acier traité anti corrosion. Cette plaque se visse directement sur les chapeaux du palier principal et sur l'attache supérieure du bouchon de vidange (?) pour augmenter radicalement la rigidité du carter vilebrequin. Disponible pour ....

Gatouille a écrit:

QUi va bouffer la 505 hein qui, attention il y a des morceaux durs à "malcher"

Pas mal, t'es pas le fils à Daniel ?

oui mais qd meme ca sert bien aussi d'anti dejeaugeage voir meme d'eviter au vilo de barboter...et apparement de renfort comme dit gatouille de palier de vilo...pas mal d'ailleurs au passage

Sa seule utilité selon alfaholic c'est la rigidification, les trous permettent la vidange, heureusement, c'est ce que je comprends

cette plaque sert a rigidifier victors pars la vend dans les nouveautés dans les 120e pour gtv 2l

hub

salut, le but de la plaque est d'empêcher le vilo de se tordre, elle est trop haute dans le carter pour faire un anti-déjaugeage efficace, et serait inefficace au freinage. Par ailleur les "oil drain-back slots" dont parle le texte ne concernent pas la vidange, mais sont des ouvertures qui permettent à l'huile de s'écouler vers le bas du carter au lieu de rester piégée au-dessus de la tôle, @+

Marrant, PP est parfois ... beaucoup plus savant

Au plaisir de te rencontrer un jour, maitre ZP

john a écrit:

Marrant, PP est parfois ... beaucoup plus savant

bidouille1971 a écrit:

oui mais qd meme ca sert bien aussi d'anti dejeaugeage voir meme d'eviter au vilo de barboter...et apparement de renfort comme dit gatouille de palier de vilo...pas mal d'ailleurs au passage

Au vilo de barboter maybe (peut-être), mais pour le déjeaugeage je vois vraiment pas comment, ça ne compartimente pas le carter d'huile.

john a écrit:

Marrant, PP est parfois ... beaucoup plus savant

Au plaisir de te rencontrer un jour, maitre ZP

On avait docteur jekyll et mister hyde, désormais on a Mister Pi Pi et docteur Zette Pi

Ce dispositif est une écope qui recupère et dirige l'huile vers le bas du carter.
Il evite lors du "cornering" que la vague d'huile aille se faire barbotter par le vilo, ce qui provoque à terme
une émulsion de l'huile si par malheur de l'humidité residuelle se trouve dans cette huile (façon mayo...) avec les conséquence fâcheuses
sur le graissage du moteur. Elle recupère au fur et à mesure l'huile qui sort des coussinets de bielle pour la diriger vers le bas, evitant aussi un
barbottage et trop de projections sur les cylindres.

Par contre, pour la rigidité du bloc, cela ne sert à rien si c'est juste un bout de tôle.
Une plaque épaisse en acier, oui, cela peut rigidifier, mais pas cette plaque.

3litresourien a écrit:

Ce dispositif est une écope qui recupère et dirige l'huile vers le bas du carter.
Il evite lors du "cornering" que la vague d'huile aille se faire barbotter par le vilo, ce qui provoque à terme
une émulsion de l'huile si par malheur de l'humidité residuelle se trouve dans cette huile (façon mayo...) avec les conséquence fâcheuses
sur le graissage du moteur. Elle recupère au fur et à mesure l'huile qui sort des coussinets de bielle pour la diriger vers le bas, evitant aussi un
barbottage et trop de projections sur les cylindres.

Par contre, pour la rigidité du bloc, cela ne sert à rien si c'est juste un bout de tôle.
Une plaque épaisse en acier, oui, cela peut rigidifier, mais pas cette plaque.

je pense que si ca fais une sorte de gousset horizontale entre les palier vilo du bloc moteur.....

Peut être. Tout est bon à prendre au niveau rigidité, ils ont peut être raison.