Dijon 2012

devise du drifter :


"tant que ça glisse"


après, chacun ça façon de voir la chose

que de beaux airbags je savait pas que c'était autoriser en drift!!
la damoiselle à l'air toute retournée!!
alors je fais appel au grand spécialiste qu'est bertone penses -tu ? que la damoiselle à mouillé sa petite culotte!

Je pense comme Mr Lindt, c'est de la comédie donc ..... pas de culotte mouillée ( dommage ).

Sacré Bertone, il s'y connaît lui en "simulation"

Walt a écrit:

Sacré Bertone, il s'y connaît lui en "simulation"

Les comédiens, les faux culs etc ...... je les repère tout de suite !

bertone a écrit:

Walt a écrit:

Sacré Bertone, il s'y connaît lui en "simulation"

Les comédiens, les faux culs etc ...... je les repère tout de suite !

Bien....... et est-ce que tu as repéré où se trouvent les barres de torsion de ta TS ???

Walt a écrit:

bertone a écrit:

Walt a écrit:

Sacré Bertone, il s'y connaît lui en "simulation"

Les comédiens, les faux culs etc ...... je les repère tout de suite !

Bien....... et est-ce que tu as repéré où se trouvent les barres de torsion de ta TS ???

Non et franchement je m'en fout.
La 75 va rester comme ça, de toute façons je ne peux pas suivre la course à l'armement que j'observe ici.

bertone a écrit:

Walt a écrit:

bertone a écrit:

Walt a écrit:

Sacré Bertone, il s'y connaît lui en "simulation"

Les comédiens, les faux culs etc ...... je les repère tout de suite !

Bien....... et est-ce que tu as repéré où se trouvent les barres de torsion de ta TS ???

Non et franchement je m'en fout.
La 75 va rester comme ça, de toute façons je ne peux pas suivre la course à l'armement que j'observe ici.

Pfff, tu me fais ch..r, qu'est-ce que je vais faire moi avec un pommeau en cuir et des powerflex ?

Tant pis.....

bertone a écrit:

Tant pis.....

Des fois j'ai presque envie de te mettre des baffes

J'ai toujours ton adresse en MP, aller fait un chti effort prouves-moi que tu n'es pas si vieux que ça et que c'est pas quelques bricoles qui vont t'empêcher d'aller vite

On ne te demande pas de suivre "l'armement" des autres, juste apporter les quelques modifs qui sont assez aisément réalisables et qui amèneront un plus certain au comportement de ton bolide

Walt a écrit:

On ne te demande pas de suivre "l'armement" des autres, juste apporter les quelques modifs qui sont assez aisément réalisables et qui amèneront un plus certain au comportement de ton bolide

Justement, je pense qu'il y a d'autres priorités que le décrantage.
Faudrait déjà que je trouve 4 amortos dignes de ce nom, une double barre stab avant et quelques silent blocs plus durs un peu partout.

bertone a écrit:

Walt a écrit:

On ne te demande pas de suivre "l'armement" des autres, juste apporter les quelques modifs qui sont assez aisément réalisables et qui amèneront un plus certain au comportement de ton bolide

Justement, je pense qu'il y a d'autres priorités que le décrantage.
Faudrait déjà que je trouve 4 amortos dignes de ce nom, une double barre stab avant et quelques silent blocs plus durs un peu partout.

Euh 2 amortos !!! t'as déjà oublié ?

L'avantage du décrantage c'est que c'est GRATUIT et qu'il ajoute du poids donc de l'adhérence sur ton train avant et rend donc normalement aussi ton train arrière un tantinet plus mobile

Oui mais si je décrante devant, l'arrière sera trop haut du coup. Et comme mes ressorts sont déjà coupés.....

Un décrantage avec des amortos de merde, ça sert pas à grand chose. Il faut faire les choses dans l'ordre à mon avis.....

bertone a écrit:

Oui mais si je décrante devant, l'arrière sera trop haut du coup. Et comme mes ressorts sont déjà coupés.....

Un décrantage avec des amortos de merde, ça sert pas à grand chose. Il faut faire les choses dans l'ordre à mon avis.....

Et bhein, vu que tu l'as déjà fait, je suppose que tu serais encore capable de couper une spire de plus s'il le faut non ?

Et je ne suis pas tout à fait d'accord, oui c'est nettement mieux de changer les amortisseurs, mais le simple fait de décranter ça va déjà jouer sur le centre de gravité de l'auto.

Et puis arrête de m'énerver et trouves 2 amortos avant, les deux autres ils sont chez moi.

tu es décranté sur ton gtv6 walt
ce sont les mêmes les amortos des gtv et les 75

Sur un GTV on peut mettre de amortisseur de 75, l'inverse n'est pas forcement vrai.

Les amortisseur de 75 intègre les butée d'amortisseur, ce qui n'était pas le cas sur les alfetta qui ont des tampons.

Les GTV d'après 85 ont normalement les même amortisseur que les 75.

Par standardisation les fabriquant ne font en général qu'un type d'amortisseur GTV/75

ascari a écrit:

tu es décranté sur ton gtv6 walt
ce sont les mêmes les amortos des gtv et les 75

Oui, c'est une des premières choses que j'ai faite sur mon GTV6.

En tout cas les Koni sont interchangeables car j'avais essayé les Koni de mon GTV6 sur ma 75 TS

Walt a écrit:

ascari a écrit:

tu es décranté sur ton gtv6 walt
ce sont les mêmes les amortos des gtv et les 75

Oui, c'est une des premières choses que j'ai faite sur mon GTV6.

En tout cas les Koni sont interchangeables car j'avais essayé les Koni de mon GTV6 sur ma 75 TS

merci pour vos précisions !
mon gtv étant de 85 mes amortos doivent se montés sur la 75 à Patrick!
au quel cas je te les filerais Patrick puisque j'ai 2 b6 neuf qui attendent d'être monter!!
tu les testent et si ils sont encore bon (ce que je pense) tu les montent!!
walt qu'apporte le décrantage ,
car on me l'a fortement déconseillé

ascari a écrit:

mon gtv étant de 85 mes amortos doivent se montés sur la 75 à Patrick!
au quel cas je te les filerais Patrick puisque j'ai 2 b6 neuf qui attendent d'être monter!!

A voir !

Merci de ta proposition.

Tant que j'y suis, j'aime bien ton nouvel avatar, richard . Ca me rapelle des souvenirs.....

bertone a écrit:

ascari a écrit:

mon gtv étant de 85 mes amortos doivent se montés sur la 75 à Patrick!
au quel cas je te les filerais Patrick puisque j'ai 2 b6 neuf qui attendent d'être monter!!

A voir !

Merci de ta proposition.

Tant que j'y suis, j'aime bien ton nouvel avatar, richard . Ca me rapelle des souvenirs.....

je te les enverraient dès qu'il seront démontés et nettoyés
pour l'avatar cette photo étant trop belle il faut la voir!!

ascari a écrit:

je te les enverraient dès qu'il seront démontés et nettoyés

Non non, je viendrais les chercher, ça me fera un bon prétexte. En mème temps, je t'emmènerais les passages de roues de 75 et les Oscar !
Pour la tof de l'avatar, envoie la en grand !

ascari a écrit:

walt qu'apporte le décrantage ,
car on me l'a fortement déconseillé

Un train avant plus incisif, moins flou donc, moins de sousvirage.

L'inconvénient c'est la garde au sol et un comportement plus "sauteur" sur route bosselée.

Walt a écrit:

ascari a écrit:

walt qu'apporte le décrantage ,
car on me l'a fortement déconseillé

Un train avant plus incisif, moins flou donc, moins de sousvirage.

L'inconvénient c'est la garde au sol et un comportement plus "sauteur" sur route bosselée.

tu gagnes vraiment moins de sous virage
mon problème ,c'est que je pratique beaucoup de route types rallyes avec des revêtements souvent pas des plus propres,
donc j'ai peur pour pc(un si beau pc de product!!)
voir surtout mon carter!!
je rêve d'un tain avant moins pataud!

Si on fait travailler les triangles de suspension au dela du plan horizontal
passant par leurs axes de rotation, ce n'est pas bon du tout.
Il vaudrait mieux remonter les axes des fusées pour avoir une suspension
valable. Ou remonter tout l'ensemble.

bertone a écrit:

ascari a écrit:

je te les enverraient dès qu'il seront démontés et nettoyés

Non non, je viendrais les chercher, ça me fera un bon prétexte. En mème temps, je t'emmènerais les passages de roues de 75 et les Oscar !
Pour la tof de l'avatar, envoie la en grand !

yes!!