Colliers de durites

Putain de bordel de chierie de merde !

J'en chie avec des putains de colliers serflex "made in france" qui pètent quand je sers trop fort (ça finit par visser dans le "vide").

Vous ne connaitrez pas des colliers spéciaux ultra-efficaces et qui serrent VRAIMENT et sans péter à la gueule ???
C'est pour une durite d'eau pour ma 106 rallye le dynaster (échangeur de chaleur eau/huile). J'en ai trouvé une neuve en silicone (c'est plus fabriqué chez pigeot) mais ça fuit au niveau de l'échangeur et j'ai beau serré le collier, à chaque fois, le collier finit par visser dans le "vide"...

J'ai le même problème que toi les serflex sont tout pourri, les seul qui sont bien sont ceux que j'ai récupéré sur des vielles alfa avec une vis qui sert dans un filetage et non la vis sans fin qui ne tient pas. Les colliers des alfas récentes acheté chez fiat en neuf sont bien aussi, mais il ont l'inconveniant d'avoir une vis qui se casse lorsqu'on arrive au couple de serrage, donc poubelle quand on doit sortir la durite et pas de resserrage possible.

Il te faut acheter des vrais "serflex" la marque, le "filetage" est soit découpé dans la bande du collier (les meilleurs) soit en relief, moins bien mais très solides.

Tu peux acheter çà chez la quincailler à Billom (Champciaux) il en a des bons en relief.

Ce sont justement de vrais Serflex (c'est écrit dessus).

De belles merdes quoi

Voilà la fameuse durite que j'ai trouvé :



Le problème est qu'il y a une séparation visible sur la photo entre une petite durite et la grosse (une seule durite est concernée parmi les deux petites durites).

Voilà l'ensemble monté dans l'auto :




Voilà la fuite (collier du haut bien sûr) :







Voilà un des 4 colliers que j'ai pété les uns après les autres...



C'est bien écrit dessus "serflex" made in France...

En fait, la petite durite séparée a un diamètre intérieur légérement plus grand que le cylindre métallique qui se trouve à l'intérieur (de façon perpendiculaire) à la grosse durite.

Alors évidemment, ça n'aide pas pour éviter les fuites d'eau...

Je me demande s'il ne faut pas que je renvoie chez le vendeur en disant que c'est défectueux ?
A 105 euros le bidule, ça fait cher.

Voilà pourquoi je recherche de vrais colliers qui ne lâchent pas et qu'on peut serrer à fond, à fond, sans péter.

Pour mieux voir comment c'est fait :



Et au fait, ça s'appelle une "modine" (le mot que je cherchais... )

Et donc quand je mets le collier pour fixer la petite durite à la grosse (où on voit le cylindre métallique), j'ai beau serrer à fond (en essayant de ne pas péter le collier) ça fuit à ce niveau là...

j'en ai eu aussi marre des colliers qui péte et j'ai investie (initialement collier pour cardan mais ça marche très bien comme collier
sinon récupérer sur les voitures donneuses d'organe ou les colliers de durite de machine à laver le défaut est qu'ils ne couvrent pas un grand nombre de diamétre

Ok merci, c'est intéressant

De tout de façon, j'ai décidé d'emmener la Rallye chez le garagiste car je veux en avoir le coeur net :
- est-ce que c'est un défaut de la durite (diamètre trop grand) ? auquel cas, je renvoie le modine au vendeur.
- est-ce qu'il faut un "vrai" collier ? auquel cas, le garageo se démerdera !

Moi j'en ai marre, j'ai passé ce dimanche à trouver une solution, à démonter et remonter au moins 3 ou 4 fois et surtout j'en ai énormément chié à enlever l'ancien MODINE percée à cause des putains de collier de type ressort très résistant, j'ai dû les couper au dremel dans un espace tout riquiqui et pire : les durites étaient tellement collées qu'il m'a fallu utilisé le cuter et charcuter partout...

Bref, une journée de merde alors que j'avais du bois à faire et il faisait un temps magnifique
Enervé, je suis !
On n'a pas intérêt à me faire chier demain, parce que là je ne me contrôle plus !

Fifou_ a écrit:

Voilà la fameuse durite que j'ai trouvé :



Le problème est qu'il y a une séparation visible sur la photo entre une petite durite et la grosse (une seule durite est concernée parmi les deux petites durites).

Purée, j'ai cru que c'était un sextoy...

Bien serré, hein ?

Hé Fifou, au cas où tu l'ignores... un serflex ne se serre pas en force ! C'est de l'ordre de 10-20 N.m...

mackie07 a écrit:

Hé Fifou, au cas où tu l'ignores... un serflex ne se serre pas en force ! C'est de l'ordre de 10-20 N.m...

+1 oui si il y a obligation de serrage exécif c'est qu'il y a un pb
mais +1 avec Fifou quand il dit que les durittes semblées être collées, en fait pour moi à l'origine elles le sont, à chaque dépose je trouvais un "dépot" qui je pensais être du tartre ou de l'oxidation des tubulures en fait je pense qu'à l'origine les pièces sont enduites d'une "colle" d'étanchéité
j'ai trouvé un produit similaire (colle métal/plastic) que j'utilise depuis longtemps et plus de fuites(avec des durites en bon état)

mackie07 a écrit:

Hé Fifou, au cas où tu l'ignores... un serflex ne se serre pas en force ! C'est de l'ordre de 10-20 N.m...

Donc ce serait un problème de diamètre de durite

Fifou_ a écrit:

En fait, la petite durite séparée a un diamètre intérieur légérement plus grand que le cylindre métallique qui se trouve à l'intérieur (de façon perpendiculaire) à la grosse durite.

Alors évidemment, ça n'aide pas pour éviter les fuites d'eau...

Je me demande s'il ne faut pas que je renvoie chez le vendeur en disant que c'est défectueux ?
A 105 euros le bidule, ça fait cher.

Voilà pourquoi je recherche de vrais colliers qui ne lâchent pas et qu'on peut serrer à fond, à fond, sans péter.

je pense que le pb vient du diamétre du tube métalique, deux solutions possibles tu "gonfle" le tube soit avec une pince à emboiture de plombier on en trouve jusqu'au diamétre 32 si au dessus pince à évaser de "monteur en échappement(un petit coup de chauffe est nécessaire pour éviter de fendre le tube)

Fifou_ a écrit:

mackie07 a écrit:

Hé Fifou, au cas où tu l'ignores... un serflex ne se serre pas en force ! C'est de l'ordre de 10-20 N.m...

Donc ce serait un problème de diamètre de durite

Je le pense aussi car des durites, ça se rentre très légèrement en force normalement.

Salut Fifou,
Voilà ce qu'il te faut http://www.metiers-et-passions.com/fr/catalogue/colliers-tourillons-modele-standard/0009061110-skg.html
ces colliers sont parfaits pour les durites la bande de serrage et plus large qu'un "serflex" & ils n'abiment pas les durites

ducalfa a écrit:

Salut Fifou,
Voilà ce qu'il te faut http://www.metiers-et-passions.com/fr/catalogue/colliers-tourillons-modele-standard/0009061110-skg.html
ces colliers sont parfaits pour les durites la bande de serrage et plus large qu'un "serflex" & ils n'abiment pas les durites

Super !
C'est effectivement parfait ce genre de collier
Merci pour le lien

De tout de façon, c'est ma durite neuve qui est défectueuse, verdict du garagiste...
Je vais recevoir une autre aujourd'hui en principe.

En tout cas, je vais commander ces colliers, ça va beaucoup me servir !