Barre stabilisatrice avant

MERCI PHILIPPE !!

Ah ok, désolé de vous avoir dérangé !!

Moi, j'en ai une en stock de 24+22, mais ça pèse dans les 11 kg !!!! c'est 4 kg en plus que la RSR en 30 mm.

Oui Walt mais 225 euros de moins aussi

C'est tout l'avantage du ressort ZPower qui permet avec une barre de 24 de virer à plat pour trois sous

Certes, mais je préfère les mettre là que dans un Alfano par exemple

gtvpp a écrit:

C'est tout l'avantage du ressort ZPower qui permet avec une barre de 24 de virer à plat pour trois sous

Tout à fait, un ressort ou des barres de torsion plus dures (mais là c'est une autre prix aussi ) et une auto plus légère

Walt a écrit:

gtvpp a écrit:

C'est tout l'avantage du ressort ZPower qui permet avec une barre de 24 de virer à plat pour trois sous

Tout à fait, un ressort ou des barres de torsion plus dures (mais là c'est une autre prix aussi )

Il te dit que cela coûte 3 sous !

loubeach a écrit:

Walt a écrit:

gtvpp a écrit:

C'est tout l'avantage du ressort ZPower qui permet avec une barre de 24 de virer à plat pour trois sous

Tout à fait, un ressort ou des barres de torsion plus dures (mais là c'est une autre prix aussi )

Il te dit que cela coûte 3 sous !

Oui, l'autre prix c'était pour les barres de torsions maous costo

PP n'a pas de grosse barres de torsion.
Non sans dec, il existe de bonnes solutions techniques (mais chères, ma CB s'en souvient encore), mais le fait est qu'on peut considérer l'auto de PP comme un démonstrateur de ce type de montage que propose ZP.

Et cela semble très bien fonctionner. Il faut être objectif.

Donc, du coup, l'aspect coût n'est plus un frein. Entre continuer à rêver et ne rien faire et essayer le système de ZP, moi je l'essaierai.

loubeach a écrit:

PP n'a pas de grosse barres de torsion.
Non sans dec, il existe de bonnes solutions techniques (mais chères, ma CB s'en souvient encore), mais le fait est qu'on peut considérer l'auto de PP comme un démonstrateur de ce type de montage que propose ZP.

Et cela semble très bien fonctionner. Il faut être objectif.

Donc, du coup, l'aspect coût n'est plus un frein. Entre continuer rêver et ne rien faire et essayer le système de ZP, moi je l'essaierai.

Je sais qu'il n'a pas de grosse barres de torsion, je disais juste que des ressort plus durs ou des plus grosses barres de torsion permettaient d'utiliser une BAR moins grosse !!!!!


Ok, je te rachète tes INTRAX d'occase à moitié prix, tu seras toujours gagnant en prenant les système ZP

Walt a écrit:

loubeach a écrit:

PP n'a pas de grosse barres de torsion.
Non sans dec, il existe de bonnes solutions techniques (mais chères, ma CB s'en souvient encore), mais le fait est qu'on peut considérer l'auto de PP comme un démonstrateur de ce type de montage que propose ZP.

Et cela semble très bien fonctionner. Il faut être objectif.

Donc, du coup, l'aspect coût n'est plus un frein. Entre continuer rêver et ne rien faire et essayer le système de ZP, moi je l'essaierai.

Je sais qu'il n'a pas de grosse barres de torsion, je disais juste que des ressort plus durs ou des plus grosses barres de torsion permettaient d'utiliser une BAR moins grosse !!!!!


Ok, je te rachète tes INTRAX d'occase à moitié prix, tu seras toujours gagnant en prenant les système ZP

... Je l'essaierai si j'étais dans ton cas.

Mais, je vais être clair. C'est un choix de positionnement de budget que j'ai fais. Cela va se retrouver dans la qualité des baquets et autres options pour le démarrage.
A l'époque, PP testait la proposition de ZP et nos échanges n'avaient pas permis de conclure. Mais, maintenant, vous avez le retour de PP sur plusieurs sorties avec à chaque fois des grands OHH et des grands AHHH sur le comportement de son auto.

Alors foncer ! ce système semble avoir maintenant suffisamment de recul pour vous satisfaire.
Je n'aurais pas les Intrax, je testerai le système de ZP.

loubeach a écrit:

Walt a écrit:

loubeach a écrit:

PP n'a pas de grosse barres de torsion.
Non sans dec, il existe de bonnes solutions techniques (mais chères, ma CB s'en souvient encore), mais le fait est qu'on peut considérer l'auto de PP comme un démonstrateur de ce type de montage que propose ZP.

Et cela semble très bien fonctionner. Il faut être objectif.

Donc, du coup, l'aspect coût n'est plus un frein. Entre continuer rêver et ne rien faire et essayer le système de ZP, moi je l'essaierai.

Je sais qu'il n'a pas de grosse barres de torsion, je disais juste que des ressort plus durs ou des plus grosses barres de torsion permettaient d'utiliser une BAR moins grosse !!!!!


Ok, je te rachète tes INTRAX d'occase à moitié prix, tu seras toujours gagnant en prenant les système ZP

... Je l'essaierai si j'étais dans ton cas.

Mais, je vais être clair. C'est un choix de positionnement de budget que j'ai fais. Cela va se retrouver dans la qualité des baquets et autres options pour le démarrage.
A l'époque, PP testait la proposition de ZP et nos échanges n'avaient pas permis de conclure. Mais, maintenant, vous avez le retour de PP sur plusieurs sorties avec à chaque fois des grands OHH et des grands AHHH sur le comportement de son auto.

Alors foncer ! ce système semble avoir maintenant suffisamment de recul pour vous satisfaire.
Je n'aurais pas les Intrax, je testerai le système de ZP.

Je peux pas, j'ai pas de Koni sur ma 75

Donc, tu n'es pas encore perdu, tu me refiles tes INTRAX et tu pourras tester le système ZP

Non, ne me dis pas merci, je le fais volontier pour un copain comme toi

Laisse tomber, je ne cherche pas à te convaincre.

T'as une confiance en toi sans borne. J'espère que tu seras effectivement devant tous les clubber's du Forum à Dijon car j'ai pas fini de te chambrer !

loubeach a écrit:

Laisse tomber, je ne cherche pas à te convaincre.

T'as une confiance en toi sans sans borne. J'espère que tu seras devant à Dijon car j'ai pas fini de te chambrer !

Mais, tu n'as pas à me convaincre, le bienfondé de l'amortisseur qu'utilise ZP pour GTVpp n'est pas mis en cause et il ne date pas de cette année

Mais, personnellement le truc qui m'intéresserait plus c'est d'avoir un système où je puisse ajuster l'hauteur d'assiette de l'auto à maguize, à maguize

Je ne vois pas ce que ma confiance en moi viens faire là-dedans, mais s'il est vrai que j'ai confiance en mes capacités de pilotage, j'ai par contre encore tout à apprendre en ce qui concerne les réglages d'un châssis, mais c'est un truc qui me plairait bien

loubeach a écrit:

Laisse tomber, je ne cherche pas à te convaincre.

T'as une confiance en toi sans borne. J'espère que tu seras effectivement devant tous les clubber's du Forum à Dijon car j'ai pas fini de te chambrer !

Houla, j'ai jamais dis que je serais le plus rapide de tous les "clubber's du Forum" !!!!! Je n'ai pas le matériel pour

Walt a écrit:

loubeach a écrit:

Laisse tomber, je ne cherche pas à te convaincre.

T'as une confiance en toi sans sans borne. J'espère que tu seras devant à Dijon car j'ai pas fini de te chambrer !

Mais, personnellement le truc qui m'intéresserait plus c'est d'avoir un système où je puisse ajuster l'hauteur d'assiette de l'auto à maguize, à maguize

Alors tu sais ce qui te reste à faire.

loubeach a écrit:

Walt a écrit:

loubeach a écrit:

Laisse tomber, je ne cherche pas à te convaincre.

T'as une confiance en toi sans sans borne. J'espère que tu seras devant à Dijon car j'ai pas fini de te chambrer !

Mais, personnellement le truc qui m'intéresserait plus c'est d'avoir un système où je puisse ajuster l'hauteur d'assiette de l'auto à maguize, à maguize

Alors tu sais ce qui te reste à faire.

Oui, me donner à fond sur la piste avec le matériel que j'ai à disposition, et au final peut importe si je suis devant ou derrière, l'essentiel ce que je sois allé aux limites de l'auto ..... et oui, c'est là que réside mon plaisir à moi

vous étes pas sympa les gars avec vos questions vous me faite réouvrir mon "classeur" plaisir des années 80(celles de ma 2000 et de ma 911) aujourd'hui j'essai de faire rouler ma 75 TD
si un jour j'achéte un 6 en ligne ou à plat ce serra de votre faute

Bien vu et très bonne illustration

Walt a écrit:

loubeach a écrit:

Walt a écrit:

loubeach a écrit:

Laisse tomber, je ne cherche pas à te convaincre.

T'as une confiance en toi sans sans borne. J'espère que tu seras devant à Dijon car j'ai pas fini de te chambrer !

Mais, personnellement le truc qui m'intéresserait plus c'est d'avoir un système où je puisse ajuster l'hauteur d'assiette de l'auto à maguize, à maguize

Alors tu sais ce qui te reste à faire.

Oui, me donner à fond sur la piste avec le matériel que j'ai à disposition, et au final peut importe si je suis devant ou derrière, l'essentiel ce que je sois allé aux limites de l'auto ..... et oui, c'est là que réside mon plaisir à moi

Tu as joué dans "top Gun" toi non ???

Non, pas possible, j'ai peur de l'avion


Par contre, Hot Gun why not

Walt c'est un le Iceman de Top Gun, je suis de glace :

Moi sur un circuit je viens UNIQUEMENT pour me battre contre moi même tout çà....

Genre, l'auto juste devant moi ou dans mon rétro, çà me laisse de marbre, euh de glace même ouais ouais


Salut mon Watounet, tu en perdu une occasion de ne pas une bétise

Gatouille a écrit:

Walt c'est un le Iceman de Top Gun, je suis de glace :

Moi sur un circuit je viens UNIQUEMENT pour me battre contre moi même tout çà....

Genre, l'auto juste devant moi ou dans mon rétro, çà me laisse de marbre, euh de glace même ouais ouais


Salut mon Watounet, tu en perdu une occasion de ne pas une bétise

Tss tss (gtvpp) ne déformez pas mes propos, je n'ai JAMAIS dis que je n'aimais pas la bataille, au contraire j'adore et les passes d'armes que j'ai eu avec mon copain Suisse en BM 325 et avec Turbineur en Dijon 2008 m'ont procuré énormément de plaisir

Je dis juste, que j'aime piloter, c'est ma passion, je la vie au quotidien, même en faisant le trajet bureau <=> WC je "trajecte" dans le gauche/droite du couloir, en poussant le "caddy" au supermarché, en allant chercher la bouteille d'eau à la cave...

La compétition avec les autres, c'est un bonus en plus, très agréable, mais pas primordial à mes yeux et je fonctionne ainsi aussi dans les autres choses que je fais, si, je me suis donné à fond et que j'ai réussi plusieurs belles choses, même la défaite ne parvient pas à me mettre de mauvaise humeur

Walt a écrit:

Je dis juste, que j'aime piloter, c'est ma passion, je la vie au quotidien, même en faisant le trajet bureau <=> WC je "trajecte" dans le gauche/droite du couloir, en poussant le "caddy" au supermarché, en allant chercher la bouteille d'eau à la cave...

C'est marrant, je fonctionne exactement de la mème manière !
Sur la route tous les jours, je pratique le talon pointe, j'utilise la meilleure trajectoire sur la partie de route qui m'est allouée, je freine tard etc ....
La semaine dernière, une collègue attendait au feu rouge qui est à 300 m de l'entrée de mon usine et j'arrivais vite de la longue ligne droite qui précède l'intersection. Gros freinage, rétrogradage et le virage est passé à un rythme " course ". Dans la matinée elle m'a dit qu'elle a cru que j'étais pressé d'aller au boulot ..... elle me connait bien mal.
Tout constitue un exercice pour moi.