gtv Grand-Prix n°296 ...

Damien51 a écrit:

Trop lourd...!

C'est pas grave c'est amovible. Il suffit d'en déposer un à chaque virage du circuit, si pp fait une toupille, il prend le girophare par terre et l'utilise le temps de se remettre en ligne

Walt a écrit:

Damien51 a écrit:

Trop lourd...!

C'est pas grave c'est amovible. Il suffit d'en déposer un à chaque virage du circuit, si pp fait une toupille, il prend le girophare par terre et l'utilise le temps de se remettre en ligne

Surtout que le pp joue souvent au bac à sable... en fait, il aurait dû être cantonier (avec son gyro jaune!)...

Walt a écrit:

Gatouille a écrit:

Walt a écrit:

PP, ils servent à quoi les clignos à l'avant ???? A rien, bhein alors qu'est-ce qu'ils foutent encore là ????

Pour les warning dans tour de refroidissement et en cas de souci mécanique, celui qui précèdent est informer que l'auto ne risque pas de le doubler

Hm je reste sceptique, car celui qui te précède dans ce cas est normalement plus rapide à moins qu'il soit lui aussi dans un tours "lent" et on distingue très bien la différence de vitesse.

Pour ce qui est des warning à l'arrière là pas de souci, mais ceux à l'avant, non je ne vois vraiment pas à quoi ils servent. Mais, bon vous pouvez les garder, moi aussi je les garde parque que j'ai rien d'autre à mettre à la place sur la 75

Salut Walt,
Sur la piste, il semble bien que hormis les feu stop qui sont obligatoires et, c'est vrai 2 loupiotes à l'avant lorsqu'il pleut (c'est mlieux), le reste soit du superflux.
Car cela fait supprimer une très grande partie du faisceau éléctrique. Reste plus que l'alim du moteur. Tout le reste peut être suprimé.
On peut même faire tourner un ventilateur d'habitacle avec un bouton ON/OFF sur 12v.

A+

Walt a écrit:

Gatouille a écrit:

Walt a écrit:

PP, ils servent à quoi les clignos à l'avant ???? A rien, bhein alors qu'est-ce qu'ils foutent encore là ????

Pour les warning dans tour de refroidissement et en cas de souci mécanique, celui qui précèdent est informer que l'auto ne risque pas de le doubler

Hm je reste sceptique, car celui qui te précède dans ce cas est normalement plus rapide à moins qu'il soit lui aussi dans un tours "lent" et on distingue très bien la différence de vitesse.

Pour ce qui est des warning à l'arrière là pas de souci, mais ceux à l'avant, non je ne vois vraiment pas à quoi ils servent. Mais, bon vous pouvez les garder, moi aussi je les garde parque que j'ai rien d'autre à mettre à la place sur la 75

La présence de 4 ampoules garantit le bon fonctionnement du bilame de warning clignos sinon il va clignoter très très vite...

Fifou_ a écrit:

Walt a écrit:

Damien51 a écrit:

Trop lourd...!

C'est pas grave c'est amovible. Il suffit d'en déposer un à chaque virage du circuit, si pp fait une toupille, il prend le girophare par terre et l'utilise le temps de se remettre en ligne

Surtout que le pp joue souvent au bac à sable... en fait, il aurait dû être cantonier (avec son gyro jaune!)...

Walt a écrit:

Damien51 a écrit:

Trop lourd...!

Vous êtes trop fort

Gatouille a écrit:

Walt a écrit:

Gatouille a écrit:

Walt a écrit:

PP, ils servent à quoi les clignos à l'avant ???? A rien, bhein alors qu'est-ce qu'ils foutent encore là ????

Pour les warning dans tour de refroidissement et en cas de souci mécanique, celui qui précèdent est informer que l'auto ne risque pas de le doubler

Hm je reste sceptique, car celui qui te précède dans ce cas est normalement plus rapide à moins qu'il soit lui aussi dans un tours "lent" et on distingue très bien la différence de vitesse.

Pour ce qui est des warning à l'arrière là pas de souci, mais ceux à l'avant, non je ne vois vraiment pas à quoi ils servent. Mais, bon vous pouvez les garder, moi aussi je les garde parque que j'ai rien d'autre à mettre à la place sur la 75

La présence de 4 ampoules garantit le bon fonctionnement du bilame de warning clignos sinon il va clignoter très très vite...

Et alors, où est le problème s'il clignote plus vite ??? Au contraire c'est mieux

Dommage pp, je te vole ta revanche, désolé pour mon abandon, mais là çà me fait trop

Gatouille a écrit:

Dommage pp, je te vole ta revanche, désolé pour mon abandon, mais là çà me fait trop

t inquiète,on sera qq uns a te venger ( moi, Cyril, Jf........)

Merci Didi !

pp je ferai bien un tour à coté

Pour info , l'ensemble des toles découpé sur un gtv représente excactement 22,5 kgs sans compter les trous , juste l'ensemble des toles de l'avant à l'arrière de l'extérieur à l'intérieur

J'avais oublié le bac à roue de secours qui lui fait 4 kgs , il faut là rajouter le poids de la plaque qui sert à le fermer bien sur

Donc l'ensemble fait -26,5 kgs

et ce n'est pas fini a en croire pp, il y a encore des toles inutiles autour des arches d'amortisseurs avant... en effet a quoi ca sert ? et en plus on ne les voit pas !

l'ultime pp mobile ?



en tout cas, notre pilote poids plume a ses fans ! et la encore il nous a pas choisi des teutonnes amateures de bieres et de kartofen...

gtvpp a écrit:

Pour info , l'ensemble des toles découpé sur un gtv représente excactement 22,5 kgs sans compter les trous , juste l'ensemble des toles de l'avant à l'arrière de l'extérieur à l'intérieur

Je suis persuadé PP qu'il reste encore des possibilités insoupçonnées...
J'espère avoir une bonne surprise en partant d'une caisse nue.

Par exemple : j'ai soupesé hier soir les tampons de buté en caoutchouc des ressorts arrières... Un 1/4 d'âne mort. Sans déconner, ces pièces pleines pèsent environ entre 1 et 2 kilos pièce.
X2, plus les tampons avant haut et avant bas. Cela doit faire en tout 6 kg.
perso, je vais tous les virer car ils ne servent strictement à rien.

Autre source : pour les ressorts de suspension, j'ai viré les coupelles inférieures et les cercles de caoutchouc... Encore 500g de gagné.



Je propose également de virer le pare-brise et de ne mettre qu'une lunette et de virer la vitre en macrolon à l'arrière. Comme cela, c'est au moins 30kg de gagné et l'air traverse l'auto... Non bon là je déconne.

A+

Oui très bonne idée les tampons , merci

Walt a écrit:

excellent , ça te va bien la pelleteuse PP !



avec ça tu pourras reboucher le petit trou que madame a vu dans tes graviers


f

En projet à très très court terme les baquettes de goutières noires , sur les Snobeck c'est dégagé , sur la pp bientôt aussi certe c'est pas un grand poids mais c'est toujours bon à prendre

fredouille a écrit:

Walt a écrit:

excellent , ça te va bien la pelleteuse PP !



avec ça tu pourras reboucher le petit trou que madame a vu dans tes graviers


f

J'ai une réputation à tenir

si elle savait ce que tu vas faire le WE , elle te crois sur la piste , mais en fait ..................... tu fais les bacs a sables de toute la région !!!! :

gtvpp a écrit:

En projet à très très court terme les baquettes de goutières noires , sur les Snobeck c'est dégagé , sur la pp bientôt aussi certe c'est pas un grand poids mais c'est toujours bon à prendre

C'est un plus aérodynamique

David les tampons et la partie tôle va virer sur la mienne, je vais monter le système "scuderia" que tu n'as pas vu car pas à Dijon je te le montrerai




Le cône va en haut en remplacement de l'origine.
Ce montage permet de mettre des ressorts STANDARDS donc moins cher, en 16 cm de haut, 6 cm de diamètre intérieur, force variante selon utilisateurs entre 60 et 70 kilos





L'ensemble est lourd mais facilement allègeable et une partie à faire en alu au lieu de l'acier ce système est comparable aux autos genre A Walter

salut pp

c'est quand que tu passe a cessi

oui il y a du poid a gagner sur ces morceaux de fonte

NO STRESS a écrit:

salut pp

c'est quand que tu passe a cessi

Et bien si t'es capable d’équiper 4 à 6 autos à prix raisonnable et que tu nous garantie une masse moins élevée et une rigidité au moins identique, alors pourquoi pas ?? Nous serions, je pense plusieurs à être intéressés.

Question : s'il y en a qui gardent les barres de torsion, cela fonctionne également ?

Citation :

oui il y a du poid a gagner sur ces morceaux de fonte

au bas mot ~25kgs voir plus entre les triangles av les bar de torssion et la traversse ar

NO STRESS a écrit:

salut pp

c'est quand que tu passe a cessi

C'est très beau ça , c'est quoi niveau tarif ? histoire d'avoir une idée