gtv Grand-Prix n°296 ...

Aujourd'hui petit gain de poids mais gain quand même

Le remontage de l'avant est bien avancé je pense pas pouvoir finir le week end prochain mais c'est pas grâve je suis dans les temps pour Dijon

Donc aujourd'hui c'est 2.4 kgs .

La partie avant en cours de remontage , avec les toles derrière qui sont plus là ...



Les deux aérateurs plastoc sous le pare brise ainsi que le joint sous le capot ne seront pas remontées , ainsi que la fixation de la batterie qui sera remplacé par du très léger .



Les pièces qui ne seront pas remontées .



Le nouveau vase d'expansion du système Alfetta et pas gtv donne un poids en baisse , tout complet avec les durites (plus importante en nombre sur le système gtv) on passe de 1.1 kg pour le gtv à 500 grs pour le système Alfetta



Voilà avec un certain nombre de détails ça donne 2.4 kgs encore de retier sur la partie avant

Petit bilan poids de la partie avant

-Tole derrière le spoiler = 1kg

-"Kit complet" moteur essui glace = 2.5 kgs

- "kit" radiateur plastoc sans ventilo et avec découpe de tole = 5.5 kgs

- Calandre découpée = 700grs

-tole découpée et percée = 450 grs

- Pièces non remontées .

-Phares (4) 1.6 kgs

-Boite à air / béquille moteur / protection M.C = 3 kgs

+ les 2.4 kgs d'aujourd'hui ça donne pour la partie avant + de 17 kgs en moins sur la voiture

enlève le siège passager et remplace le conducteur par une cagette

hexen a écrit:

enlève le siège passager et remplace le conducteur par une cagette

ou alors,met le moteur dans un chassis de kart

Incroyable PP ! Une fois lancé, on t'arrête plus.... Tu peux aussi tomber le moteur et demander à ZP de pousser !
Gain au moins 150kg !




Bravo pour ton allègement.
T'es chaud comme ma braise dit à ce que je vois ?

loubeach a écrit:

T'es chaud comme ma baise dit à ce que je vois ?

Pas capicci moi

Nyet a écrit:

loubeach a écrit:

T'es chaud comme ma baise dit à ce que je vois ?

Pas capicci moi

corrigé !

loubeach a écrit:

Incroyable PP ! Une fois lancé, on t'arrête plus.... Tu peux aussi tomber le moteur et demander à ZP de pousser !
Gain au moins 150kg !




Bravo pour ton allègement.
T'es chaud comme ma braise dit à ce que je vois ?

En fait ici c'est pas celui qui aura la plus grosse mais plutôt celui qui aura la plus légère

ah zut alors....

gtvpp a écrit:

loubeach a écrit:

Incroyable PP ! Une fois lancé, on t'arrête plus.... Tu peux aussi tomber le moteur et demander à ZP de pousser !
Gain au moins 150kg !




Bravo pour ton allègement.
T'es chaud comme ma braise dit à ce que je vois ?

En fait ici c'est pas celui qui aura la plus grosse mais plutôt celui qui aura la plus légère

Et c'est de là qu'est née la fameuse expression : Grosses couilles... P'tite bite !!

Que ces demoiselles veuillent bien m'excuser pour ce langage indigne !

Des petites nouvelles .

Gain de poids sur la partie avant est de 14 à 17 kgs selon les options

j'ai modifié mon pot également sur la partie avant basse du collecteur histoire de relever un peu la garde au sol qui était avant de 4 cm et est passée à 7 cm , c'et un peu mieux

j'ai aussi collé des beaux autocolants





J'ai remonté le ventilateur (pas prévu au départ) avec un système rapide de démontage/ remontage en vu du passage au banc

Belle la déco PP !!

L'avant est maintenant un véritable aspirateur... à air. Fait gaffe à ne pas avaler des gros cailloux.

Dis moi, une question qui me turlupine depuis 1 mois... en quoi est fait les caches phares centraux jaunes ?
Car je voudrais en faire en blanc comme sur la GTV6 de Snobeck (probablement le seul gimmik de la belle époque sur mon auto).

David

Les futur phares

Derrière un plexi transparent à la place des phares d'origine ça va être très bien et gros gain de poids

Il est chaud patate le pp

J'annonce 155 cv pour ton moteur, on verra.

Essayez un Lycée automobile plutôt qu'un banc "commercial" qui peut être selon les rumeurs optimisite pour "plaire" aux clients

Ils sont en alu

J'ai remarqué que le CSC dans sa partie basse était décallé sur l'un des deux tubes qui raccorde la partie basse à la partie haute , à la fois en longueur que sur sa largeur ,donc disqueuse



Le but reculer de 5 mm le tube avant et remonter le tube avant au maxi car la partie avant du pot est à 4 cm de garde au sol , un peu juste





Le tube d'origine .



Ensuite avec un tube qui donne un meilleur angle , mais il faut lui faire un bord incliné









Et voilà le nouveau coude en place remonte la partie la plus basse du pot de 4 cm à presque 7 , et surtout il est en place sans forcer , peut-être moins fragile du coup

pfiou j'adore les phare, on peut dire que tu pousse le vice


Content de voir un pistard qui tourne sans ventilo


ça va être un vrai kart a force

Bravo c'est un sacré travail çà.

Je te souhaite d'avoir enfin du pot et de ne plus les casser

La ligne complète avec sortie lattérale

Quelques bouts de toles en moins , c'est bon ça

spish a écrit:

pfiou j'adore les phare, on peut dire que tu pousse le vice


Content de voir un pistard qui tourne sans ventilo


ça va être un vrai kart a force

Les phares c'est pour le plaisir , ils seront derrière un plexi à la place des phares d'origine dans la calandre , c'est un peu comme les essuis glaces (2.5 kgs) quand même pour eux mais le plus simple étaient de les virer et bien non Petit moteur de 75 et support disons "modifié"



Oui le ventilo il est là que pour le banc

tu lesas virée les grilles plastiques çà ne fait pas trop vilain en plus

les 14 kilos c'est en un week end

Oui les grilles c'est fini pour elles

Les 14/17 c'est depuis que j'ai attaqué le radiateur , l'essui glace , les trous et les découpes de toles etc ...

1 mois environ

Quelques détails à finir et j'attaque l'intérieur , là je pense que c'est 20 kgs que je vais trouver

Et au fait..Quels sont les calibrages de tes carbus?