gtv Grand-Prix n°296 ...

Pourquoi pas ...

Je voulais pas emmerder sur ce forum avec un boxer non transaxle.

Mais si personne est contre , pkoi pas !

Par contre , c'est une longue histoire , cette auto a vécu et je me suis fait les pattes dessus.

A demain

Walt a écrit:

Beau passage, spectaculaire et amusant lorsqu'on est au volant Par contre, c'est pas le plus efficace mais c'est pas toujours le but.

L'essentiel est de se faire plaisir !

Je voulais parler d'une autre personne que gtvpp, il y en a marre de voir ses photos et ses vidéos

Parce qu'il y a derrière les performances étonnantes de cette auto à 2 litres atmo, un pilote certes plein de mérite (et de rides ) mais aussi un sacré amateur éclairé qui prépare l'auto depuis des années.
Non seulement avec un soin et une application hors du commun, des compétences techniques avèrées, tout çà en plus en le partageant avec le quidam moyen, soit par le biais de son site internet qui décrit avec précision des petits secrets et méthodes de préparation.
Avec un budget très serré, les miracles sont possibles ailleurs que dans les catalogues.
Sur les circuits il n'hésite pas à pratiquer l'entraide quand d'autres sont dans la galère mécanique (exemple JF ou moi même)

Alors Antoine, enfin je veux dire ZP, je dis bravo, et tu peux fier de ton travail et de du bon esprit.

rien a rajouter... tout est dit... Bravo tonio.

Bravo pp ! C'est très impressionnant !!!
Et bravo au maître de la technique, el senior ZP !!!!
Quel duo vous faites !!!

Merci pour vos messages les copains ça fait toujours plaisir et c'est vrai que ZP"ower" est un vrai personnage étonnant qui fait des miracles en permanence , qui est toujours prêt à dépanner depuis des années

+1

Arretez, autant d'amour fraternel, nos epouses vont etre jalouses... ah, elles le sont deja..

En tout cas, bonne ambiance, bel esprit... On n'a pas le temps de se creper le chignon ici... 100% efficace.




il y en a peut-etre une qui ne supportait plus la bm de son homme ;-)

Gatouille a écrit:

Au fait Gtvpp, tu nous fais de l'intox avec les autocollants sur ta voiture

Oui mais quoi ??

Oui tu as raison , je suis pas en 1962 mais plutôt en 1970/80

Pour la petite histoire pourras tu demander à Antoine le diamètre de ses pistons ? On fera un petit calcul, c'est un petit plus parmi les innombrables, un classique d'ailleurs des préparations poussées, quelques cc de gagnés

Quelques poids :

Aujourd'hui la disqueuse à été à la hauteur

Moteur d'essui glace petit modèle + "usinage" du support résultat 1.4 kgs de gagné



Radiateur plastoc avec découpe des toles autour , résultat 5.5 kgs de gagné









Ensuite il faut rajouter , enfin soustraire les toles de la partie avant que j'ai découpée cette été - 1.4 kgs ...






Avec le nouveau pot qui sort sur le côté gauche avant la roue arrière gauche , c'est encore un gain de 5.0 kgs tout juste .



La console central - 1.5 kgs

Le ciel de toit +ou- 400 grs

Les deux phare centraux -800 grs

la plaque d'immatriculation avant -300 grs

Le crochets avant droit -600 grs

+ ou-de 16 kgs de gagné

La voiture était en mars dernier à 945 , donc c'est quasi 929 aujourd'hui avec encore de quoi faire pour cette hiver ...

En principe pour mars elle est entre 900 et 920 kgs

900 ou 920 kgs....ça dépendra surtout du poid du pilote

didi gtv a écrit:

900 ou 920 kgs....ça dépendra surtout du poid du pilote

Tss tss , d'ailleurs il est même fort possible avec les projets en cours quelle passe sous la barre des 900

Au fait , regarde gatouille les belles roues équipé en pneus neige

Merci ils sont vraiment tip top





Et la cerise sur le gâteau

Salut PP,

Super boulot !!
Le radiateur plastique est une source d'allègement considérable.

Question échappement :

Tu sais que suite aux échanges de cet hivers, je pars sur un silencieux central Magnaflow à 2 entrées et 2 sorties latérales (1 de chaque côté).
Mais, il y a le pb du bruit.
Christophe me tanne pour monter une ligne directe (sans silencieux intermédiaire) + 1 silencieux final à double sortie. Car selon lui, c'est la longueur du tube qui abaisse le bruit.

Mais, cela ne me plaît pas car des longueurs de tube, c'est des kilos en plus et il faut passer au dessus du De Dion, alors que ma solution, outre sa masse réduite, est fort simple à mettre en œuvre.
Par ailleurs, je me dis c'est que la majorité des membres de la squadra travaillent avec un sortie latérale sans que cela les empêche de tourner aux sorties. ILs doivent donc respecter la norme en dB. Cela semble donc abonder dans mon sens.


Donc, toi qui a supprimer certaines pièces, t'en penses quoi ?
Factuellement, quels types de lignes utilisent les gars de la squadra (si tu as pu voir leurs auto) ?

David

Bravo PP mais je crois que tu peux mieux faire

Les supports de PC ne te servent plus à rien sur les ailes avants !
Tu peux également tronçonner celui de la face avant qui ne sert plus à rien ...

A+
Nyet

Voilà à ressemble le pot de la pp , c'est pas tout à fait la version final c'était une étape de la construction ...



C'est un silencieux de chez GT2i "universel" ça fonctionne impec , mais sur la dernière session de montlhéry j'ai perdu le tube de fuite qui sort droit sur le côté de la voiture (qui fait grossomodo 30 cm et qui est vide) et là terminé la voiture avait un bruit de naze et le moteur n'était pas bien du tout dans les tours , incroyable une telle différence

Sinon pour moi y'à pas photo la voiture n'a jamais été aussi bien depuis le seul silencieux avec sortie sur le côté

gtvpp a écrit:

didi gtv a écrit:

900 ou 920 kgs....ça dépendra surtout du poid du pilote

Tss tss , d'ailleurs il est même fort possible avec les projets en cours quelle passe sous la barre des 900

Au fait , regarde gatouille les belles roues équipé en pneus neige

Merci ils sont vraiment tip top





Et la cerise sur le gâteau

Pourquoi tu ne vires pas TOUS les phares ?


Ce sont mes pneus à moi ?

Merci PP.
Donc tu confirme que tu n'a plus qu'un seul silencieux ?

c est vrai que cette PP marche du tonnerre

loubeach a écrit:

Merci PP.
Donc tu confirme que tu n'a plus qu'un seul silencieux ?

Oui et sur un 4 ça va super bien

Walt a écrit:

Pourquoi tu ne vires pas TOUS les phares ?


Ce sont mes pneus à moi ?

-c'est une idée

-Je sais pas , peut-être , en tout cas ils sont bien beaux

didi gtv a écrit:

c est vrai que cette PP marche du tonnerre

j'espère faire encore mieux ...

si si

Nyet a écrit:

Les supports de PC ne te servent plus à rien sur les ailes avants !
Tu peux également tronçonner celui de la face avant qui ne sert plus à rien ...

C'est prévu , sauf pour celui de la face avant car je peux en avoir encore besoin .

J'ai viré les deux klaxons aujourd'hui (700 grs mine de rien) et là aussi il faut que je découpe les pattes de fixation qui ne servent plus , c'est pas grand chose mais ça fini par compter

loubeach a écrit:

Par ailleurs, je me dis c'est que la majorité des membres de la squadra travaillent avec un sortie latérale sans que cela les empêche de tourner aux sorties. ILs doivent donc respecter la norme en dB. Cela semble donc abonder dans mon sens.


Donc, toi qui a supprimer certaines pièces, t'en penses quoi ?
Factuellement, quels types de lignes utilisent les gars de la squadra (si tu as pu voir leurs auto) ?

je crois que c'est celui de jack .

de l'adaptation





D'autres voitures avec pot lattéral , bon ça te donne pas ce qu'ils utilisent mais tu vois que c'est pas les moins rapides qui sont équipées avec le pot lattéral