Risque d'incendie dans les 75?

Bonjour tout le monde.

Je viens d'utiliser le moteur de recherche pour trouver une réponse mais je n'ai pas trouvé mon bonheur (voir rien du tout d'ailleurs ).

Est-ce qu'il est vrai que nos 75 sont prédisposées à prendre feu?
Une connaissance m'a dit de se méfier de ça, apparemment le système de chauffage serait en cause?

Vrai ou faux?
Si c'est vrai, il y a certaines choses à inspecter/modifier?

Merci d'avance.

ben y'a pas longtemps :

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t6910-adieu-ma-75-quelle-fin-horrible

Justement... C'est aussi après avoir vu le témoignage de sudmaster13 que je me pose cette question...

Je ne voudrais pas que ma 75 finisse en cendre...

Mettre de la durite d'essence neuve c'est déjà un bon début

Sinon, il y a le turbo qui est une source de chaleur très forte donc il faut qu'il soit bien isolé.

A+

+100000000 avec la durite d'essence, j'en ai une (pas la mienne ) qui avait commencer a flamber devant chez moi, a cause de durites trop vielles .

j-f1132 a écrit:

Mettre de la durite d'essence neuve c'est déjà un bon début

Sinon, il y a le turbo qui est une source de chaleur très forte donc il faut qu'il soit bien isolé.

A+

Oui c'est surtout un problème de durites, notamment les 4 petites durites de la rampe d'injection qui se fissurent dans le temps. Et là, ça prend feu !
Donc vérifier :
- les 4 petites durites entre la rampe et les 4 injecteurs
- les durites d'essence entre l'entrée et la sortie (entre les durites incassables qui passent dans l'habitacle et le moteur.) Notamment vers le régulateur de pression d'essence et l'autre extrémité de la rampe.

Par contre, le turbo ne pose aucun soucis. Il n'y a rien à cet endroit qui peut poser un problème d'incendie.
A part peut-être la grosse durite d'huile mais elle est renforcée d'origine et j'ai jamais vu cette durite cassée. Bref, c'est pas là qu'il faut surveiller

awacks81 a écrit:

+100000000 avec la durite d'essence, j'en ai une (pas la mienne ) qui avait commencer a flamber devant chez moi, a cause de durites trop vielles .

Des anciennes qui flambent, il y en pas mal malheureusement. Ce sont évidemment toutes des "essences" et à y regarder de plus près ce sont toujours les durites qui sont responsables du désastre. Combien de durites d'arrivée d'essence qui suinte je n'ai déjà vu?? Ca ne coûte pas cher de remplacer les vieilles durite et ça peut rapporter gros! On prend des tas de précautions à la con avec les véhicules équipés au gaz mais pour les voitures à essence, surtout les anciennes, on ne se méfie pas... pourtant, c'est très dangereux, je connais même un garage qui est parti en fumée à cause d'une "bête" intervention sur une voiture à essence (rassurez-vous, ce n'étaient que des BMW .... ).
Pas de demi mesure avec la sécurité, remplacer les durites souples c'est primordial sur les anciennes.

Je plussois. Une 75 ca flambe autant qu'une autre caisse surtout si les durites ont l'age de la voiture.

Je ne le repeterai jamais assez :

Les durites anciennes generation ne suportent pas le sans plomb. Elles se deteriorent en quelques kilometre.
Il faut imperativement changer toutes les durites essences d'un vehicule Lambda lorsque l'on ne sait pas si elles sont recentes ou pas.

Sur mon GTV, a son achat, capot ouvert et moteur tournant, un jet d'essence partait d'une durite d'alimentation des carbu 3 metres plus loin.
Tout ca juste au dessus du demarreur.... Je l'ai changer 1 heure apres

Ok. Merci à tous pour vos lumières!

Je vais donc vérifier mes durites d'essence quand je m'occuperai à la mécanique de la voiture!

Mais pas de risque non plus avec le faisceau électrique et le système de chauffage??

Damien51 a écrit:

Ok. Merci à tous pour vos lumières!

Je vais donc vérifier mes durites d'essence quand je m'occuperai à la mécanique de la voiture!

Mais pas de risque non plus avec le faisceau électrique et le système de chauffage??

Le faisceau électrique oui ça peut arriver en effet : un courcircuit à proximiter d'un tissu par exemple et hop feu.

Mais le système de chauffage, non. Je ne vois pas pourquoi ça prendrait feu ?
Faut pas confondre "fumée qui sort par les diffuseurs de chauffage" (mais qui en réalité est la fumée qui vient du compartiment moteur) et "fumée due au chauffage".

Ok ok

Bon je vais également vérifier visuellement l'état du faisceau mais bon, pour faire les choses bien, il faudrait le démonter complètement


Merci de ces éclaircissement

achète un extincteur ca coûte 20€ et ca m'as sauvé la 75

miky164 a écrit:

achète un extincteur ca coûte 20€ et ca m'as sauvé la 75

+1

Et d'ailleurs, c'est obligatoire dans les rallyes de régularité. (sauf si impossibilité).

Dans la 75, je l'ai fixé sur le plancher aux pieds du passager avant, comme ça, c'est très accessible et ça ne se balade pas.

Pour le faisceau, pas besoin de le démonter, c'est très rare qu'il y ait un problème. Le seul endroit qui crame souvent (mais normalement sans conséquence grave), c'est derrière la boîte à gants (le fameux fil rose qui commande l'alimentation de la pompe à essence).
Il faut surtout bien nettoyer les masses (compartiment moteur et tableau de bord), ça évite 90% des problèmes de cours-circuit.

Il y a aussi le commodo des phares qui prend feu (déjà vécu 2 fois dans la turbo America mais sans conséquence aussi).

pour info moi c'étais une durite d'essence

Oui c'est ce que je pensais faire.

On en trouve où des extincteurs?

Par contre il n'y a pas un entretien périodique à faire dessus? (vérifier qu'ils fonctionnent bien, que le produit est encore bon)

Damien51 a écrit:

Oui c'est ce que je pensais faire.

On en trouve où des extincteurs?

Essaie en pharmacie

Le faisceau electrique peut aussi poser probleme, sur mon ex 75turbo les fils de la pompe a essence (le fameux fil rose) avai chauffer et s'était entre coller, plein de fumée dans l'habitacle et un depart d'incedie.
Dans mon cas, c'etait la faute de l'un des proprio qui avai mits un fusible de 40a!!


Pour les extincteurs, il vaut mieu eviter ceux qui coute 10€ (je ne dit pas d'en prendre un a 150) car j'en avait acheter un, 13 ou 15€ et au bout de 6mois je fait un test, et rien ne sortai, j'avai donc un extincteur qui ne servait a rien.

Rectification il servait très bien en cas de "non incendie", tu aurais pu avoir un extincteur inefficace quand il n'y a pas de pb, et un autre au cas ou.

Un peu la blague du verre vide du verre plein, le verrevide si on a pas soif, le verre plein si on a soif

Encore faut-il s'avoir qu'il est vide (enfin sans pression), car la en plus de ne pas pouvoir éteindre le feu ont perd du temps qui pourrait etre utiliser a autre chose (couper la batterie, couvrir le feu...).

C'est vrai que a présent que j'en ait un opérationnel il fodrai que j'en trouve un vide ou cas ou...il ne se passe rien .

salut
pour les extincteurs j'ai eu une petite formation incendie pour mon boulot et j'avait demandé conseil au formateur
il ma dit d'en prendre un avec mano ce sont les mieux pour les voitures ceux sans mano ont tendance à ce tassé avec le temps resultat le jour ou en a besoin il ne fonctionne plus

alfiste76 a écrit:

salut
pour les extincteurs j'ai eu une petite formation incendie pour mon boulot et j'avait demandé conseil au formateur
il ma dit d'en prendre un avec mano ce sont les mieux pour les voitures ceux sans mano ont tendance à ce tassé avec le temps resultat le jour ou en a besoin il ne fonctionne plus

Bonne info ça

Oui c'est une bonne info tout ça...!

J'irai me renseigner pour m'acheter ça... C'est bête mais ça peut servir...

(surtout quand on part en rasso avec 30 Alfa )

alfiste76 a écrit:

salut
pour les extincteurs j'ai eu une petite formation incendie pour mon boulot et j'avait demandé conseil au formateur
il ma dit d'en prendre un avec mano ce sont les mieux pour les voitures ceux sans mano ont tendance à ce tassé avec le temps resultat le jour ou en a besoin il ne fonctionne plus

c'est ce que j'ai, et en centre auto ca coûte un peu plus de 20€
quand le miens as sauvé ma 75 il avais déja deux ans

+1
J'ai aussi un extincteur avec jauge. C'est plus cher mais ça permet de voir d'un seul coup d'oeil s'il y a toujours de la pression et donc si l'extincteur est fonctionnel ou pas.