BOB aiguise sa TS

Salut les transaxés. Quelques nouvelles de la TS de Bob ,qui s'offre des cadeaux bonus et un allègement supplémentaire depuis le sortie de DIJON. Au programme : poulie de vilo allégée et équilibrée,reservoir essence plastique ,suppression du silencieux central et montage d'un terminal inox . Une vue du dessous de l'auto pour les pervers [img][/img]. Le dos de la poulie .[img][/img]. La face avant. Les gorges inutiles ont étés supprimées .[img][/img]. Le reservoir. A la base c'est un modèle nautique que Bob a transformé en modèle terrestre . Cloisons antidejaugeage et départ pompe en point bas .[img][/img]. Voila le gros calibre de BOB . Il va falloir l'astiquer souvent pour qu'il garde son lustre . [img][/img].[img][/img]. Les disques arrière ont été percés pour la ventilation . Voila pour les dernières modifs . La perte de poids doit etre d'environ 15 kgs au total . Elle va reprendre la piste d'ici peu. A plus. ALEX.

ça promet! la poulie est sympa!!


il devrait alléger encore un peut d'ici la avec capot et coffre en fibre j'aurais des news très vite



il m'avait dit vouloir venir a dijon avec ça 33,t'as des info sur celle la ?

Merci ALex !
Connais-tu la marque du réservoir car c'est un achat que je dois faire pour ma pistarde...
J'en suis pas encore là mais quand je tombe sur de bons choix alors j'enregistre.

David

Bob je sais que tu nous lis, bravo pour ton travail, le gain sur la poulie de ma TS avait été de 1,2 kilos et toi ?
920 - 15 kilos = 905 kilos

Pas mal les gars vous ètes trop forts.

David, il te sera plus simple d'acheter un ex FIA plus homologué que tu n'auras pas à modifier, je pense.

loubeach a écrit:

Merci ALex !
Connais-tu la marque du réservoir car c'est un achat que je dois faire pour ma pistarde...
J'en suis pas encore là mais quand je tombe sur de bons choix alors j'enregistre.

David

Salut David,

Tu peux jeter un oeil sur mon post sur la giulietta, j'ai monté le même réservoir que spich, c'est nickel !
J'ai un pote qui fait de la pièces pour américaine, donc il fait venir souvent des pièces des US le port et les frais de douane sont moins élevés.
A+

Merci J-F. Je vais aller voir cela.

Page 4, il y a le liens vers summit racing

A+

merci pour lui . pour le reservoir ,il va d'abord faire des essais pour vérifier si tout est OK . Il pourras te donner les infos ce week end . pour la 33 ,pour l'instant sa config n'a pas bougé 1500 ti et boite plus courte . La modif en 16 s est au programme . Les travaux d'hiver nous en diront plus . A plus. ALEX.

Le perçage des disques est fait maison?

j-f1132 a écrit:

Page 4, il y a le liens vers summit racing

A+

Je suis allé voir. C'est ok pour moi.
Pourrais-tu montrer son installation sur ton auto avec quelques photos ?

David

Sacré Bob

Quand je vois la poulie allégué çà m'amène à me poser quelques question, pas sur le TS mais sur le V6.

Quand on regarde une poulie de V6, celle-ci à une masse supplémentaire à l'intérieur. Quand on regarde le volant moteur, coté intérieur, il manque un peu de matière. Est-ce que cela correspond au surplus dans la poulie ?

Cela voudrait donc dire qu'un volant moteur de V6, pris tout seul n'est pas équilibré ?

Est-ce obligatoire, d'avoir ce surplus/manque ?

C'est un truc qui me turlupine depuis que je suis passé chez jerome45 et qu'il m'a montré le volant moteur pour son future V6 qu'il avait fait allégué et équilibrer, et que j'avais trouvé bizarre qu'il y ai plein de perçage d'equilibrage en face du manque dans le volant.

hexen a écrit:

Quand je vois la poulie allégué çà m'amène à me poser quelques question, pas sur le TS mais sur le V6.

Quand on regarde une poulie de V6, celle-ci à une masse supplémentaire à l'intérieur. Quand on regarde le volant moteur, coté intérieur, il manque un peu de matière. Est-ce que cela correspond au surplus dans la poulie ?

Cela voudrait donc dire qu'un volant moteur de V6, pris tout seul n'est pas équilibré ?

Est-ce obligatoire, d'avoir ce surplus/manque ?

C'est un truc qui me turlupine depuis que je suis passé chez jerome45 et qu'il m'a montré le volant moteur pour son future V6 qu'il avait fait allégué et équilibrer, et que j'avais trouvé bizarre qu'il y ai plein de perçage d'equilibrage en face du manque dans le volant.

Je me suis penché sur la question quand j'ai refais le 3.0l.
Le vilo est équilibré avec le volant moteur ET avec la poulie "Dumper". En conséquence, dès qu'on retire de la masse sur l'un des 3 éléments, on brise l'équilibre (centre de gravité décalé, vibrations à bas régime).
Sur le 3.0l, nous avons allégé le volant moteur en retirant la masse sur la face interne et sur l'extérieur, mais pas sur la poulie car j'ai repris une poulie de 2.5l hors accessoires (la petite version). L'équilibre est donc rompue et il me reste toujours des vibrations résiduelles que je ne ressens pas sur d'autres V6. Mais attention, ces vibrations résiduelles sont peu importantes et n'ont rien à voir avec celles qu'on peut avoir lorsqu'un flector commence à se déchirer.

Lors de tout allègement de l'un des 3 éléments ou de l'ensemble, un rééquilibrage de l'ensemble devrait être fait.

Donc pour répondre à ta question, selon moi cette masse supplémentaire a pour rôle, entre autres, de participer l'équilibrage du vilebrequin.

A+

[quote="Gatouille"]Bob je sais que tu nous lis, bravo pour ton travail, le gain sur la poulie de ma TS avait été de 1,2 kilos et toi ?


comme je connais mon freres il seras surement

sous les 900 kg 1.5 kg pour la poulie

quand a l equilibrage des pieces en mouvement

ce super interessant ce post