Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

Walt a écrit:

gtvpp a écrit:

Walt a écrit:

T'as pas peur de surchauffer dans les files d'attente ?

J'ai juste à couper le moteur , c'est d'ailleurs déjà ce que je fais .

Woouaah, le ppmobile est déjà équipée d'un Stop and Start

Du coup tu vas encore pouvoir réduire la taille du réservoir d'essence

C'est pour cette hiver , j'ai un plastoc spécial compète de 30 litres avec mousse

Comment ne pas resister à l'envie de mettre en ligne une vidéo remixée hier par Gtvpp ? Ce n'est pas la version définitive mais je la trouve sympa on voit des autos originales (le GTV aux ailes gonflées, une Swift pas ridicule, une M3 E36 du type catapulte...)
Pour ceux qui ne le connaissent pas vous allez découvrir le circuit de Dijon, qui est superbe.

Si en 3 ans et 8 sorties circuit (et 6 moteurs différents ), j'ai pu prendre autant de plaisir, c'est aussi grace à mon mentor (pas menteur )
Pret de matériel ou don d'accessoires, aussi irréaliste qu'un moteur, vous imaginez le plan :

-Tiens prends le ce moteur, il est règlé par ZP ( ) et amuse toi sur circuit à 6000 tours pendant 2 ans s'il le faut, il "s'abime" dans mon garage
Ensuite des conseils de pilotage, de préparation. Le pret parfois de son mecano "usine"

MERCI !!

https://www.youtube.com/watch?v=pC-AbEbMMS0



Se tirer la bourre avec un ami doubler se faire doubler, çà c'est le vrai bonheur pour moi sur un circuit, l'auto de l'un disposant de pièces données par l'autre (feux phares, amrtisseurs, Arceaux.....)

Si çà ce n'est pas le paradis du pilote du Dimanche

Paradis qui va se transformer en "enfer" car il ne fallait pas réveiller un pp bien endormi

A bientôt

gtvpp a écrit:

C'est pour cette hiver , j'ai un plastoc spécial compète de 30 litres avec mousse

30 L avec mousse, on appelle çà un fut de bierre non ?

hexen a écrit:

gtvpp a écrit:

C'est pour cette hiver , j'ai un plastoc spécial compète de 30 litres avec mousse

30 L avec mousse, on appelle çà un fut de bierre non ?

Va roder tes 24 Soupapes toi plutôt que de parler alcool

hexen a écrit:

30 L avec mousse, on appelle çà un fut de bierre non ?

C'est pour ça que le mien est constament vide

A+

hexen a écrit:

gtvpp a écrit:

C'est pour cette hiver , j'ai un plastoc spécial compète de 30 litres avec mousse

30 L avec mousse, on appelle çà un fut de bierre non ?

Trop fort hexen

Une petite vue sur 3 pignons de boîte de GTV 2 litres, ils ont été allègés il y a 8 ans pour une auto faisant de la compétition (course de cote rallies)
La boîte revient pour une révision de routine, les pignons n'ont pas bougé.


C'était la 2 ème boîte faite par mon préparateur de boîte, la première était la sienne.

Gatouille a écrit:

Une petite vue sur 3 pignons de boîte de GTV 2 litres, ils ont été allègés il y a 8 ans pour une auto faisant de la compétition (course de cote rallies)
La boîte revient pour une révision de routine, les pignons n'ont pas bougé.


C'était la 2 ème boîte faite par mon préparateur de boîte, la première était la sienne.

comme quoi le boulot bien fait et bien pensé,ça tiens

Il y a eu quelques essais infructueux quand même mais c'est au point, Turbineur a une boîte comme çà.

La toute première boîte a été démontée 9 ou 10 fois je crois avant de pouvoir être à peu près roulante

C'est une vraie réussite !
Pour info, Fifou a la N°13 (quel veinard), moi j'ai la N°14, toi Philippe ?
Toutes les boites sont référencées.

Moi j'ai la 15, mais elle n'est toujours pas frappée à froid car je n'ai pas eu le "temps" de passer le voir pour çà

En fait j'ai voulu monter mon couple compétition 9 X 43, mais il avait un pb ce couple conique, Christophe m'a déconseillé, "on" (donc lui ) l' a quand même monté devant ma grande insistance dans une boîte frappée à froid, au bout de 3 démontages çà n'allait pas, j'ai quand même compris et on a monté une autre boîte



Du coup les carter frappés à froid ont fini à la ferraille à 0,50 euros le kilos

Il est patient avec la tête de lard que je suis

Tiens moi au courant, dès qu'il aura fait la 26 je lui envoi la mienne

Putain, à cette heure là, j'ai un peu de mal à comprendre.
Bref, t'as la Quinze... Tiens, c'est la compo d'une équipe de Rugby !

Walt a écrit:

Tiens moi au courant, dès qu'il aura fait la 26 je lui envoi la mienne

Pourquoi 27 ?



Département de l'Eure ?

Mon idole

Gilles Villeneuve !

L'enfant roi de Charade, Auvergnat et l'un des plus grands pilote français de tous les temps.
Ici, c’est un héros et une légende !!

Compris !

loubeach a écrit:

C'est une vraie réussite !
Pour info, Fifou a la N°13 (quel veinard), moi j'ai la N°14, toi Philippe ?
Toutes les boites sont référencées.

Ca lui a porté chance avec le pignon de 3 à Dijon...

Gatouille a écrit:

Il y a eu quelques essais infructueux quand même mais c'est au point, Turbineur a une boîte comme çà.

La toute première boîte a été démontée 9 ou 10 fois je crois avant de pouvoir être à peu près roulante

Non je ne crois pas. Christophe m'avait dit qu'il avait laissé les pignons normaux, non allégés pour Turbineur.
Il ne voulait pas prendre le risque de casser avec plus de 40 mkg de couple de la Turbineuse !

loubeach a écrit:

Gilles Villeneuve !

L'enfant roi de Charade, Auvergnat et l'un des plus grands pilote français de tous les temps.
Ici, c’est un héros et une légende !!

Compris !

?? Tu parles de Depailler ?

Walt a écrit:

loubeach a écrit:

Gilles Villeneuve !

L'enfant roi de Charade, Auvergnat et l'un des plus grands pilote français de tous les temps.
Ici, c’est un héros et une légende !!

Compris !

?? Tu parles de Depailler ?

Oui je pensais à lui en fait ! Je ne sais pas pourquoi j'ai dit villeneuve. Morts tous les 2.

Fifou_ a écrit:

Gatouille a écrit:

Il y a eu quelques essais infructueux quand même mais c'est au point, Turbineur a une boîte comme çà.

La toute première boîte a été démontée 9 ou 10 fois je crois avant de pouvoir être à peu près roulante

Non je ne crois pas. Christophe m'avait dit qu'il avait laissé les pignons normaux, non allégés pour Turbineur.
Il ne voulait pas prendre le risque de casser avec plus de 40 mkg de couple de la Turbineuse !

Si il a une boîte comme çà, en étant averti qu'il n'y a pas de recul vis à vis de ces performances exceptionnelles

Une étude montre que les 1600 alfetta berlines étaient en 10 X 43 (4,3) les 1800 et 2.0 en 10X41 (4,1) en 1977

Pour les 75 les 1600 en 9 X 42 (4,555)
1800 et 2000 carbus 10 X43 (4,3)
Twin spark 10 X41 (4,1)

Ensuite les rapports de boîtes sont différents

Alfetta
1ère 0,303
2ème 0,50
3ème 0,729
4 ème 0,961
5 ème 1,204

75
0,3478
0,5813
0,8156
1,0570
1,2820


On voit bien que les alfetta ont des ponts plus longs mais des rapports plus courts et inversement pour les 75

On comprends donc qu'il est possible de mixer les rapports d'une boîte alfetta (courts) avec un pont court 9X42 (déconseillés aux turbo et V6 cause casse due à l'épaisseur des dents de pignons du couple conique trop faible et un "travail" sur 9 dent au lieu de 10 ou 11

On comprends aussi que l'on peut monter une 1ère longue et une 5ème court et 3 intermédiaires long pour avoir une boîte façon close ratio

A suivre

Tu fais aussi refaire ta boite de gtv ts en ce moment ou tu en es à la cogitation ?

Suivont un raisonnement à la gatouille :

" Punaise elle avance la PPmobile, il va me torcher à dijon avec mon TS poussif...
Que faire ?
Pas moyen de faire quoi que ce soit de plus sur ce moteur si je le sors encore une fois c'est pour le mettre à la ferraille
Bon du côté de la boite il y a moyen de tirer court, super court même un pont de voiturette piaggio et des roues en 10 pouces d'austine mini
Je vais me le faire le PP "

A+

Bravo tu as trouvé JF, quand en plus il me dit je vais mettre un couple 1600 je me dis moi aussi
En plus on fait trop de la peine dans la cote de Dijon avec nos moteurs

Mon objectif est de mettre ma boîte (enfin l'intérieur) dans un "carter de 75 1600 et son couple" pour avoir le calage d'origine du couple conique, le glissement limité sera monté via une cale

Je ferai peut-être une boîte hyper courte en 2 3 4 5 et 1 ère longue, on verra l'avis du chef

Tout celà ne sera surement pas fait pour Dijon j'ai une GTV6 à remonter il paraît et une 155 V6 à démonter

Il est possible que j'essaye des carbus sur le twin, pour voir et pour le bruit
J'ai trouvé des Weber 40 aujourd'hui qu'il faudra buser et règler bien

Jack et hexen, yannick m'a dit que son twin marchait bien avec des weber 45 et qu'il était "au cul" des 12S sur petits circuits , vous en avez pensé quoi ?