Nouveau venu nouvelle GTV mais quelques questions

Bonjour,

Je suis nouveau dans le monde GTV6. D'ailleurs j'ai acheté ma GTV6 hier après de longue recherche


Je vais essayé de vous décrire ma nouveau jouet.
GTV6 de janvier 86. Elle a le kit production et la plaque qui va bien sur la boite a gant. Les jantes sont 4 tramont. Elle est présenté par l'ancien proprio comme étant la production 212.

Par contre j'ai quelques interrogations que vous allez peut etre m'aider à lever.

- production 212 en 86? il me semble que les production était à partir de 84?
- Sur les phase 1 il y avait un starter il me semble. Ce qui n'est plus le cas sur les phase 2... Pourtant j'ai toujours le voyant du starter présent. Jamais allumé mais présent...Est ce que mon tableau de bord a été changé?
- l'embrayage est très dur! Est ce normal?
- Le klaxon ne fonctionne pas.. en cherchant de plus pret il s'avère que je n'ai pas trouvé de klaxon dans le compartiment moteur..ou se trouve t il d'origine?

Merci a tous !
Alex

certaine sont resté plus d'un an sur parc

pour savoir si le chassis est d'avant ou d'après 85, regarde si il y a une traverse amovible dans laquel vont les barres de torsion. Si il y a cette traverse elle a été fabriqué avant 85, si les barre de torsion vont dans une traverse en tôle fassant partie du chassis, elle a été fabriqué après 85

Salut Alex et bienvenue
Ca serait cool de te présenter un peu plus dans la section appropriée avec des photos et tout
Tu es du 42 où c'est ton age

Bienvenue

Quelques photos ne seront jamais de trop :

- production 212 en 86? il me semble que les production était à partir de 84?
==> je laisse repondre les encyclopedie sur patte

- Sur les phase 1 il y avait un starter il me semble. Ce qui n'est plus le cas sur les phase 2... Pourtant j'ai toujours le voyant du starter présent. Jamais allumé mais présent...Est ce que mon tableau de bord a été changé?
==> Une bonne photo serait utile mais je ne pense pas que tu as un autre tableau de bord.

- l'embrayage est très dur! Est ce normal?
==> Difficile a dire car c'est tres relatif a chacun. Si tu as l'occasion de conduire des "anciennes" ton embrayage te paraitra normal et inversement. Par contre tu peux nous dire si tu as du mal a passer tes vitesses, si ton liquide est a niveau, si l'emmeteur et le recepteur d'embrayage suintent etc...

- Le klaxon ne fonctionne pas.. en cherchant de plus pret il s'avère que je n'ai pas trouvé de klaxon dans le compartiment moteur..ou se trouve t il d'origine?
==> faux contact typique. Tu te dois de verifier tous les contact du vehicule. Nettoyage etc. Sinon, il y a deux klaxon, un aigue et un grave, chacun dans les ailes avant a droite pour l'un et a gauche pour l'autre. Il faut enlever un phare pour y acceder. La, visiblement, les 2 ne fonctionnent pas. La probabilité pour qu'ils soient tout deux en cause est faible. Ca doit etre un faux contact au niveau du volant (frequent).

Bon courage

Salut et bienvenue !

Hexen et Fenris ont tout dit ....

Bienvenue

Quelques photos ne seront jamais de trop :

- production 212 en 86? il me semble que les production était à partir de 84?
==> je laisse repondre les encyclopedie sur patte
Les Prod étaient préparées près de chez Mecalfa et à la demande. Les autos arrivaient en normale et étaient préparées sur parc.
Une invendue restée sur parc comme le dit Hexen ? C4est fort probable. Le mien est tombé des chaînes en mai 1985 mais n'a été vendue neuve qu'en juin 1987.


- Sur les phase 1 il y avait un starter il me semble. Ce qui n'est plus le cas sur les phase 2... Pourtant j'ai toujours le voyant du starter présent. Jamais allumé mais présent...Est ce que mon tableau de bord a été changé?
==> Une bonne photo serait utile mais je ne pense pas que tu as un autre tableau de bord.
Exact il y avait une tirette qui a disparue sur les versions 1985. Ce qui semble voulir dire que c'est un 84.
Donne le numéro de châssis et ça va être très rapide (si la plaque constructeur n'a bien sûrs pas été changée).


- l'embrayage est très dur! Est ce normal?
==> Difficile a dire car c'est tres relatif a chacun. Si tu as l'occasion de conduire des "anciennes" ton embrayage te paraitra normal et inversement. Par contre tu peux nous dire si tu as du mal a passer tes vitesses, si ton liquide est a niveau, si l'emmeteur et le recepteur d'embrayage suintent etc...
Comme les copains, c'est très relatif mais les embrayage bi-disques sont durs d'origine.


- Le klaxon ne fonctionne pas.. en cherchant de plus pret il s'avère que je n'ai pas trouvé de klaxon dans le compartiment moteur..ou se trouve t il d'origine?
==> faux contact typique. Tu te dois de verifier tous les contact du vehicule. Nettoyage etc. Sinon, il y a deux klaxon, un aigue et un grave, chacun dans les ailes avant a droite pour l'un et a gauche pour l'autre. Il faut enlever un phare pour y acceder. La, visiblement, les 2 ne fonctionnent pas. La probabilité pour qu'ils soient tout deux en cause est faible. Ca doit etre un faux contact au niveau du volant (frequent).

Bon courage

Alex42 a écrit:

Bonjour,

GTV6 de janvier 86. Elle a le kit production et la plaque qui va bien sur la boite a gant. Les jantes sont 4 tramont. Elle est présenté par l'ancien proprio comme étant la production 212.

- production 212 en 86? il me semble que les production était à partir de 84?

La quasi totalité des GTV production ont été immatriculés entre mi décembre 1983 et fin mai 1984. De plus il resterait seulement (info 2009) 24 GTV6 Production en état de rouler.

Tout est possible mais je suis un peu sceptique sur la date de première immatriculation en concordance avec le numéro.

Tu peux toujours envoyer un mail à Marco Fazio (centre historique Alfa Romeo qui te dira quand elle est sortie des chaînes de production:

marco.fazio@alfaromeo.com

Quelle numéro de chassis a t-elle? Quelle code couleur? Le numéro n'est plus présent en bas des ailes?

As tu des photos?

Bienvenue à toi et à ta belle.

GTV007

salut et bienvenue!! mets nous des photos !
ensuite vrai ou faux prod c'est pas trop grave (sauf si tu l'a acheté en tant que tel!)
mais je comprend que veuille savoir!
le mien est vrai faux et je n'ai pas peur de le revendiquer!
même si refaire une copie de la plaque est tout à fait possible!!
c'est ce modèle précis que je souhaitais avoir donc je m'en suis fais un aux petits oignons!!
je te souhaite bcp de bonheur avec cette auto terriblement attachante!
n'oublies pas néanmoins qu'elle te feras surement quelques petits caprices (si la tienne est saine!)
mais tu les oublieras vite à son volant !!@+Ascari

loubeach a écrit:

Bienvenue

- Sur les phase 1 il y avait un starter il me semble. Ce qui n'est plus le cas sur les phase 2... Pourtant j'ai toujours le voyant du starter présent. Jamais allumé mais présent...Est ce que mon tableau de bord a été changé?
==> Une bonne photo serait utile mais je ne pense pas que tu as un autre tableau de bord.
Exact il y avait une tirette qui a disparue sur les versions 1985. Ce qui semble voulir dire que c'est un 84.
Donne le numéro de châssis et ça va être très rapide (si la plaque constructeur n'a bien sûrs pas été changée).

La tirette est disparue avec le changement de 1983 (série 2), si on parle de millésime, c'est 1984. J'ai récemment upgradé (oh quel beau franglais!) mon site à ce sujet : descendre sur cette page (voir comparatif série 1-série 2)

rs200 a écrit:

loubeach a écrit:

Bienvenue

- Sur les phase 1 il y avait un starter il me semble. Ce qui n'est plus le cas sur les phase 2... Pourtant j'ai toujours le voyant du starter présent. Jamais allumé mais présent...Est ce que mon tableau de bord a été changé?
==> Une bonne photo serait utile mais je ne pense pas que tu as un autre tableau de bord.
Exact il y avait une tirette qui a disparue sur les versions 1985. Ce qui semble voulir dire que c'est un 84.
Donne le numéro de châssis et ça va être très rapide (si la plaque constructeur n'a bien sûrs pas été changée).

La tirette est disparue avec le changement de 1983 (série 2), si on parle de millésime, c'est 1984. J'ai récemment upgradé (oh quel beau franglais!) mon site à ce sujet : descendre sur cette page (voir comparatif série 1-série 2)

Merci pour la correction !

Merci Pour ces réponses!

Voici quelques photos de ma gtv6.
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Voici le fameux voyant de starter
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Par contre pas de tirette.
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C'est quoi ca?

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Bon ce soir j'ai un peu travaillé sur la voiture ...et c'est vrai que l'electricité c'est pas top ...
Le klaxon: En pontant directement le fil noir du volant sur la masse j'entend le relais claquer mais rien de plus j'ai bouger les cosses des klaxons.. de meme
J'ai remarqué que je n'ai pas de veilleuse... j'ai un doute que les 4 ampoules soient mortes... donc je cherche...

La gtv6 rejoins dans le garage une cox et une MG F et la force nécessaire de l'embrayage me fait un brin penser à la force que je devais exercer sur l'embrayage de la MG lorsque la fourchette d'embrayage etait grippé...


Au niveau du Numéro de chassis j'ai
ZAR116C0000017684...

Si tout cela pet vous aidez a y voir clair

Eh bien...
Elle a eu un choc avant ton auto?
On dirait que le camouflage dépassait sur la porte, côté passager.
Il y a un brouillard de peinture, non???

Car en fait, il manque toute la deco en avant des portes...
Et sans numéro, ce n'est pas facile de l'identifier

Quel est sa tenue de route? j'espère juste qu'elle roule en ligne, mais
c'est vrai que cette peinture avant inspire peu confiance...
J'espère me tromper.

Les jantes ne sont pas d'origine (je crois que tu l'as déjà dit).

Pour les 2 fils qui sortent de ta boite à gants, c'est normalement
un éclairage qui vient par là.

Je pesne que les blocs d'instrument étaient tous identiques, même
si le starter était présent.

Pas de souci au niveau d'un éventuel choc avant. Nous avons vérifié avant d'acheter si présence d'une réparation. A moins que le boulot a été super bien fait pas de trace de soudure ou autre réparation.
L'ancien proprio avait commencer a peindre lui meme la voiture dans son garage...ce qui explique la peinture un peu limite...
C'est lui qui a enlever/recouvert les peintures de guerre de la production. D'ou l'information sur le numéro 212.

Au niveau tenue de route et tenue en ligne droite rien a signaler

J'ai oublier de préciser que la voiture a été monter avec un 3l de 164QV. J'ai aussi le bloc d'origine afin de le remettre a terme dans la caisse.

Alex42 a écrit:

Pas de souci au niveau d'un éventuel choc avant. Nous avons vérifié avant d'acheter si présence d'une réparation. A moins que le boulot a été super bien fait pas de trace de soudure ou autre réparation.

C'est déjà un bon point

Avec ce numéro de chassis, ZAR116C0000017684... cela m'étonnerait que ce soit la Production 212.

Car elle est sortie de chaîne durant l'année 1985 pour être vendue en 1986.

De plus comme le signale l'ami Spidman, pas de deco sur le capot, pas de spoiler spécifique à la Production ainsi que les retours de pare chocs avants. Et pas non plus de présence de bas de pare choc arrière.

Quelle est son code couleur: inscrit sur le hayon

Regarde l'état des autocollants, s'ils sont d'origine, en 25 ans ils doivent être bien craquelés.

Demande à Marco Fazio, tu sauras la couleur d'origine de ta voiture.

Sur ce la Gtv6 est une fabuleuse voiture.

GTV007

Je me doutais bien qu'il étais difficile que ce soit une prod.

Je n'ai pas la voiture sous les yeux mais le code peinture donnée par l'ancien proprio AR763..

Et je confirme la GTV6 est une voiture terrible que jai toujours voulu avoir

Et puis vu que ce n'est pas une "vrai" prod, raison de plus de lui virer ce kit affreux (à mes yeux)

Bienvenu parmi nous

Alex, vu le Nr que tu as, elle a été fabriquée début 1985, ça c'est sûr. La fabrication de 84 s'est terminée avec le nr 17500.
Pour le témoin de starter au tableau de bord... toutes l'ont... faut pas s'en inquiéter!

Alex42 a écrit:

Merci Pour ces réponses!


Au niveau du Numéro de chassis j'ai
ZAR116C0000017684...

Si tout cela pet vous aidez a y voir clair

Pour moi, elle est tombée des chaînes en 85.
Avec le GTV6, il y a souvent des écarts importants entre la tombée des chaînes et l'immatriculation neuve.

Par exemple :

1855X tombée des chaînes en avril 85 mais immatriculée en juin 1987.
1666X tombée des chaînes fin 84 mais immatriculée en décembre 1985.

Pour l'équipement, ce qui compte c'est bien entendu la date de tombée des chaînes.

Pour moi, ce n'est probablement pas un vrai Prod mais de toute façon, les prod ne sont pas recensés par Alfa puisque c'est l'importateur français qui faisait faire les modifs pour la vente. Aussi, finalement, il existe des vrais prod que si l'importateur a conservé une traçabilité de l'affectation de la finition prod aux numéros de série dans le type.
En d'autres termes, s'il n'existe pas de fichier (numéro de série / finition prod) tracée par l'importateur français alors il n'y a probablement aucun moyen de savoir quels sont les prods.

Quelqu'un aurait ce fichier ? Si tant est qu'il existe ?

A+

Comme je trouve quand meme que les prod ont une gueules bien sympa je me ferai bien moi aussi une vrai fausse prod
que manque t il aujourd'hui a kit que j'ai pour etre cohérent avec ceci?

Je vais profiter de la voiture tel quel jusqu'à l'hiver après elle rentre en phase de resto ou on fera tout bien propre histoire de la garder quelques années; Je viens d'avoir une petite je suis sur qu'elle me la prendra pour ces 18 ans

Alex42 a écrit:

Comme je trouve quand meme que les prod ont une gueules bien sympa je me ferai bien moi aussi une vrai fausse prod
que manque t il aujourd'hui a kit que j'ai pour etre cohérent avec ceci?

Je vais profiter de la voiture tel quel jusqu'à l'hiver après elle rentre en phase de resto ou on fera tout bien propre histoire de la garder quelques années; Je viens d'avoir une petite je suis sur qu'elle me la prendra pour ces 18 ans

T'as raison, chacun ses goûts et si tu veux te faire un "vrai-faux-vrai" GTV Prod, fonce

Alex42 a écrit:

Comme je trouve quand meme que les prod ont une gueules bien sympa je me ferai bien moi aussi une vrai fausse prod
que manque t il aujourd'hui a kit que j'ai pour etre cohérent avec ceci?

Il te manque les spoiler avant, le bouclier arrière, les jantes et les autocollants.

Bon il va falloir que je me mette aux achat alors

Je vais encore profiter de votre aide--> Sur différentes discussions sur le problème de klaxon défectueux il est mentionné une tresse sur la colonne de directiopn. Ou se trouve cette tresse précisément? avant après cardan? dans l'habitacle ou compartiment moteur??

Merci

La tresse se voit du compartiment moteur, faut parfois tourner le volant si elle se cache derrière

bon, je sens que je vais etre oblige de te rencontrer toi...

petit scarabe tu as beaucoup a apprendre !

fini de rire, faut qu'on se rencontre.

bienvenu chez les fadas.

Au fait j'habite dans le 42 aussi, eh eh !