Giulietta sport-club de SerGio & j-f1132

didi gtv a écrit:

Sergio et JF avec la Giulietta prete pour Dijon

J'ai hâte de voir cette Giulietta en vrai, depuis le temps qu'on la voit en photo !!

Content pour vous.

David

Bon après les soucis de déjaugeage à dijon, il va falloir régler ces problème...
Voir le compte rendu ici : Dijon 2012

Sur la liste de course :

- Un réservoir tampon
- Une pompe basse pression
- De la durite d'essence diamètre 8 pour refaire toute la ligne.
- Un gros filtre à essence
- Une valve de mise à l'air
- Un bac à batterie en plastoc
- un repose pied passagé

On va revoir le sens de montage du réservoir et le sens de monatge de la pompe qui doit être dans le sens de la marche.

Un peu de ménage et de passage propre dans le faisceau électrique est au programme, bref encore du taf !

A+

On peaufine, on peaufine

Bravo JF1132, tu fais progresser l'auto et surtout tu la fiabilises, j'ai eu les même problèmes que toi à Dijon. Il est exigeant pour les petits moteurs et la moindre faille est révèlée.

Un grand BRAVO pour cette première à toi et toute ton équipe , ton beauf super sympa ta femme tiptop (la paparazzi) , toi et didi vous êtes terrible ... génial cette première vous avez tout bon

Salut Jf,

les premières sorites sont souvent très frustrantes... y'a toujours des trucs pas au point !
moi, entre les problèmes de freins, de trains roulants, de moteur et autre j'ai bien mis un an et demi avant de pouvoir faire une séance piste sans ennuis ...

et puis après on veut toujours améliorer.... c'est l'engrenage !!

Bon courage !!

Rodolphe

Merci les gars, ça motive bien

La mise au point n'est pas facile car même si on fait des essais, c'est toujours sur la piste que les problèmes arrivent.

En tout cas le chassis va bien, pour notre niveau c'est super

A+

pareil que les copain, les première sortie c'est jamais fabuleux. maintenant tu conais les points faible,la prochaine fois ce serra mieu !


vous avez la une super base


bizarre quand même le dé-jaugeage , j'ai le mêm reservoir et jamais eu aucune probléme (pourtant je la secoue )

Débuter à Dijon c'est comme faire son premier match de foot au stade de France

Bravo à toit et Sergio, les problèmes sont rageants, mais on les oublie quand çà marche mieux, vivement la suite

Courage JF, vous allez y arriver!
En tout cas elle a une bonne gueule ta Giu'!
Ca te fait pas aller plus vite mais c'est déjà bien!!

Et le châssis, c'est super important alors c'est une très bonne nouvelle

salut

+1 avec damien

et vu la passion que vous avez pour vos karting a roulette nul doute elle vous le rendron bien

merci a madame pour les photos vraiment belle

a+

hub

spish a écrit:

bizarre quand même le dé-jaugeage , j'ai le mêm reservoir et jamais eu aucune probléme (pourtant je la secoue )

Oui, je sais et d'ailleurs je crois que tu as bouché la mise à l'aire du réservoir, non ? Moi je l'ai laissé ouverte, de plus notre pompe à essence n'est pas montée dans le sens de la marche et le filtre surement trop petit... Je n'y ai pas pensé à la mise à l'air sur le coup pourtant t'étais là, j'aurais du te demander

Peux tu m'expliquer voir me montrer ton montage, merci

Merci à tous pour les encouragements

A+

Voici le modèle de réservoir tampon que j'ai monté :



Il a augmenté.
Bonne mise au point.

Merci, j'ai vu pour les prix

Je vais aussi envisager la fabrication

A+

Il ne te faut que l'arrivée du haut et un départ bas les 2 autres sont inutiles si tu fabriques

Avec un reservoir tampon dans tout les cas au moins, tu serra sure de resoudre tes souci.

avec un peut de malchance moi, ça va dejaugé a la prochaine sortie


j'avais bouché la mise a l'air car sinon ma pompe a essence chauffé et n’arrivai pas a fournir assez (pression d'essence qui chute au bout de 20 seconde après avoir démarré !


voila des photos de mon montage :

Ton montage est bien spich avec la pompe et le réservoir dans le bon sens, par contre boucher la mise à l'air je sais pas ce que ça peu donner avec un réservoir plein et des variations de température...

Merci gatouille ça simplifie le truc alors, je vais voir ça car c'est vraiment pas compliqué comme boulot.

Autant faire le bon montage directement comme disait ZP l'investissement n'est pas non plus énorme.

A+

En effet Jf, tant que je n'ai pas eu un montage de la ligne d'essence propre j'ai eu des misères, çà vaut donc vraiment le coup.

l'auto est plus belle en vrai qu'en photo. C'est une excellente base, pas commune en plus !

il ne doit pas falloir y passer des centaines d'heure dessus pour en faire une auto fiable et joueuse et surtout vectrice de plaisir et d'envie de progresser !

foncez !

Quelques exemple envoyé ce soir par le beauf Sergio, prise sur le site de gtvweb :







A+

Gatouille a écrit:

Il ne te faut que l'arrivée du haut et un départ bas les 2 autres sont inutiles si tu fabriques

Il faut quand même un retour vers le reservoir en cas de trop plein, non ?

moi sur mon réservoir tampon, j'ai mis :
- arrivé essence depuis le réservoir principale
- départ essence vers le moteur
- retour essence du moteur
- retour tampon vers reservoir (trop plein)

hexen a écrit:

moi sur mon réservoir tampon, j'ai mis :
- arrivé essence depuis le réservoir principale
- départ essence vers le moteur
- retour essence du moteur
- retour tampon vers reservoir (trop plein)

Oui, c'est exactement le montage prescrit par les revendeurs, mais gatouille me dit que le retour dans la boite tampon peut faire chauffer l'essence

A+

forcement tu met de l'essence sous pression donc la température augmente, par contre dans les tuyau comme elle circule elle se refroidi aussi un peu. Le tampon étant alimenté en permanence il y a quand même un brassage de l’essence et ce n'est pas la même essence qui parcourt sans cesse le circuit donc qui monterait en température sans cesse Si le fait de mettre l'essence sous pression monte la température, l'inverse est aussi vrai quand après le régulateur la pression diminue la température aussi.

Autre point qui me chagrine, le retour sur mon réservoir principale se fait en point bas.

Est-ce que je monte le tampon pour que son trop plein soit plus haut que le max du réservoir ou est ce que je mets un clapet anti-retour