Giulietta sport-club de SerGio & j-f1132

Je pense pas qu'il faille systématiquement affirmer que les chiffres étaient optimistes à l'époque.
J'ai souvenir que les 148cv de la 75 twin spark acquise neuve par mon père en 1988 étaient vraiment présents (pas passée au banc mais vu comment ça poussait, on peut affirmer avec fierté que les chevaux étaient là ! Elle marchait super bien et mon père doublait quasiment tout ce qui roulait !).

La preuve : le 1800 de la 75 d'hexen non préparée développe 124cv pour 120cv données par le constructeur...

Le 1600 bialbéo de mon spider marche lui aussi super bien et il était donné pour 109cv et là aussi, je suis certain qu'on n'est pas loin de ce chiffre.

Honnetement, les bialbéros ont toujours été proches des chiffres, sauf en cas de mauvais réglage ou mauvais rodage ou mauvais entretien.
Ces problèmes étaient malheureusement courants et c'est justement à cause de ça qu'on trouve parfois des moteurs peu performants sur des autos de 3ème ou 4ème mains...

Ton moteur m'a l'air vraiment en super forme !
Comme tu as dit, il n'a pas beaucoup tourné, du coup, en faisant un "rodage", c'est à dire le refaire tourner correctement et progressivement, lui donnera un regain de puissance, j'en suis sûr et certain

Salut Fifou,

Oui, j'ai bien vu que les moteurs alfa ne sont pas forcément tous en dessous de leur puissance théorique, mais je pense comme tu le dis qu'il est très facile de perdre des chevaux de part et d'autre.

Par contre pas facile à roder une pistarde "plateau", enfin elle va bien donc le reste du rodage se fera sur piste.

Concernant l'auto d'Hexen, je pense qu'elle est ultra débridée du fait du nombre de sortie piste qu'elle affiche, tirer dessus dans les règle libère bien un moteur !

A+

Je suis surpris quand même par mes 124CV

C'est une voiture qui n'avait pas tourné pendant 3/4 ans au moins. Et depuis 6 ans de la piste.

Une vidange, liquide de refroidissement neuf, filtre à huile neuf, bougies neuve. Le filtre a air est celui qu'il y avait dessus. Vidange tous les 1 à 2 ans. Là la dernière vidange date d'un peu plus d'un an. Les bougies sont nettoyer quand j'y pense.

A part çà elle pisse l'huile au niveau de la jauge d'huile, du cache culbuteur, et les joints de queue de soupapes ne doivent pas être terrible.

Depuis 2 ans, j'essaye de suivre un peu plus comme j'ai bien compris son mode d'emploi, donc elle prend régulièrement des 7000 tours et flirte avec les 100/110° en température d'eau. Bref de quoi tout casser et il marche du tonnerre.

Le matin quand elle démarre, elle tourne souvent sur 3 pattes.

Je comprend toujours pas pourquoi elle marche

Ps : sur le débridage, je ne doit pas être loin des 1000 tours de piste à lurcy

Surtout ne touches à rien alors

A+

Jf ma courbe pour comparer, on voit bien que tu es mieux jusqu'à 4000 ensuite le moteur "s'ecroule" plus que le mien, à 6000 tours j'ai encore 17 NM ou presque toi 14




Le remplissage de ton moteur ou un autre paramètre gène dans les tours, car avec presque 22 NM tu as une valeur de CV absolue moins importante, Moi je plafonne à 18 NM à peine
Super support pour étudier nos moulins

Plusieurs pistes à suivre donc

Arrivé d'essence : Pompe / circuit / injecteurs
Admission d'air : Filtre / débitmètre
Echappement : tube écrasé.

Et rodage suite à une remise en route...

On verra ce qu'on peut faire pour dijon, car il n'ya pas que le moteur.

A+

Accuateur ou déphasage qui déconne, a tester débrancher pour le 1er et relier au +12 pour l'autre.

J'ai édité pour mettre ma courbe pas celle de Diremas

hexen a écrit:

Je suis surpris quand même par mes 124CV

C'est une voiture qui n'avait pas tourné pendant 3/4 ans au moins. Et depuis 6 ans de la piste.

Une vidange, liquide de refroidissement neuf, filtre à huile neuf, bougies neuve. Le filtre a air est celui qu'il y avait dessus. Vidange tous les 1 à 2 ans. Là la dernière vidange date d'un peu plus d'un an. Les bougies sont nettoyer quand j'y pense.

A part çà elle pisse l'huile au niveau de la jauge d'huile, du cache culbuteur, et les joints de queue de soupapes ne doivent pas être terrible.

Je comprend toujours pas pourquoi elle marche

Les carbus sont d'origine ou tu as fait des modifs dedans ( gicleurs, buses etc ... ) ?

bertone a écrit:

hexen a écrit:

Je suis surpris quand même par mes 124CV

C'est une voiture qui n'avait pas tourné pendant 3/4 ans au moins. Et depuis 6 ans de la piste.

Une vidange, liquide de refroidissement neuf, filtre à huile neuf, bougies neuve. Le filtre a air est celui qu'il y avait dessus. Vidange tous les 1 à 2 ans. Là la dernière vidange date d'un peu plus d'un an. Les bougies sont nettoyer quand j'y pense.

A part çà elle pisse l'huile au niveau de la jauge d'huile, du cache culbuteur, et les joints de queue de soupapes ne doivent pas être terrible.

Je comprend toujours pas pourquoi elle marche

Les carbus sont d'origine ou tu as fait des modifs dedans ( gicleurs, buses etc ... ) ?

origine, j'ai pas touche au moteur, a part un radiateur d'huile et une ligne de plus gros diamètre après le 2 en 1

Le TS , même si il ne fait pas les 148cv annoncé, reste un très bon moteur, grace a une super plage d'utilisation, et une courbe bien réguliére!

Ma 33 doit être très proche des 137cv d'origine, elle fait certes 150 kg de moins que ma TS, mais tire bien plus long, et niveaux perf c'est pas comparable, par rapport a la TS la 33 est un avion



Poiur toi JF, rien que l'échapement lui ferrait du bien, puis rouler , rouler... de bonne bougie, verifier l'arrivé d'essence et d'air, je pense qu'il y a déjà pas mal a gagner vu la courbe

hexen a écrit:

origine, j'ai pas touche au moteur,

Impressionnant !

Surtout pour un moteur qui est très sollicité depuis très longtemps......

t inquiète pas JF,j ai pas dit mon dernier mot.je passe une commande la semaine prochaine...

A plus
Didi (qui a perdu tout ses potes...

T'as passé commande d'une vingtaine de chevaux?

Non, t'inquiète didi on garde toujours un pote plus petit que soit c'est rassurant (pour une fois que c'est pas moi )

Vas-y faut le faire marcher ce TS

A+

Damien51 a écrit:

T'as passé commande d'une vingtaine de chevaux?

Qu'est ce qu'il veut le garçon coiffeur ?



A+

didi gtv a écrit:

t inquiète pas JF,j ai pas dit mon dernier mot.je passe une commande la semaine prochaine...

A plus
Didi (qui a perdu tout ses potes...

On devrait vérouiller le forum aux moins de 125 cv, vous trouvez pas les gars, il doit y avoir des forums dédiés, genre Cyclosportclub

A bientôt Didi

Ce qui ne tue pas,rend plus fort...

Merci JF,tu es bien mon seul copain...
Je vais être obligé de sortir l arme secrète......

L’éther?

Damien51 a écrit:

L’éther?

Mouarffffffffffffffffffffffffffffffffff!!!!!!!!!!!!!!

Didi le roi du pisse feu de compétition

JF espèce de petit salaud, tu parts courir en lousdé avec la Giuleta ss rien me diire!
de beau frere tu passe au statut de faux FreIre, jolie mentalitée!

pour preuve je vous met une petite video,


je suis deg!

SerGio a écrit:

JF espèce de petit salaud, tu parts courir en lousdé avec la Giuleta ss rien me diire!
de beau frere tu passe au statut de faux FreIre, jolie mentalitée!

Lui au moins, il rôde

Trop fort ! Un autre J-F qui roule en giulietta sur piste et en plus elle est blanche

Elle roule fort en tout cas

A+

Salut JF
Etes vous reparti du banc avec une mesure des gaz d'échappement en même temps que la mesure de puissance ?
As tu ça par régime ?
Ce serait un bon indicateur de la qualité de tes réglages pour voir si il y a à gratter de ce côté là !