MULTIMARQUE

Ok, j'ai jamais essayé mais d'origine c'est tout de même un rien plus performant qu'un 75 T non ?

1T300 - 170ch Nissan (233Nm)
1T200 - 155ch Alfa (226Nm)


15ch de différence, perso je reste sur l'Alfa, en plus en tenue de route, sa n'as rien à voir !

De mémoire, un client de mon père en avait essayée une en concession à l'époque où ça sortait neuf et, quand il faisait la remarque au vendeur qu'elle n'était pas rassurante quand on arrivait vers 180 et qu'on voulait le tenir, celui-ci répondait que ce n'était pas prévu pour ça et qu'il ne fallait pas rouler à ces vitesses-là.
Il me semble bien que c'était ce modèle et en tout cas, le client essayeur en question avait aussi décidé de rester en Alfa, à l'époque (pourtant tractions : 33 et 164).

ben moi je regrette celle là

ma ptite sub colin mac ray
ou celle là

mon ancienne celica gtfour

ma fiat 850



ma sprint



mon a112 (avec mon ex 156 berline en arrière plan)





ma 75 v6



mon gtv



le man 270F, un SG2 in french



Je passe sur la 164v6 et la 156sw

dans les ex :

147 selespeed


GTV TS

ha ba je vois que je suis as le seul à collectionner les autos j'osais pas mettre toutes les autres

Larifounette a écrit:

Un moteur HS, et sa à rien dans le sac.

a bon, un moteur de s13 qui casse


j'ai un ensemble moteur boite faisceaux etc a vendre si tu connais quelqu'un qui en veux tout en état de marche.

je vais y mettre quelque chose de plus interréssant pour en faire un parfait mulet de drift


par rapport a la 75 T ça marche pareil , tester a mainte reprise et config similaire dans la ligne droite de lurcy

hub78 a écrit:

mon ancienne celica gtfour

C'est quoi comme moteur là dedans?
Je trouve rien sur Leboncoin qui corresponde

Damien51 a écrit:

hub78 a écrit:

mon ancienne celica gtfour

C'est quoi comme moteur là dedans?
Je trouve rien sur Leboncoin qui corresponde

Petit plaisir que j'ai grâce à un cops : Série spéciale Carlos Sainz ... génial mais pas de tout repos !

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Celica_GT-Four

Pourtant, les 4 phares ronds ne correspondent pas à la phase, non?

Parce que j'ai trouvé ça sur LBC:
http://www.leboncoin.fr/voitures/offres/champagne_ardenne/occasions/?f=a&th=1&rs=1993&re=1993&q=toyota+celica+sainz

D'ailleurs le garagiste qui est entrain de me faire l'embrayage sur le GTV Turbo, est entrain de se préparer une Celica GT4 aux petits oignons... elle va faire très mal

c'est la dernière des celica turbo la st205 2l turbo avec echangeur air eau et turbo ct20 245cv
la carlos sainz était l'ancienne la st 185 que j'ai eu par deux fois aussi 2l turbo avec turbo ct 26 de 208cv et 204 pour les st 185 normales refroidit par air
la st 205 et st185 diffèrent quasi complètement moteur comme chassis ce sont des autos hyper fiable et tiennent très très bien la route
les st 185 sont lourdes par rapport aux concurentes cosworth elles marchent avec un turbo toyota en basse pression 0.65 bars (c'était pour ainsi dire des moteur ssous développés)
bon jvais m'arreté là!

Ah donc c'est super rare les Celica Turbo ST205 alors?
Je ne me souviens pas en avoir vu sur LBC par exemple...

Damien51 a écrit:

Je ne me souviens pas en avoir vu sur LBC par exemple...

Je ne crois pas vraiment que cela soit le bon endroit !

La seule que j'ai trouvé (en LHD):
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=191528689

Nyet a écrit:

Je ne crois pas vraiment que cela soit le bon endroit !

Tu suggères quoi pour ce genre de véhicule?
Je me base tout le temps sur LBC pour juger de la diffusion et la disponibilité des voitures.

Il y avait une auto comme çà à Magny Cours



Je n'y connais rien, mais kit pont court et 500 cv, les lignes droites sont plus courtes

Bas disons que en fond de 4 tu accroche déjà les 230km/h ...

Elle me tentait bien à une période cette 300ZX.
Mais il parait que c'est quand même assez pataud à emmener dans les virages (en comparaison à un GTV 916 par exemple) et que le moteur n'est pas aussi démonstratif (même s'il est plus puissant) qu'un 3.0 24v Arese.

Mais j'aime beaucoup cette voiture.
Et je trouve la déclinaison Targa vraiment sympa!

la 300zx super voiture aussi mais de serie lourde c'est comme les toyota supra et les 3000gt c'est pour de l'autoroute et l'entretien faut un gros porte monnaie!
la seule grosse japonaise vraiment efficace de serie c'est la honda nsx"la ferrari jap)

Elles ont une gueule d'enfer ces 300 ZX !
C'est la seule japonnaise qui me plaise vraiment.

Pour l'entretien, op une clé de 12 est c'est partit !!

Tien, quand j'ai fait la distri :

Ca ne doit pas etre simple la distrib la dessus ....

Heuuu, 1 journée pour atteindre la corroie, 30s pour la posée, et re une journée pour tout remonter ....

Ah oué quand même!!!

Pire qu'un Arèse!!!!

en biturbo ça devient vite complexe

spish a écrit:

en biturbo ça devient vite complexe

Mais non, mais non, c'est simple, le fil rouge sur le bouton vert, et le fil noir sur heuuuu, je sais plus !!!