euh!!..mais dans quel sense...

Bonsoir les gars!
je me demandait dans quel sens tournent nos moteurs???!!..j entende les 4 pattes!
C est a dire su je me met en face a ma mono ???
..si je vous demande cela c est parce que j ai l embrayage toujours parterre ; est je ne vais pas
pouvoir faire tourner le moteur de peut de casser qlqchose! ...genre le flector centrale de l arbre arr!
..et est que l arbre de transmission tourne dans le même sens du moteur???
merci.

Salut , en général tous les moteurs tournent dans le sens horaire , c'est a dire dans le sens des aiguille d'une montre quand tu est a l'arriere du moteur (que ce soit longitudinal ou transversal ) il n'y a que ches lez vieilles anglaises avec le + a la masse et chez simca que certain moteurs tourne dans le sens anti - horraire .

A bientot

Cuoresportivo a écrit:

..et est que l arbre de transmission tourne dans le même sens du moteur???
merci.

Oui !
L'arbre est dircetement fixé au volant de sortie moteur par le flector avant, donc il ne peut que suivre le mouvement.
Il n'y a que quand on passe la marche arrière qu'il tourne dans l'autre sens. NAN, je déconne !!!!

Raaaaaaa

bertone a écrit:

Cuoresportivo a écrit:

..et est que l arbre de transmission tourne dans le même sens du moteur???
merci.

Oui !
L'arbre est dircetement fixé au volant de sortie moteur par le flector avant, donc il ne peut que suivre le mouvement.
Il n'y a que quand on passe la marche arrière qu'il tourne dans l'autre sens. NAN, je déconne !!!!

Patrick , fait nous une piqure de rappel , en visitant le musée simca peugeot samedi dernier , le guide nous a expliqué que le 1092 cm3 en position avant dans la 1100 tournait dans le sens horaire et le méme moulbif en position arriere dans les simca 1000 , rallye 1 et 2 tournait dans le sens anti-horaire .

Y'avais une question d'architecture moteur (emplacement du démarreur sur la cloche mais je m'en souviens plus

Exact, ils tournaient dans le sens opposé.
La raison est toute simple, c'est un moteur qui a été adapté pour la 1100 qui a été la première traction avant chez Simca.
Il a donc fallu le faire tourner dans l'autre sens et, pour cela, changer les pistons de sens ( axes décallés ), et mettre des villebrequins avec des trous de graissages différents, sans parler de l'axe de la pompe à huile avec un engrenage différent pour que la pompe travaille correctement.

Attend patrick , j'essaye de comprendre : sur ma 1100 TI la boite étais a gauche , vu a la place du conducteur , a droite quand on est devant la voiture en ouvrant le capot

sur une 1000 ou rallye , ca veut dire que c'était l'inverse ? boite a droite ? (vu de l'arriere en ouvrant le capot coffre moteur ) ??

plouc1966 a écrit:

Salut , en général tous les moteurs tournent dans le sens horaire , c'est a dire dans le sens des aiguille d'une montre quand tu est a l'arriere du moteur (que ce soit longitudinal ou transversal ) il n'y a que ches lez vieilles anglaises avec le + a la masse et chez simca que certain moteurs tourne dans le sens anti - horraire .

A bientot

Euh je dois être bouché Si je suis devant la voiture, la poulie damper elle tourne dans le sens horaire ?

Haaaa tu t'est fait avoir !!!

L'avant du moteur est la ou il y a les accessoires (poulies et courrois pour faire simple ) l'arriere du moteur , c'est la ou est la boite de vitesse , ou cloche de sortie d'arbre pour nos transaxale .

Est ce plus claire ?

salut a tous

voisi un ptit astuce pour definir le sense de rotation d'un moteur


quand vous ete face a la distibution si la tendeur ce trouve a main gauche le sense de rotation est horlogique et enti horlogique si le tendeur est a droite

POURQUOI:

quant on regarde un disti on définit un courroi en 2 cegment bien disting

1er partie dit courroi menant (contact direct avec les poulie des aac et vilo)

2eme patie dit courroi mener (contact direct avec les poulie vilo tendeur et aac)

donc le tendeur se trouvra tjs du coter ou la tension sur la courroi en mouvement sera la plus faible (quel que soi le sence de rotation )

par contre ou cela se complique c'est dans la boite et le dif

dans notre cas on tourne sence horair jusque dans l'arbre primaire le secondair tourne enti horaire mais la courone du dif placer a main gauche redonne le sence horaire

plouc1966 a écrit:

Haaaa tu t'est fait avoir !!!

L'avant du moteur est la ou il y a les accessoires (poulies et courrois pour faire simple ) l'arriere du moteur , c'est la ou est la boite de vitesse , ou cloche de sortie d'arbre pour nos transaxale .

Est ce plus claire ?

Ben ça veut dire la même chose qu'avant plouc !

Et je dois dire que je ne comprends pas trop ta logique, car nos moteurs tourne dans le sens horaire, mais en les regardant côté distribution !

En ce qui concerne ta simca 1100 TI tu avais un moteur en position transversale moteur à gauche et boite à droite, sur une rally tu as le moteur complètement à l'arrière et la boite devant (entre toi et le moteur)

Photo prise sur le net:

Bon alors pour faire simple , on oublie l'auto , et on sort le moteur de son contexte

L'avant du moteur c'est le coté distribution des accessoires , pompe a eau , clim , direction assisté et j'en passe .

L'arrière du moteur c'est la boite de vitesse , ou la cloche de démarreurs pour nos transaxale

Donc , si je suis sur la selle du solex , et que je peux voir le villebrequin ou l'arbre de transmission , celui ci tourne dans le sens des aiguilles d 'une montre , si vous avez une montre a affichage digital , je ne peux plus rien pour vous

Ben non si la distribution tourne dans le sens horaire, que tu es en face du volant moteur ou de l'arbre de transmission il tourne forcément à l'inverse, ce que tu vois du moteur sur ton solex c'est le volant moteur et pour toi il tourne à l'envers du sens horaire !

plouc1966 a écrit:

Attend patrick , j'essaye de comprendre : sur ma 1100 TI la boite étais a gauche , vu a la place du conducteur , a droite quand on est devant la voiture en ouvrant le capot

sur une 1000 ou rallye , ca veut dire que c'était l'inverse ? boite a droite ? (vu de l'arriere en ouvrant le capot coffre moteur ) ??

Sur la 1100 TI, le moteur était en position transversale avantalors que sur la 1000, il était en position longitudinale arrière.

NO STRESS a écrit:

salut a tous

voisi un ptit astuce pour definir le sense de rotation d'un moteur
quand vous ete face a la distibution si la tendeur ce trouve a main gauche le sense de rotation est horlogique et enti horlogique si le tendeur est a droite

Oui c'est bien comme ca que j'avais compris. Car quand j'ai retendu la chaîne de distribution sur ma GTV, j'avais le tendeur à gauche et je faisais tourner le moteur dans le sens horaire à la main (enfin avec une clé) dans le sens horaire. Ca m'a paru logique que le tendeur soit sur le segment mené.
je n'ai donc pas fait tourner mon moteur a l'envers

jlp35 a écrit:

NO STRESS a écrit:

salut a tous

voisi un ptit astuce pour definir le sense de rotation d'un moteur
quand vous ete face a la distibution si la tendeur ce trouve a main gauche le sense de rotation est horlogique et enti horlogique si le tendeur est a droite

Oui c'est bien comme ca que j'avais compris. Car quand j'ai retendu la chaîne de distribution sur ma GTV, j'avais le tendeur à gauche et je faisais tourner le moteur dans le sens horaire à la main (enfin avec une clé) dans le sens horaire. Ca m'a paru logique que le tendeur soit sur le segment mené.
je n'ai donc pas fait tourner mon moteur a l'envers

Encore plus simple, tu mets à l'arrêt, tu te mets devant ton auto (capot ouvert c'est mieux pour voir le moteur ) et tu dire ton auto vers l'avant et là tu vois dans quels sens tourne le moulin.

Walt a écrit:

Encore plus simple, tu mets à l'arrêt, tu te mets devant ton auto (capot ouvert c'est mieux pour voir le moteur ) et tu dire ton auto vers l'avant et là tu vois dans quels sens tourne le moulin.

A condition toutefois, d'avoir passé une vitesse auparavant......

La marche arrière par exemple !

bertone a écrit:

Walt a écrit:

Encore plus simple, tu mets à l'arrêt, tu te mets devant ton auto (capot ouvert c'est mieux pour voir le moteur ) et tu dire ton auto vers l'avant et là tu vois dans quels sens tourne le moulin.

A condition toutefois, d'avoir passé une vitesse auparavant......

Bizarre, j'avais écris tu mets la cinquième ???? Et puis j'ai dû effacer et oublier de remettre la phrase au complet

Merci les gars!
...je vois que ce poste nous auras pas mal amuser!!
...heureusement q il y a pas d alfetta a boi-boite toto!!!

mecaalfa a écrit:

La marche arrière par exemple !

Je ne sais plus où j'ai lu qu'il y avait une voiture ou le moteur tournait dans l'autre sens en marche arrière...
Un 2 temps, forcément. Peut être sur la Messerschmitt ?
Qqun a t'il aussi lu ca ou j'ai rêvé ?

Cuoresportivo a écrit:

Merci les gars!
...je vois que ce poste nous auras pas mal amuser!!
...heureusement q il y a pas d alfetta a boi-boite toto!!!

Alfetta je sais pas, mais il y a bien eu des 75 à boîte auto

jlp35 a écrit:

NO STRESS a écrit:

salut a tous

voisi un ptit astuce pour definir le sense de rotation d'un moteur
quand vous ete face a la distibution si la tendeur ce trouve a main gauche le sense de rotation est horlogique et enti horlogique si le tendeur est a droite

Oui c'est bien comme ca que j'avais compris. Car quand j'ai retendu la chaîne de distribution sur ma GTV, j'avais le tendeur à gauche et je faisais tourner le moteur dans le sens horaire à la main (enfin avec une clé) dans le sens horaire. Ca m'a paru logique que le tendeur soit sur le segment mené.
je n'ai donc pas fait tourner mon moteur a l'envers

tu a tout a fait raison et tu a utiliser la bonne methode

mecaalfa a écrit:

La marche arrière par exemple !

cesi devrai taider a voir plus claire