Nouveau sur le forum : Bonjour à tous !

salut trop belle ta mini

Salut et bienvenu a toi et tes belles !!!

Bienvenu sur le forum . Ton Innocenti est terrible . A plus. ALEX

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mini de lorraine

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ici on aime les foto

On dirait que les photos ne sont plus dispo... depuis le temps j'ai vendu la Fulvia, et acheté un GTV inox 2.0 de 78. Le voilà tout propre :


et voici ce qui a été restauré entre autre :






Il reste maintenant quelques retouches en carrosserie à faire, et continuer à rouler avec !

Joli tout ça!!

Belle acquisition !

Bienvenue. Joli travail.
On refaisant la boîte dans quel état était l'ensemble.

Jeanwalt a écrit:

Bienvenue. Joli travail.
On refaisant la boîte dans quel état était l'ensemble.

Les synchros de 2 et 3 étaient à refaire, et depuis c'est un régal.

Bonsoir à tous ,
Qui pourra m’éclairer sur cette version ( potenziata) V6 3.0 !!?
Les forums discutent souvent de la version turbo , 1000 ex numérotées, quand est il exactement de cette 3.0?
A l’avance merci pour vos réponses

Sandro2011 a écrit:

Bonsoir à tous ,
Qui pourra m’éclairer sur cette version ( potenziata)  V6 3.0 !!?
Les forums discutent souvent de la version turbo , 1000 ex numérotées, quand est il exactement de cette 3.0?
A l’avance merci pour vos réponses

Salut!

La 75 3.0 V6 "potenziata" n'a rien d'une série spéciale.
Même la 75 turbo "potenziata" existait aussi en version normale, celle de série spéciale s'appelait "potenziata numerata" tout simplement
La différence entre les deux était donc les sièges Recaro (les 2 sièges, la banquette et les 4 contre-porte), la couleur spécifique (nero métallisé, mais aussi le rosso?), les jantes 14" en alliage au dessin façon "SZ" ou 164Q4 et la plaque numérotée.
Tous les deux avaient le même moteur "165cv".

Pour en revenir à la "V6 potenziata", cette version désigne souvent la version avec le nouveau moteur 192cv, dit QV.
Il n'y a jamais eu de version spéciale avec les Recaro, les jantes "SZ" en 14, etc.
D'ailleurs le mot "potenziata" ne s'affiche nul part sur la carrosserie (par contre, on a un petit QV à l'arrière).

Avec mes remerciements, c’est très clair

En fait, "potenziata" signifie "améliorée".

bonjour à tous,

Un revenant, toujours avec mon Alfa V6... mais avec d'autres passions.

Mes autos:


A bientot...

Bel attelage !!!

Concrètement plutôt un V6 potenziata a l’achat ou un turbo Potenziata..?

C'est un V6 d'avant le modèle America, Il n'a pas ce "label". C'est un 162B6 numéro de serie 2493 immatriculé en Avril 1988.

La question est , que me conseilleriez vous a l’achat le.3.0 L ou là turbo ?

Pour la sonorité et la souplesse un V6, pour le fun une turbo...

Salut Nimbus,

Coïncidence, il y 4-5 jours j'ai justement revu un de tes posts sur ARP lorsque tu avais mis un débimètre à fil chaud sur ta 75.

Sandro2011 a écrit:

La question est , que me  conseilleriez vous a l’achat le.3.0 L ou là turbo ?

Ce sont deux autos bien différentes.
Le moteur bien sûr. Sache que contrairement aux apparences (en lisant la fiche brute), les perfs sont à peu près les mêmes.
La V6 est plus lourde du nez, ça impacte le comportement routier qui est un peu plus sousvireur. La turbo est mieux équilibrée.
Par contre, la turbo c'est du ON/OFF à l'ancienne, donc l'arrivée de la puissance peut être brutale et ça peut surprendre en sortie de virage humide...
Mais le moteur est quand même relativement souple et accepte de rouler à bas régime en silence. C'est pas non plus une brute totale. Je dirai que c'est une main de fer dans un gant de velours.
On peut résumer un peu comme ça :
- V6 = Grand Tourisme, velouté, souplesse.
- turbo = sportif, Dr Jeckyll et Mr. Hyde

Voilà, à toi de faire ton choix

Pour y avoir goûté, la 75 V6 est pour moi un peu trop "America", trop lourde, trop souple et une boîte trop longue.

Pour bien faire, il faut une mettre le V6 dans une caisse de 75 TS en gardant la boîte de la TS, là ça devient plus fun

Salut Walt

ou je mets une boite de TS dans la V6....
blague à part, suis tout à fait d'accord.

Avec quelques réglages de suspension, plus de sous-virage. Pour la boite, sur route avec un moteur 210cv c'est pas mal mais toujours cool...
A bientot.