Ca y est ! un nouveau GTV

Si les joints sont ok, ne partent pas en "millefeuille" tu peux les conserver en mettant de la pate blanche pour echappement.

sur ce point, le collecteur IRESA sur mon alfetta est un bonheur, les vis sur la culasses et c'est tout l'ensemble part d'un bloc sous l'auto sans vis...

Gatouille a écrit:

Si les joints sont ok, ne partent pas en "millefeuille" tu peux les conserver en mettant de la pate blanche pour echappement.

sur ce point, le collecteur IRESA sur mon alfetta est un bonheur, les vis sur la culasses et c'est tout l'ensemble part d'un bloc sous l'auto sans vis...

Et quand on rencontre une plaque égout qui dépasse ca fait quoi ?
(je pose la question parce que ca m'est arrivé...échappement déchiré mais pas de pb avec le collecteur)

Les joints sont bons ils avaient été changés. Par contre le &é"'(§è!çà qui a démonté l'échappement pour nettoyer le carter a eu des faiblesses pour le serrage des écrous*.
En fait il devait déjà y en avoir un de parti depuis quelques temps car sur un collecteur les deux écrous sont partis ...dans la nature
Il me semblait bien aussi qu'elle ne faisait pas tout à fait le même bruit que d'habitude. Un son un peu plus "métallique"...
Bon on va remettre tout ca.

Par contre la pâte je connaissais pas. C'est indispensable ? ca s'appelle comment et ca se trouve où ?


*c'est moi le &é"'(§è!çà

Eh bien tu en trouves dans les magasins auto, si on l'utilise comme "réparation" ce n'est pas terrible, en revanche pour parfaire l'étanchéité c'est pas mal.
Tu enduis sans excès les faces des joints tu montes, tu laisses sècher un peu, ensuite tu démarres l'auto qq instants, tu laisses refroidir c'est pret

Pour les collecteurs vers la culasse avec ou sans pate magique, il faut surtout des écrous en BRONZE en bon état.

Tu fais ton montage, tu roules 50 ou 100 km et tu contrôles à froid les serrages.

Gatouille a écrit:

Eh bien tu en trouves dans les magasins auto, si on l'utilise comme "réparation" ce n'est pas terrible, en revanche pour parfaire l'étanchéité c'est pas mal.
Tu enduis sans excès les faces des joints tu montes, tu laisses sècher un peu, ensuite tu démarres l'auto qq instants, tu laisses refroidir c'est pret

Pour les collecteurs vers la culasse avec ou sans pate magique, il faut surtout des écrous en BRONZE en bon état.

Tu fais ton montage, tu roules 50 ou 100 km et tu contrôles à froid les serrages.

Côté culasse, ca tient je ne touche pas. Pour le côté collecteur je vais mettre un peu de pâte magique alors. Ca peut pas faire de mal.
Je m'y met demain il faut que la belle soit prête pour le WE
merci

Saloperie de B... de M.... de .. a la C...
&é"'(§è!çà et j'en passe. Je croyais avoir bien serré, 2km après 1 écrou volatilisé. Bien sûr c'est les 2 plus chiants du collecteur qui ne tiennent pas

Bon je vais me faire aider demain. Le we se rapproche et faut que ca roule...

jlp35 a écrit:

Saloperie de B... de M.... de .. a la C...
&é"'(§è!çà et j'en passe. Je croyais avoir bien serré, 2km après 1 écrou volatilisé. Bien sûr c'est les 2 plus chiants du collecteur qui ne tiennent pas

Bon je vais me faire aider demain. Le we se rapproche et faut que ca roule...

J'ai eu le meme souci sur ma Scuderia..... il te faut absolument des ecrou bronze neuf. Le bronze est un metal relativement mou qui va s'ecraser legerement en le serrant.
Plusieurs serrage/desserrage l'afaiblit et il ne tiendront plus.

Ecrou/contre ecrou obligatoire aussi.

Bon courage

fenris a écrit:

jlp35 a écrit:

Saloperie de B... de M.... de .. a la C...
&é"'(§è!çà et j'en passe. Je croyais avoir bien serré, 2km après 1 écrou volatilisé. Bien sûr c'est les 2 plus chiants du collecteur qui ne tiennent pas

Bon je vais me faire aider demain. Le we se rapproche et faut que ca roule...

J'ai eu le meme souci sur ma Scuderia..... il te faut absolument des ecrou bronze neuf. Le bronze est un metal relativement mou qui va s'ecraser legerement en le serrant.
Plusieurs serrage/desserrage l'afaiblit et il ne tiendront plus.

Ecrou/contre ecrou obligatoire aussi.

Bon courage

ca explique tout ! J'avais mis temporairement un écrou zingué a 2 balles et il avait tenu.
Merci

Les lignes d'echappement ont toujours ete un point faible sur nos caisses.
Un bialb' ca vibre beaucoup. Si en plus les silentbloc sont naze, je ne te raconte pas le balant que le moteur prend lors des demarrages ou des montés en regime.
La ligne d'echappement est du coup le seul point fixe et ce sont les goujons sur la culasse qui encaissent.

.... pauvre ligne d'echappement. J'en ai sectionné 2 et pépé plusieurs aussi

fenris a écrit:

Les lignes d'echappement ont toujours ete un point faible sur nos caisses.
Un bialb' ca vibre beaucoup. Si en plus les silentbloc sont naze, je ne te raconte pas le balant que le moteur prend lors des demarrages ou des montés en regime.
La ligne d'echappement est du coup le seul point fixe et ce sont les goujons sur la culasse qui encaissent.

.... pauvre ligne d'echappement. J'en ai sectionné 2 et pépé plusieurs aussi

Bon c'est fait. 2 écrous remplacés. Les joints étaient bons et on n'a pas démonté donc pas de pâte à joint.
Je vais pouvoir partir en WE

Les italiennes c'est vraiment des emmerdeuses, mais on les aime
(je parle des Alfa bien entendu, What else ...)

Faut mettre des ecrous Renault à collerette et qui sont pincés.

JAMAIS de desserrage.

je veux bien des infos la dessus comme je vais devoir remettre celui de la juju

Gatouille a écrit:

Bravo pour tes comptes-rendus toujours sympa !
Pour l'échappement, ils faut vérifier la présence d'écrous en bronze sur la partie culasse du collecteur, tout autre écrou se desserera. Ensuite pour la partie connexion collecteurs/ligne d'échappement (2 tubes) il y a 4 vis pas facile d'accès pour certaines, l'idéal est de mettre des vis plus longues avec écrous contre écrous, 2 joints neufs pour ne plus être ennuyé.

Les contre écrous sur la partie basse du collecteur permet d"éviter un desserrage si on racle l'echappement, celà écrase les joints et les écrous se desserrent souvent après çà, car ils sont plus"libres"(expérience vécue sur GTV de circuit, GTV6...)

J'ai bien profité du WE avec une sortie sans le moindre problème dans le Finistère avec le club Parfum de Trèfle.

Bel alignement !

Que c'est beau !
Merci pour ces photos.

bertone a écrit:

Que c'est beau !
Merci pour ces photos.

+1

Super!!!

Belle brochette d'Alfa !

Vendredi j'ai démonté mon moteur d'essuie glace qui refusait obstinément de ramener les balais à leur place.
J'ai démonté le moteur et c'est réparé !
Il y a bien sur le moteur une came (sur la partie blanche) comme sur le schéma électrique avec 2 contacts :



Le problème c'est que l'engrenage a été trop bien graissé et la graisse est un très bon isolant.
Du coup le contact qui doit être fermé sauf dans la position de repos des essuies glace était bien isolé alors qu'il touchait bien !
Un peu de nettoyant frein sur la partie noire, enlevé le trop plein de graisse et surtout un coup de bombe magique "contacts électriques"
et ca marche !

Comme il me restait un peu de temps j'en ai profité pour refaire les bandes des pare-chocs.
Ca commençait a faire épave


et en plus ca se décolle !
Merci à Marcvalence pour les bandes de 2CV qui permettent de remplacer les origines (mais elles sont un poil plus larges) et j'ai recoupé (avec un succès mitigé).
Finalement, j'ai eu assez avec 3 bandes et je n'ai pas démonté les butoirs.
Bon allez hop,, on enlève tout ca, nettoyage à l'acétone (dehors hein parce que sinon on risque de voir des éléphants roses ...)
C'est moins bien comme ca surtout sur une couleur foncée comme le bleu hollandais...


Pas trop de problème pour le collage, l'adhésif est facile a ajuster, se redécolle bien et ne fait pas de bulles



Une après midi bien remplie !
A la soupe maintenant

Bravo, bravo; çà me rappele mes travaux...


tu devrais démonter ton coeur de calandre et tirer sur la face avant, elle à l'air davoir été enfoncé, non?

Bon continuation...

Il est vraiment superbe ton GTV. Toutes option d'epoque. Miam miam.

Super!

J'avais aussi entendu parlé des bandes adhésives de 2cv, mais s'il faut les recouper, ça ne le fait pas.

Voilà encore un truc qu'il faudrait que je trouve à mettre au catalogue!!!

Je suis étonné qu'il t'ai fallu les retailler : les bandes font 30 mm et je ne me souvient pas qu'il ait fallu les retailler sur le Papet de Fenris.
Je n'ai ps mesuré les tiennes avant de les envoyer : dérive dans la largeur de la bande ou embouti du pc différent ?
En tout cas, le résultat est super.

Marcvalence a écrit:

Je suis étonné qu'il t'ai fallu les retailler : les bandes font 30 mm et je ne me souvient pas qu'il ait fallu les retailler sur le Papet de Fenris.
Je n'ai ps mesuré les tiennes avant de les envoyer : dérive dans la largeur de la bande ou embouti du pc différent ?
En tout cas, le résultat est super.

Salut Marc,

En effet, on n'avait pas retaillé les bandes mais c'est vrai qu'elles depassent tres tres legerement. En fait, elles remontent legerement sur le rebord de part et d'autre et ca ne ce voit pas du tout sauf si on met le nez dessus. Ce qui n'est jamais vraiment le cas

As tu vu la nouvelle dans la grange ?