Date sortie scuderia del qualdrifoglio

spish a écrit:

je me ferais pas allumer si tout le monde roule en slick sous la pluie

Sur la neige tu veux dire ....

bertone a écrit:

spish a écrit:

je me ferais pas allumer si tout le monde roule en slick sous la pluie

Sur la neige tu veux dire ....

Du coup on a juste le Pastis à amener, les glaçons sont déjà sur place.

un peu zhumide aujourd'hui

on a même eu droit a de la neige.

https://www.dailymotion.com/video/xo4ilz_lurcy-levis-28-janvier-2011_auto

photo :
http://hexenberg.free.fr/lurcy0112/index.html

Pour prendre la trajectoire c'est les cones



Enfin en ce qui me concerne le cone était plutot sous la voiture

Ca drifté sévère on dirait ......

en effet la piste était bien grasse !!

Gros merci Hexen de m'avoir amener les pièces !! n'hésite pas quand t'as besoin de quelque chose hein


Merci a Jackgtv6 pour le tour en Gtv, évidement c'est moins parlant sur le mouillé, mais déjà on voit bien a quel point la caisse en veux, sur le sec ça doit être impressionnant niveaux tenu de route



je vais faire en sorte de venir en juillet

Malgré un temps humide...J'ai bien apprécié en tant que spectateur
Je trouve la 75 orange super propre au niveau de la préparation, vraiment très belle

j'avais fait passer l'annonce de cette 75, vu d'ou elle vient elle ne peut que être propre


par contre il y avais un 1800 turbo avant. ils sont passé au v6, bizarre , elle avait l'air de deconner

Le turbo a rendu l'âme...... ils sont passés au V6 3L une solution raisonnable pour une utilisation piste, mais la pompe à essence ne voulait par monter en pression d'où le prb de ratatouille.

Merci pour les photos hexen

Génial cette voiture

jackgtv6 a écrit:

Le turbo a rendu l'âme...... ils sont passés au V6 3L une solution raisonnable pour une utilisation piste, mais la pompe à essence ne voulait par monter en pression d'où le prb de ratatouille.

je disait ça pour taquiner


mais je sais quand même pas comment vous faite pour casser des 1800 turbo, j'ai toujours pas reussi

spish a écrit:

jackgtv6 a écrit:

Le turbo a rendu l'âme...... ils sont passés au V6 3L une solution raisonnable pour une utilisation piste, mais la pompe à essence ne voulait par monter en pression d'où le prb de ratatouille.

je disait ça pour taquiner


mais je sais quand même pas comment vous faite pour casser des 1800 turbo, j'ai toujours pas reussi

Moi les turbos, je sais pas du tout comment ça marche alors comment ça casse?
Disons que le V6 est le moteur préféré au club, peut être, il a manqué un gars qui prenne le temps de se pencher sur ce moteur pour
lui sortir les tripes 10 sorties circuits par ans sans tout péter. C'est pour cela que votre mission, est de faire bouger les idées reçus en prouvant
sur le terrain (circuit of course), par sur le net et ses blabla, que ce moteur avec un niveau de prépa raisonnable soit aussi fiable et performant q'un V6 sauvagement
jeté dans une caisse avec le but de rouler et perfectionner son pilotage, en gros, un moteur pour le pilote du dimanche averti qui se fasse oublié pendant 4 saisons....

Si il y a a une une il y a quelques années qui marchait et qui était fiable, mais il y avait beaucoup de pognon dans le moteur : pistons, bielle spéciaux .....

Bonsoir,
Je sais que je ne participe pas de trop sur le forum, mais je voulais dire merci à Hexen pour les photos. Elles sont vachement sympa
Merci.
Bonne soirée à vous.

Tu roulait pas mal sous la pluie, une bonne maitrise. Moi la pluie c'est pas trop mon truc j'aime pas quand çà glisse.

loulouv6, je suis resté de longues minutes à apprécier le spectacle que tu nous à offert, bravo pour la maîtrise de ta 75.

je te promet que le mien n'a pas de traitement de faveur

j'ai cramé quasi 70l d'essence a ladoux, par 40° a l'ombre, à faire des session de 20 minutes pleine charge partout je devais arrété car j'en pouvait plus! ce jour la j'ai validé ça fiabilité

Cette année je tente autre chose pour être sur de la fiabilité, et ça devrais apporter bien 30cv de plus, normalement après ça devrait donner pas mal. (le bon compromis)

je pense être proche des perf du v6, au detail près que j'ai une boite "longue" de turbo.

Je n'ai rien contre le v6 hein, au contraire le turbo faut aimer ça c'est clair, si c'est purement pour le pilotage ça vaut pas le coup de s'embéter

hexen a écrit:

Belle image !
J'aime ce style !!!!

quelques photos !!!
j'ai un petit faible pour la 75 orange bellissima !!!


https://2img.net/r/ihimg/g/843/img0112ox.jpg/

Thanks

sparko a écrit:

quelques photos !!!
j'ai un petit faible pour la 75 orange bellissima !!!


https://2img.net/r/ihimg/g/843/img0112ox.jpg/

TRES belles photos.

Superbe photo !!! Vu les conditions de lumière....et de pluie
J'adore la 75 orange et j'aime bien la rouge aux jantes blanches (TL 18) d'ailleurs ses jantes sont en 16 pouces non ?
Le GTV et le coup de volant de Jean Luc est incroyable

Oh punaise, ces images ça donne vraiment très très envie d'y être

Et le pilotage sous la pluie, hmmmmm miam miam

moi j'aime pas trop, je sens la voiture qui part dans tout les sens alors que jack qui était derrière moi ne la voyait pas bouger. Bon c'est la 1ere fois que je roulais vraiment sous la pluie, peut être qu'avec l'expérience çà viendra.

hexen a écrit:

moi j'aime pas trop, je sens la voiture qui part dans tout les sens alors que jack qui était derrière moi ne la voyait pas bouger. Bon c'est la 1ere fois que je roulais vraiment sous la pluie, peut être qu'avec l'expérience çà viendra.

Ah c'est sûr que c'est différent des rail en 17" sur le sec

Mais, sur la pluie on apprend beaucoup sur les mouvement de caisse et à vitesse assez réduite, ce qui aide pas mal en cas de "saucissonnage" à haute vitesse avec des slicks sur le sec, on est moins surpris et les réactions sont les mêmes.