La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

Pour la caisse, vu que je dois aller chercher une caisse de GTV6 dans l'est en janvier, le voyage "aller" pourrait se faire avec la 75 dessus, et on coupe la poire en deux pour le prix total du transport...

fenris a écrit:

Fifou_ a écrit:

Ca me fait chier...

Je te comprends.......... j'ai le même souci avec ma 75 Scuderia. Il lui faut des soins rapidement et je ne peux pas m'en occuper. Et le 1800ie n'est pas tres veloce (je reve d'une belle V6 3.0). Gros dileme............ je ne sais pas quoi faire mais je ne peux pas la vendre et ni la jeter........... je la tient au coeur celle la.

Pauvre Tartiflette Moi je l'aime bien cette voature... pas véloce.. pas véloce, elle avance tout de même et tu t'es bien amusé avec depuis le temps.,...

Merci, mais normalement j'ai déjà une caisse de dispo.

Cependant, quelques photos pour voir l'état de l'auto sont toujours intéressantes et si l'autre projet pour je ne sais quelle cause ne pourrait aboutir, une deuxième carte dans la manche ne peut pas faire de mal.

Bref, on attend les photos et détail de l'état de la caisse.

Walt a écrit:

Merci, mais normalement j'ai déjà une caisse de dispo.

Cependant, quelques photos pour voir l'état de l'auto sont toujours intéressantes et si l'autre projet pour je ne sais quelle cause ne pourrait aboutir, une deuxième carte dans la manche ne peut pas faire de mal.

Bref, on attend les photos et détail de l'état de la caisse.

Samedi, je prends des photos numériques soubassement et ce qui est possible de voir.

Hello les copains!

Ca y est, ce matin j'étais chez Auto-Passion à Billom, et j'ai monté la nouvelle pompe à essence.
Nickel, tout fonctionne très bien maintenant !

Loubeach était là en train de nettoyer son V6.
Il a pu tester un petit peu ma 75 EVO, ça lui a plu je pense
Je suis aussi monté dans une Fiat Dino coupé (V6 2.4) en très très bon état et qui marche super fort!

Bon maintenant, je vais pouvoir ranger l'EVO bien au sec dans le garage pour son hibernation.

Salut Fifou, peux-tu me dire si cette opération se fait bien?

J'ai commandé 2 silentblocs d'attache pour la pompe neufs pour une bouchée de pain et du coup je me demandais si ça ne sera pas trop galère à changer.

Le montage v6 / tbo Evo doît être différent aussi non?

Fifou_ a écrit:

Ca y est, ce matin j'étais chez Auto-Passion à Billom,
Loubeach était là en train de nettoyer son V6.
Il a pu tester un petit peu ma 75 EVO, ça lui a plu je pense
Je suis aussi monté dans une Fiat Dino coupé (V6 2.4) en très très bon état et qui marche super fort!

Et alors....pas de photos ?

UnLimitedSlipper a écrit:

Salut Fifou, peux-tu me dire si cette opération se fait bien?

J'ai commandé 2 silentblocs d'attache pour la pompe neufs pour une bouchée de pain et du coup je me demandais si ça ne sera pas trop galère à changer.

Le montage v6 / tbo Evo doît être différent aussi non?

Oui ça se fait très bien! La preuve, j'y suis arrivé tout seul avec mes 2 mains gauche

Pour changer tes silent-blocs d'attache, ce ne sera pas compliqué mais je ne sais pas si tu seras obligé de débrancher d'abord la pompe à essence ? en fait, je ne sais pas si c'est le même montage que sur la V6.

bertone a écrit:

Fifou_ a écrit:

Ca y est, ce matin j'étais chez Auto-Passion à Billom,
Loubeach était là en train de nettoyer son V6.
Il a pu tester un petit peu ma 75 EVO, ça lui a plu je pense
Je suis aussi monté dans une Fiat Dino coupé (V6 2.4) en très très bon état et qui marche super fort!

Et alors....pas de photos ?

J'ai pas d'APN
Faudrait que je m'en achète un au lieu de toujours quémander celui du père
Par contre, Loubeach a pris quelques photos de la Fiat Dino.

Fifou_ a écrit:

Oui ça se fait très bien! La preuve, j'y suis arrivé tout seul avec mes 2 mains gauche

Pas de problème au redémarrage ?

Fifou_ a écrit:

J'ai pas d'APN

Demande en un à mère Noël!!

bertone a écrit:

Fifou_ a écrit:

Oui ça se fait très bien! La preuve, j'y suis arrivé tout seul avec mes 2 mains gauche

Pas de problème au redémarrage ?

Non, j'ai mis le contact 2 fois avant de démarrer pour de bon. Ca a bien insisté un peu mais c'est venu impec.
Par contre, c'est super désagréable de "recevoir" l'essence sur soi notamment quand ça coule le long des bras (qui sont tendu vers le haut) et l'essence rentre dans les manches...

Assez simple à faire ... Il faut juste se battre avec les écrous et boulons pour déssertir ce bazard !

Inutile de monter la voiture sur un pont pour se ramasser tout sur la tronche ... juste poser l'arrière sur chandelles !

Prévois tout de même du tube carburant au cas où ...

A+
Nyet

Bon je dépoussière un peu mon post, d'autant plus qu'aujourd'hui je viens de réveiller ma 75 EVO qui dormait dans son garage depuis 2 mois.
Elle a démarré du premier coup mais sur 3 cylindres, puis quelques secondes après, le 4ème s'est réveillé ce gros dormeur !!!

J'ai fait chauffer le moteur tranquillement à 1.500 trs/mn pendant 10 mn.

J'en ai profité pour faire quelques photos avec mon nouveau APN (merci Père Noël ! ) :


Le temps dehors était TRESSSSSSS humide, et on voit sur l'EVO la buée partout, même mon APN a pris la buée...

J'ai pris quelques photos du moteur (pour vin75 mais que je remets ici pour le plaisir ) :











La batterie dans le coffre :


Voici quelques petits détails des modifs qui n'ont l'air de rien mais qui s'avèrent très efficace (trop même) :
- un petit déflecteur en plastique noir pour favoriser l'écoulement de l'air frais vers le radiateur d'huile, très efficace mais trop car l'huile a tendance à être froide même après 1h de bourre (dépasse rarement 70°c)
- des écopes qui épousent la fente du pare-choc Evoluzione prévue pour le refroidissement des freins : le montage est fait de façon à ce que l'air frais soit directement amené vers les freins, c'est une sorte "d'admission dynamique"
Devant :


Derrière :


NB : on voit un bout de la fameuse grosse barre anti-roulis rouge RSRacing de 30 mm.

Et en bonus, le moteur de notre Spider 1600 Junior de 1977 qui n'a pas voulu démarré pour cause de batterie faiblarde
Pourtant, j'avais débranché la batterie mais je crois qu'elle est bonne à changer...

Slt Fifou, pour ton info 70° c'est vraiment rien...

L'huile est loin d'être dans sa zone de confort qui en général est entre 90-120°.

Très belle voiture sinon!

Je sais bien que c'est froid. Ca refroidit trop
Sinon, la température idéale devrait être 90°c, mais pas 120°c. Pas sur ces moteurs turbos, c'est trop élevé.
Chose à savoir : peut-être que la sonde est mal placée (elle est placée sur la plaque sandwich vers le radiateur d'huile).

A part ça, pour 2010, j'ai le projet de monter un radiateur d'huile de boîte de vitesse (ça chauffe beaucoup en rallye de régularité avec énormément de changement de rapports 1-2-3, rarement la 4 et la 5).
Christophe d'Auto-Passion va tester cet hiver un package complet (pompe à huile + radia + durites etc...) sur son GTV6 de course et si l'essai est concluant, on montera la chose dans l'EVO.
Autre travail à faire pour 2010 : traquer et traiter la rouille à l'arrière (entourage des feux et les coins de plancher du coffre). Vaut mieux ne pas attendre!

Juste pour dire : j'ai 35 ans aujourd'hui 3 janvier

Fifou_ a écrit:

Juste pour dire : j'ai 35 ans aujourd'hui 3 janvier

Bon anniv' mon Fifou !!!!!

T'as de la chance d'etre aussi jeune !....

bonne annif fifou


ta juste 10 ans de plus que moi

ets une 75 turbo

Bon anniversaire

En tout cas c'est une sacré usine à gaz le moteur

Bon anniversaire FIFOU. Tu souffles quoi comme bougies ? Des lodge ou des champions ?

Happy Birthday Fifou !!!

Ouf, au moins là, je garde mon avance

Profite bien de cette journée ensoleillée et ... enneigée ???

A+
Nyet

Bon anniversaire ! C'est quoi, ton cadeau ? Une résurrection de Turbo America ?

Bon anniversaire !!!

sacré beau moulin dis donc !!

par contre un petit nettoyage du cornet simpose aussi , non ?