Ma voiture mystère

jackgtv6 a écrit:

Cette voiture est trop top, une finition et des détails mécaniques à se dégoûter des ALFA....

tout est histoire de gout, entre la rigueur mais surtout la simplicité allemande et l'extravagance et la folie italienne j'ai fais mon choix


le moteur de m3 ...

Gatouille a écrit:

Alors là bravo, je suis un grand fan des E30, bien plus que les GTV6....

Je veux bien monter dedans

Non ne fais pas ça Gatouille, tout fonctionne comme au premier jour, vitres et retro électriques, essuies glaces et en plus on voit super bien la route la nuit.
Je te parle même pas du confort du chauffage....
Non ne fais pas ça Gatouille tu vas acheter une allemande.

jackgtv6 a écrit:

Merci les gars, je suis effectivement très content de mon achat.
Question préparation rien de prévu, juste la mettre très propre.
En tout cas pour aller au boulot je prend mon pied grave.
Cette voiture est trop top, une finition et des détails mécaniques à se dégoûter des ALFA....

En fait mon but c'est de mettre un moteur de M3 E30 dedans.
Look discret et propre avec un vrai moteur.

C'est pas pour tout de suite j'ai un GTV6 à finir.

Fallait te trouver une 320is alors

192 cv pour le moteur de l'M3 dégrossi à 2 litres pour le marché italien/portugais ... et tout ça dans une discression toute germanique.

Si un jour tu passes à l'M3 sur circuit, je peux mettre une option sur ton GTV6 ?

jackgtv6 a écrit:

Gatouille a écrit:

Alors là bravo, je suis un grand fan des E30, bien plus que les GTV6....

Je veux bien monter dedans

Non ne fais pas ça Gatouille, tout fonctionne comme au premier jour, vitres et retro électriques, essuies glaces et en plus on voit super bien la route la nuit.
Je te parle même pas du confort du chauffage....
Non ne fais pas ça Gatouille tu vas acheter une allemande.

Ouf, à te lire, je croyais que tu ne voulais pas que Gatouille rentre dans ton auto pour éviter que tout parte en couille

C'est qu'il a réussi à ébranler la réputation de fiabilité du Twin Spark le bougre

Walt a écrit:

Fallait te trouver une 320is alors

192 cv pour le moteur de l'M3 dégrossi à 2 litres pour le marché italien/portugais ... et tout ça dans une discression toute germanique.

Si un jour tu passes à l'M3 sur circuit, je peux mettre une option sur ton GTV6 ?

Pour la 320is tu as raison sur le papier. Mais elles sont rares et cher.
De plus j'aime réaliser des transplantations, surtout sur de nobles mécaniques.
Mais je ne passerai jamais cette voiture sur le circuit, même avec le M3.
Pour avoir une vitesse de passage en courbe comparable un GTV6 piste il faut beaucoup de travail sur une BM.
Mais c'est sur que je vais la sportcluber petit à petit mais sans toucher à cette "discression germanique".

Je me suis dispérsé avec cette BM, mon GTV6 a pris du retard.

Au fait Walt je suis allé la chercher à Metz cette 318...

Oui, forcément les 320is sont très rares.

Pour ce qui est des vitesses en courbe, j'ai un ami suisse qui a bien fait évoluer sa 325 petit à petit, et mine de rien il tourne tout de même en 1min40 voir même un peu en dessous à Dijon. Et tout ça avec juste 4 combinés/resssorts, BAR avant et arrière, des silentbloc neufs, un pont plus court et un moteur légèrement revigoré avec un collecteur et un arbre à cames plus pointu.......... et en Toyo R888 sur des jantes de 15". C'est tout de même pas si mal que ça hein

Oui, j'avais bien vu le "57"

Walt a écrit:

Et tout ça avec juste 4 combinés/resssorts,

"juste" sur nos transaxales on roule avec des b6 ... des amortisseur de route "sport" en gros

sur e30 tu monte du HSD, BC racing ,Zenki ou autre (pour les marque "accessible) c'est de suite une autre histoire

Oui, mais si tu veux optenir un comportement de l'auto qui te convienne t'es obligé de pouvoir régler l'hauteur de caisse à ta convenance et ça obligé de passer par des combinés.

Mais on peut se "contenter" de Bilstein B6 et s'amuser quand même

Walt a écrit:

Oui, forcément les 320is sont très rares.

Pour ce qui est des vitesses en courbe, j'ai un ami suisse qui a bien fait évoluer sa 325 petit à petit, et mine de rien il tourne tout de même en 1min40 voir même un peu en dessous à Dijon. Et tout ça avec juste 4 combinés/resssorts, BAR avant et arrière, des silentbloc neufs, un pont plus court et un moteur légèrement revigoré avec un collecteur et un arbre à cames plus pointu.......... et en Toyo R888 sur des jantes de 15". C'est tout de même pas si mal que ça hein

Oui, j'avais bien vu le "57"

Ma 318 finalisée sera le mulet pour les sorties lorsque mon GTV6 ne sera pas prêt.
Et puis cela me permettra de me mesurer dans la catégories, je viens par le route et je roule
sur circuit avec l'auto-radio. Sinon elle aura droit à des suspensions au top réglable dans tout les sens.
Mais c'est une autre histoire. Faisons preuve de patiente, et de calme, les secrets pour aller vite sur circuit.

Ton pot le suisse c'est pas lui par hasard:

http://www.e30passion.com/vos-prepas-f26/e30-circuit-m336i-t52172-460.htm

http://vimeo.com/15168804

Il y a de super vidéo en tout cas !



A+

Non, c'est pas lui, celle-ci est nettement plus préparée que celle de mon ami.

La sienne est beaucoup plus discrète

Bon, j'ai pas trouvé de photos potables, j'ai que celle-ci, euh dans une posture ........ comment dire ? "shit happens"

elle a de la gueule ta bm avec des ailes large elle serais terrible