LE GTV6 du Notaire, Roman Photos de A à presque Z

Tu peux dire que tu as une sacrée carrière derrière à ton âge

Très belle couleur, je suis pas amateur de gtv ou GTV6 mais le tien est pas mal

Bravo pour les posts et ton travail et pense à l'inscription à Dijon sinon la moutarde va te monter au nez au bord du circuit avec ta laguna ou cheplukoi

Walt a écrit:

Joli

Si je puis me permettre (et ne pas me faire mettre, non mais ) je trouve que le "scudetto quadrifoglio" est un rien trop "présent", surtout sur ce genre de couleur plutôt "class"

Je le verrais plus discret, genre en filet pour le triangle et le trefle plein mais de la même couleur que le triangle et une couleur sobre plus classieuse qui se marie bien avec ton Opal.

Hé ho, c'est juste mon avis hein et je le partage avec moi-même ce qui est déjà bien

Pareil et pareil pour la déformation. Sinon, elles sont sympas, ces prises de vue.

Action Man a écrit:

Walt a écrit:

Joli

Si je puis me permettre (et ne pas me faire mettre, non mais ) je trouve que le "scudetto quadrifoglio" est un rien trop "présent", surtout sur ce genre de couleur plutôt "class"

Je le verrais plus discret, genre en filet pour le triangle et le trefle plein mais de la même couleur que le triangle et une couleur sobre plus classieuse qui se marie bien avec ton Opal.

Hé ho, c'est juste mon avis hein et je le partage avec moi-même ce qui est déjà bien

Pareil et pareil pour la déformation. Sinon, elles sont sympas, ces prises de vue.

concernant les tofs, c'est le réducteur à 800 x 600 qui fait ça.. c'est une erreur pas juste de ma part; en les passant une par une via photoshop.. ça le fait mais c'est long

Walt a écrit:

Joli

Si je puis me permettre (et ne pas me faire mettre, non mais ) je trouve que le "scudetto quadrifoglio" est un rien trop "présent", surtout sur ce genre de couleur plutôt "class"

Je le verrais plus discret, genre en filet pour le triangle et le trefle plein mais de la même couleur que le triangle et une couleur sobre plus classieuse qui se marie bien avec ton Opal.

Hé ho, c'est juste mon avis hein et je le partage avec moi-même ce qui est déjà bien

ben oui, chacun son style

g.dewan a écrit:

C'est Crocodile Dundee ?

vous comprenez mieux le coup du Klaxon à trompettes?

g.dewan a écrit:

ben oui, chacun son style

C'est vraiment toi sur les photos

j'ai aussi roulé Harley , mais en mode petit joueur (883) .

Bravo pour le CT et merci pour les photos

Et incrit toi vite pour être sur la piste avec nous le 20

Salut, sympa tes photos

T'es un pote de Jessy James de west coast choppers?

Pour retailler tes photos tu peux utiliser VSO images resizer : http://www.01net.com/telecharger/windows/Multimedia/photo_numerique/fiches/50362.html

C'est gratuit et super simple

A+

g.dewan a écrit:

Excellent. La carriere derriere c'est une des nombreuses "lentille de serpentinite" present dans le massif des maures.
J'ai bossé dessus pour ma maitrise de geologie.
La serpentinite est une roche verte, comme un marbre, issue d'une croute oceanique coincé lors de la formation d'une chaine de montagne.
En l'occurence, la tres vieille chaine hercynienne.
Si tu te ballade a Cogolin ou a Grimaud ou encore a la garde freney (? orthographe), tu pourras voir des porches de maison avec ces roches vertes.
Pareil dans les cimetieres de la region

PS : Belle auto

désolé de te décevoir, mais cette moto appartenait à un de mes clients, au temps ou j'avais un resto.
il faisait le festival Harley à Grimaud et j'en ai profité pour poser..
elle me plaisait bien et plus encore à ma femme, qui a réussi à me convaincre d'en essayer une.
J'ai donc choisi sur un catalogue... et voyant le poids de ces engins, j'ai choisi celle qui avait deux freins à disques à l'avant
The FAT BOB, men!
... et bien le résultat du test? ...
je ne me suis pas endormi
mais mon style de bécanne se prénomme R6, R1, 888 corsa, 748 RR, 916RR, DB2SR, 750 F1, ...etc..
désolé..
aujourd'hui, je suis un peu calmé.. bien que..., la R1 full carbon, moteur tapé de chez tapé, kit Ohlins, freins GP, etc..
elle dort dans la cabanne du jardin... sans plaque (B) et s'est avec un ER5 avec Top Case que je me déplace..; mais, qu'est ce que je lui mets ,
oups .. désolé, je m'égare...

g.dewan a écrit:

Passons aux choses sérieuses et pour régler le problème du CT, mieux vaut un petit coup de fils à la bonne personne en amont et ... :

c'est ti pas beau ça?

On the road again

Nyet a écrit:

Je vous vois bien cruiser là-dessus ...

mais ça.. j'adore ;-)

g.dewan a écrit:

mais mon style de bécanne se prénomme R6, R1, 888 corsa, 748 RR, 916RR, DB2SR, 750 F1, ...etc..
désolé..
aujourd'hui, je suis un peu calmé.. bien que..., la R1 full carbon, moteur tapé de chez tapé, kit Ohlins, freins GP, etc..
elle dort dans la cabanne du jardin... sans plaque (B) et s'est avec un ER5 avec Top Case que je me déplace..; mais, qu'est ce que je lui mets ,
oups .. désolé, je m'égare...

Une Kawa ER5 c'est pas pire que mon deauville 650 qui me sert pour le taff dans Paris et sa région , mais j'ai eu aussi mes "grandes années" avec 3 / 350 RDLC , 1 / 500 RDLC réplica Saron ,1 / 240 TDR etc ...

Mais je garde un super souvenir de mon 883

Terrible! ces RDLC!!! les cylindres à trous
ça envoyait grave!
mais j'ai toujours été 4 temps..sauf une ... mais enduro une IT175

Bonsoir les amis,

AUjourd'hui... et bien j'ai (il y a pas d'autre mot) merdé

Je comptais terminer le pare choc arrière: c'est fait
les bas de caisse et autres dernières pièces plastique: c'est pas fait
laver et passer le polish: c'est pas fait

j'ai attaqué le moteur d'essuies glaces, que je trouvais super lent..
et sous les bons conseils de Jerome, je désirai remplacer la graisse du réducteur..
donc: démontage et zou probleme!
un des charbons me tombe en miette dans les mains...
Demain, je veux rejoindre les copains d'Alfa Plaisir à Martigues et j'ai TOUT fait pour y être avec le GTV6...
Il FAUT réparer.
Trouver des charbons ad hoc, ici: impossible
Une idée surgit: "emprunter le moteur du 2.0", ils se ressemblent tant..
mais la fiches du GTV6 présente un fils de plus.???
je tente le coup avec le moteur du 2.0 sur le GTV6 et ... le fusible saute..
je n'insisterai pas... il me faut un nouveau charbon.. apres quelques coup de tel à des répondeurs amicaux..
je prend la terrible décision:
je vais démonter le moteur d'essuie glace du 2.0 et l'emputer d'un charbon... j'en trouverai bien un plus tard..
ce qui a été fait avec succès et .. un peu de temps.
J'ai dut couper et ressouder...
J'ai eu l'appel d'un copain qui me dépose un vieux moteur d'essuie glace Bosch.. même marque; mais pas même modèle..
cela dit ce n'est pas pour ça que les charbons ne soient compatibles...( j'ai penser démonter meuleuse d'angle, foreuse ou autres pour en trouver..) je verrai ça au remontage du moteur du 2.0.

résultat: ça marche, demain ce sera, non sans une impatiente certaine excitation que mon épouse, le teckel et moi déposerons en GTV6 le BB chez la belle mère pour nous en aller rejoindre Martigues

SI besoin un moteur d'essuie glace de 75 se monte facilement juste le sucre plastique à changer, et - 700 grammes

Bravo pour le reportage, va falloir que je le fasse sur mon GTV6

[quote="Gatouille"]SI besoin un moteur d'essuie glace de 75 se monte facilement juste le sucre plastique à changer, et - 700 grammes

Dis Moi Gat... tu permes que je t'appelle Gat?
Bon plus sérieusement:
combien de broches sont branchées dans le "sucre" d'une 75?

a+

Gregoire

Oui Gat c'est ok, j'ai déclipsé le sucre 75, et j'ai reclipsé les fils 75 (en respectant l'ordre GTV6) sur le sucre GTV ensuite j'ai raccordé au faisceau GTV

Copie de mon post de psychopathe de l'allègement


Pendant que le moteur est déposé, je profite d'une meilleure accessibilité pour déposer le support de moteur d'essuie glace avec son support et sa tringlerie. Les axes sont démontés nettoyés et graissés dans l'espoir d'avoir des essuies glaces moins lent (Walt l'avait fait avec succès)
Bien entendu le psychopathe reprend le dessus sur le coté "utile" et j'en profite pour allèger :
D'abord le moteur est très gros 1,75 kilos, j'ai celui de la 75 "coupé" ex baboon qui ressemble pas mal il pèse 1,05 kilos 700 g de différence je l'adopte bien sur, :mrgreen: il faudra juste monter des entretoises entre le moteur et le support pour le réaligner avec la tringle car l'axe du modèle 75 monte un peu plus haut, sinon les 3 vis de fixation sur le support et l'axe sont identiques au modèe GTV

J'ai viré le petit cache plastique du moteur "75" pas trop pour le poids (si un peu :mrgreen: ) mais surtout pour ne pas qu'il me gène.

Ce support est en acier assez épais, je m'en vais le percer de partout :
Avant :

Après, plus de 200 grammes de gagnés, un grand malade je vous dis :mrgreen: :mrgreen: :


La tringle et les axes , je vous l'ai dit , sont nettoyés entièrement démontés et graissés mais je ne m'arrête pas là, hop !
Avant :

Après


En tout 1 kilo de gagné et surtout je garde mes 2 balais d'essuie glace comme à l'origine, il va falloir bidouiller les connexions qui ne sont pas identiques, mais j'ai des morceaux de faisceau 75 qui vont m'aider à faire çà proprement
à suivre

Ce soir je finis le travail sur le système d'essuie-glace, ébavurage, nettoyage puis peinture du support moteur, graissage de la tringlerie,
J'utilise comme modèle un autre moteur d'essuie-glace de GTV inox que j'ai en stock, je lui prélève la partie plastique du sucre de connexion, je supprime le sucre de 75 (connexions rondes) et je sertis des cosses neuves que je clipse dans le sucre, c'est identique à l'origine donc fiable et les couleurs de fils GTV ou 75 ont la bonne idée d'être identiques.
Au passage je note que la tringlerie est plus grosse sur les inox de 1976 que sur mon gtv de 1983.

En bas la tringle 83 en haut la 76

1 sucre ou 2 ? dans ton GTV :mrgreen:
en bas à droite en noir le sucre de 75 qui n'est plus utilisé, en blanc le sucre modèle en noir le sucre en court de montage.

Finalement le moteur de 75 se monte directement sur le support, la tige est plus longue mais la position de l'axe cranté est indentique, super simple !!! Hormis les cosses le reste se monte directement.
Le résultat final :

Avant le montage definitif, j'ai vérifié mon branchement et le fonctionnement du moteur en le branchant provisoirement, impeccable, intermitent vitesse lente et moins lente (sur les alfetta gtv je n'ose pas dire rapide )
Tout fonctionne
Montage definitif j'en profite pour raccourir les alimentations + du faisceau moteur trop longues et je soigne le passage des fils de capteur PMH et d'alternateur.

Le raccourcissement du faisceau (1m de 3 fils de grosse section) c'est plus propre et plus....léger
Voilà 1 kilo de gagné pour un fontionnement identique des essuies-glaces, voire même plus rapide si le nettoyage et le graissage de la tinglerie fait son effet, je verrai à l'usage
879 kilos au lieu de 880 c'est comme dans les magasins on affiche 99 euros au lieu de 100 çà fait mieux
:mrgreen:

Avec ce moteur de 75 et ma tringle allègée et mon support pourri, mes essuies glaces marchent mieux que l'origine du GTV 2.0 de Hub, selon les dires du proprio

ah!?
mais chez moi il y a une différence entre le GTV2.0 et le GTV6.
Le 2.0 a le moteur d'essuie glace centré comme chez toi et sur le GTV6 il est devant le passager et est maintenu sur un support rectangulaire.
les connections du GTV2.0 comportent 5 fils dans le sucre et le GTV6 6 fils..
et quand j'ai essayé le moteur du 2.0 sur le GTV6, le fusible a sauté...




sais pas? de plus l'emplacement du 6° fils est prévu sur le moteur du 2.0 mais sur ce dernier il est à la masse..

Je ne me pose pas de question, j'en rachetrai un de chaque au cas où..

G

Ok que disent les codes couleurs des fils ?

Celà pourrait t'aider

Tres chouette journée avec Alfa Plaisir..
Départ ce matin par la route de la Garde Freinet
Le gtv6 Ronrone, me gratifiant même de "quelques décrochés", il se montre joueur, mais manque un peu de pêche à mon sens
Ensuite autoroute pour rejoindre Martigues pour 10H.

Arrêt essence ... ça fume du capot...

Radiateur percé, rien de grave.
Un stop fuite plus tard et c'est repartit
Rdv chez Jackie & Jacky
Petit café poli et zou! on se retrouve tous, en moins de temps qu'il ne faut pour le dire" à coté des voitures et à discuter ..; Fringues, bien entendu!

Petite balade et admiration paysage, bonne bouffe et promenade pédestre ..; tres sympa et hop viens le moment du retour

Top journée donc,
mais je ne participerai pas à Dijon avec mon V6.
Il a besoin d'une solide cure de santé et je ne vais pas lui infliger 1200 km+circuit.
Donc je serai toujours le Gentil accompagnateur de Rodolphe


Départ



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3 générations..

Merci pour ce reportage

Et t'avais mis quoi comme fringue ?

Nyet a écrit:

Merci pour ce reportage

Et t'avais mis quoi comme fringue ?

Ben... "des props" tiens, une fois