Comment tester V6 tourne bien sur ses 6 pattes

les nouvelles existent en v6


non mais c'est vrai quoi, une américaine du genre sans un v8, c'est un peut comm une 33 sans boxer bien moins interressant


de la "sauce sans viande" si tu préfére

Fifou_ a écrit:

Il voulait dire que c'était "V8" qu'il fallait mettre et pas V6.

D'ailleurs, certaines Mustang (tu parles bien des vieilles des années 60 hein?) étaient équipées d'un 6 en ligne, très asthmatique genre 120cv, il me semble (ou alors je confonds avec la Corvette). En tout cas, il n'y a jamais eu de V6.
Pour les nouvelles Mustang d'aujourd'hui, là je ne sais pas c'est bien un V8 petite cylindrée avec compresseur non?

Yes mon Fifou !

si les 6 cyl. donnent, alors ta vibration vient surement de l'arbre de trans, mais je verifierai aussi ton debitmetre, car sur mon gtv6, il fonctionnait mal et causait justement des vibrations vers 3000/3500 trs,
peut etre aussi la ligne qui a bougé et qui frotte à un certain régime, ça m'était arrivé sur ma 406 coupé v6 et aussi sur le gtv6.

Bon courage

oh fait technique de mon père, imparable, je n'y avais pas pensé l'autre fois:

démarrer et vérifier les températures des tube d'échapement au niveaux du collecteur, le top est d'avoir un pyrométre, très éfficace et plus précis pour un v6 avec collecteur fonte.

Sur nos boxer c'est radicale, 4 tuyaux sous la caisse, quand il y en a un plus frais que les autres , on sait que c'est le cylindre qui déconne