recu dans ma boite au lettre ??

Vous en pensez quoi ?


http://www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/index.php?id=1&ix=&title=Accueil/La+page+de+bienvenue&menu=1

J'ai l'impression que c'est un fake (une arnaque ) .

a bientot

plouc

Je n'ai arnaqué personne pour l'instant

Enfin j'espère!!!

Tu as du en fait recevoir une newsletter qui est vide, comme d'autres personnes que j'ai dans mon carnet d'adresses...

J'ai voulu créer une newsletter hier soir, et j'ai fait une fausse manip, d'où la raison pour laquelle il n' a rien dedans.

J'en suis désolé. Du coup, j'attends de régler quelques petits soucis techniques avec mon créateur de site avant
de faire ma première vraie newsletter!

Merci en tout cas d'avoir ouvert ce topic, ça me permet de m'exprimer publiquement sur le sujet.

Jérôme

Sympa ton site, je voit que l'affaire est proprement lancée

Merci!

ok spidman , j'en prend bonne note quand j'aurrais du consommable a acheter !

A+

plouc1966 a écrit:

ok spidman , j'en prend bonne note quand j'aurrais du consommable a acheter !

A+

Merci !!!

spidman , cette hiver je vais aller mesuré mes épaisseurs de disques et de plaquettes , je pense qu 'il y a matiere a !!!

Par contre sans relancé le débat sur le forum , que me conseil tu pour remplacer mes bougie golden lodge 2HL , je fait pas de piste uniquement meeting / ballade .

A+

plouc1966

Un sujet bougie , chic le forum ronronne un peu trop ces temps-ci, un peu d'action

Plus sérieusement, mon alfetta a des NGK, le couine sparte aussi, j'en suis ravi

Juste pour info, Mr Gleich sur "son" V6 2.8 (non non ce n'est pas une faute de frappe ) utilisait des Bosch W 5 DC

Perso, je mets des Bosch Super 4, mais les NGK semblent très bien aussi.
Attention tout de même avec les NGK sur le twin spark, lorsqu'on a encore
le faisceau d'origine: Le capuchon ne se dévisse pas, et ça ne peut donc pas se monter
sur les antiparasites...


PS: Je n'ai pas encore fouillé le sujet des fournisseurs de disques et de plaquettes...


Mais j'y pense

On a le temps d 'y réfléchir pendant l'hiver , et aussi que je reléve quelque prix et me faire un petit comparateur sur exel

A bientot

plouc1966

spidman a écrit:

Perso, je mets des Bosch Super 4, mais les NGK semblent très bien aussi.
Attention tout de même avec les NGK sur le twin spark, lorsqu'on a encore
le faisceau d'origine: Le capuchon ne se dévisse pas, et ça ne peut donc pas se monter
sur les antiparasites...


PS: Je n'ai pas encore fouillé le sujet des fournisseurs de disques et de plaquettes...


Mais j'y pense

Pour les NBK sur le Twin, il existe les 2, faut juste demander la bonne référence.

Eh bien j'enrichis mon intelligence grâce à vous!!!

Encore un peu moins con ce soir dans son lit, le Spidman

Salut Salut,

On est de plus en plus a avoir des disques arriere de ZS.... c'est assez difficile a en trouver.
Une piste pour toi pour nous en prendre Brembo en fait mais surement en grand nombre seulement.

fenris a écrit:

Salut Salut,

On est de plus en plus a avoir des disques arriere de ZS.... c'est assez difficile a en trouver.
Une piste pour toi pour nous en prendre Brembo en fait mais surement en grand nombre seulement.

C'est une très bonne idée...
Je viens de faire une recherche sur le forum, et je n'ai rien trouvé qui explique cette transformation.
Peut-être en avais-tu parlé...

Car sauf erreur, les disques de SZ sont ventilés... donc plus larges: Il faut modifier les étriers?
Pareil pour les perçages: Les trous de fixation sont plus gros...

Développe un peu, ou donne-moi le lien qui explique tout ça, car c'est intéressant!



EDIT: je viens de retrouver le post.

le kit d'adaptation des disque est en usinage de mon coté, je vais en faire une petite série.. on pourra voir sa ensemble spidman

spish a écrit:

le kit d'adaptation des disque est en usinage de mon coté, je vais en faire une petite série.. on pourra voir sa ensemble spidman

Ah oui tiens

Il faudra encore trouver les joints et les tiges (longues)

spish a écrit:

le kit d'adaptation des disque est en usinage de mon coté, je vais en faire une petite série.. on pourra voir sa ensemble spidman

Pas de probleme: Je creuse le sujet!

Salut,

Desolé, je n'etais pas devant mon ecran ces derniers temps.
Je vois que tu as eu des reponses mais rapidement, j'ai fait la modif sur mon GTV inox. Tout le KIT provient de performatek au US (Disque de SZ ventillé + KIT elargisseur des etriers existant).
Tout cela est de qualité mais les disques proviennent de Brembo qui ne lance des fabrications qu'une fois un nombre de commande suffisante.... Il y a quelques mois, il etait quasi impossible de trouver les disques de SZ.... je ne sais pas pour le moment.

Un conseil : Va faire un tour sur le topic fait pour ameliorer les chassis Transaxle et tu auras un choix non negligeables des attentes des Alfistes

Amitier
Fenris

Bonsoir a tous , bon j'ai commencé ma petite enquéte internet sur le freinage du 116 (gtv4 je précise quand méme )

pour commencé les concurrents en lice :

VICTOR PART
ITALIA CLASSIC
SCUDERIA 116
OSCARO
Garage BUSSON Sannois val d 'oise 95
VHB
Alors garrage busson et VHB , pas de site internet donc enquéte sur place ultérieurement .
VICTOR PART : 2 a 3 fois plus chére que oscaro !!! pas de marque cité chez victor part , je ne vois pas ce qui justifie un tel écart de prix
ITALIA CLASSIC : catalogue en cour de construction .

Chez scuderia 116 pas de consommable de frein par contre Kit de réféction des étrier dispo , pas facile a trouvé , j'ai 2 étrier ar a refaire , peut étre commande cette hiver car prix abordable .

Chez ORECA j'ai vu les plaquette avant FERODO RACING DS 3000 a 101 euros

http://www.oreca-store.com/plaquettes-ferodo-ds3000-talbot-rallye-2-3-avant.html

Au vu de toutes les voitures que cela équipe , j'ai comme un doute , quelqu'un a des infos ?
Donc si vous avez des sugestions de plaquette + tendres , vous seriez sympa de préciser la reference

A bientot .


plouc1966


bonjour a tous

Mon petit tableau exel avance , avec aussi des questions , c'est bizarre je pensais plutot me facilité la vie par un tri , et c'est le contraire qui se passe ???

Il va falloire que je choisise une "nuance" comme chez courtepaille : saignant , a point ou bien cuit ?

par exemple chez ferrodo , les ref vont de DS 2300 , 2500 et 3000 : en gros du plus mou au plus dur , parreille pour la température de fonctionnement , du plus froid , au plus chaud .

Moi je veux le plus froid , mais méme dans la game froide , les avertissements sont sans appel , trés bon mordant a froid et lors de la monté en température , penséer a relaché la pédale en fin de freinage (température d'efficacité maximal des plaquettes ) sinon risque de bloquage des roues

Bon qu'est qu'il enttende "a froid " 5°c comme pour mes ballades hivernal ou 120 ° au bout du tour de chauffe ?

Je vais inclure dans mon tableau 3 autres fournisseur dédié racing , si vous avez déja commercé avec eux dit moi ce que vous en penssez , d'avance merci d'avance .


http://www.oreca-store.com/choix-par-vehicule


http://www.gt2i-classic.com/Plaquettes_de_frein_FERODO-c-8_207.html


A bientot

le plouc mode sérieux

Salut Plouc serieux.

Sur un GTV4 qui reste un vehicule de plaisir/loisir pour routes ouvertes les DS2500 sont largement suffisante.
Achete ca chez POURCHIER AS a Marseille. Ce sont les moins cher de memoire.

Sinon pourquoi Victor Parts est cher ? Parcequ'ils sont competants peut etre. Et aussi qu'ils ne vendent qu'a des passionné donc peu de client donc peu de chiffre comme un OSCARO qui est un supermarché de la piece de voiture.
OSCARO c'est bien mais le catalogue ne reflete pas le stock.... toujours les appeler et il y a le risque de tomber sur un gars qui ne comprend rien. Chez VP ils comprennent vite et meme avant toi vu qu'ils sont specialisé dans l'Alfa depuis longtemps. Ils grattent eux meme des Alfa ce qui leur donne aussi un bagage technique. De plus, il font refabriquer des pieces aussi. C'est un choix serieux.
(PS : j'ai ete client de OSCARO et de Victor Parts.... les deux m'ont aidé. J'ai ete aussi client de quadrifoglio, de Performatek, de chop en italie, de shop en angleterre, etc.... tous bien en fait)

Walt a écrit:

spish a écrit:

le kit d'adaptation des disque est en usinage de mon coté, je vais en faire une petite série.. on pourra voir sa ensemble spidman

Ah oui tiens

Il faudra encore trouver les joints et les tiges (longues)

d'ailleur je vais (enfin) te les renvoyer; merci pour ta patience, galére de trouver un usineur au point, mais ce coup ci j'ai un associé en or

spish a écrit:

Walt a écrit:

spish a écrit:

le kit d'adaptation des disque est en usinage de mon coté, je vais en faire une petite série.. on pourra voir sa ensemble spidman

Ah oui tiens

Il faudra encore trouver les joints et les tiges (longues)

d'ailleur je vais (enfin) te les renvoyer; merci pour ta patience, galére de trouver un usineur au point, mais ce coup ci j'ai un associé en or

T'inquiètes je ne suis pas encore pressé, on pourra peut-être se les refiler de visu/

Nickel pour l'assoscie

Bon... en revanche pour les disques de SZ, je pense que je vais devoir m'armer de patience...

J'ai envoyé deux messages chez Brembo, et ils n'ont pas l'air de sauter sur le client...
Je vais persévérer!!!