mon gtv TS...bientot V6

l affaire réplique GTV6 "production" est en marche.......

bon courage

miky164 a écrit:

bon courage

merci Miky

Elle aura connu combien de moteurs, cette voiture ?

À quand le V8 de Montréal ?

Action Man a écrit:

Elle aura connu combien de moteurs, cette voiture ?

À quand le V8 de Montréal ?

Bravo à toi et JF pour cette opération.

Prends aussi le capot , pour le fermer c'est mieux une fois ton V6 dedans ...

gtvpp a écrit:

Prends aussi le capot , pour le fermer c'est mieux une fois ton V6 dedans ...

Ca dépend du plénum qu'il va utiliser

Ca fait partie du pack : Moteur, radiateur, faisceau, ligne d'échappement, arbre, boite... Je me demande si il faut aussi mettre le moteur d'essui glace de V6

En fonction de la boite il faudra le compteur aussi mais je crois qu'une TS est en prépa...

Quoi d'autre ?

A+

L'embrayage, pas sûr que celui d'une TS soit assez costaud à la longue.

didi gtv a écrit:

bonsoir a tous,voici mon cadeau d anniversaire


merci JF.....
en gros je récupère la mécanique complète du gtv6 qu on a ramené aujourd hui quel cadeau
j ai du boulot de prépa pour cet hiver.....

.....................donc Dijon 2012 risque d etre différent.......................

a plus..

Super Didi !
Super cadeau. C'est dommage, rare sont les personnes qui pensent à faire ce genre de cadeau...

David

Sur un 2.5, l'embrayage de TS doit encore aller.

Tu ne récupère, que la mécanique, la caisse est complétement morte ?

Le V6, c'est comme banque pour monté un 3L ? Car 2.5 vs TS, a mon avis le TS est devant.

hexen a écrit:

Sur un 2.5, l'embrayage de TS doit encore aller.

Tu ne récupère, que la mécanique, la caisse est complétement morte ?

Le V6, c'est comme banque pour monté un 3L ? Car 2.5 vs TS, a mon avis le TS est devant.

la caisse est vraiment HS.....le TS ira dans le Bertone...un petit 2.5 qui tourne bien ça peut etre pas mal

Prévoit un 3L,car sauf pour le bruit tu risque d'être déçu. J'ai tourné 2/3 fois avec des GTV 2.5 châssis préparé moteur d'origine, en accélération j'étais tout juste derrière avec un 1.8 pas un TS. Si ce n'ai pas pour préparé le terrain pour un 3L, a mon avis c'est une connerie, car en plus le TS est plus léger que le V6, ce qui donne une meilleur répartition.

hexen a écrit:

Prévoit un 3L,car sauf pour le bruit tu risque d'être déçu. J'ai tourné 2/3 fois avec des GTV 2.5 châssis préparé moteur d'origine, en accélération j'étais tout juste derrière avec un 1.8 pas un TS. Si ce n'ai pas pour préparé le terrain pour un 3L, a mon avis c'est une connerie, car en plus le TS est plus léger que le V6, ce qui donne une meilleur répartition.

Hmm, pas sûr, ayant possédé les 2 en même temps pendant quelques années je reste persuadé que le moteur V6 d'origine est plus performant que le TS d'origine.

Mais, il est vrai qu'une 75 TS est pratiquement aussi performante qu'un GTV6, mais là c'est le poids et l'étagement de boîte qui joue aussi, celui du GTV6 13cv n'est vraiment pas adapté à du circuit, les premières vitesses sont trop courtes et la 3 et 4 trop longues créant un trou entre la 2 et la 3, et à moindre mesure entre la 3 et 4.

A priori les 2 GTV 2.5 de piste, un était en boite de TS en 15", l'autre en boite de 75 1600 en 17" donc étagement équivalent à ma boite de 1600 en 17" et sans trou. C'était un peu mieux en accélération mais sans plus, mais moins bien en virage avec plus de poids sur l'avant. Avec le V6 on peut, peut être aller un peu plus vite en ligne droite sur un circuit avec une très longue ligne droite, mais ce n'es pas la majorité des circuit. Sur un tour je ne pense pas que la V6 soit devant, sauf éventuellement sur un circuit comme magny cours F1, un lurcy, dreux, la chatre, bourbonnais, magny cours Club, mas du clos le TS sera devant, un dijon, monthlery çà devrait se valoir.

On ne peut pas juger sur différentes voitures aux configurations différentes, pour voir si tel ou tel moteur est plus performant il faudrait le tester sur la même auto avec les même config et le même "pilote".

Ensuite ce que l'on perd en équilibre, on le récupère en "couple", la différence n'est pas flagrante et ça peut créer de belle batailles sur la piste .

Et comme tu le dis, certains circuits, voir portions de circuit seront plus ou moins favorables à chaque moteur.

Pour une fois je vais défendre les saucisses, j'ai les 2 moteurs et je préfère les 4 cylindres, mais quand le moteur 2,5 V6 est en bonne forme, ce qui est devenu rare (moteur kilomètrés, injecteurs....) il dépose un Twin Spark en accélerations pures.

Le Twin ayant pour lui la légèreté de son moteur et de tous les accessoires associés.

Après mettre un V6 2,5 dans un GTV, c'est une bonne idée pour le bruit et son plaisir perso, mais il ne faudra pas s'attendre à une révolution dans les chronos non plus par rapport à un twin spark neuf remonté très proprement par Jeremy95 qui ne semble pas le premier venu

Je suis d'accord avec toi Gatouille

C'est pas dit que le 2.5l ne soit pas monté par le même Monsieur qui d'ailleur doit depuis longtemps nous présenter une 75 ts restaurée de A à Z avec de belles Gotti...

Enfin je dis ça

A+

j-f1132 a écrit:

C'est pas dit que le 2.5l ne soit pas monté par le même Monsieur qui d'ailleur doit depuis longtemps nous présenter une 75 ts restaurée de A à Z avec de belles Gotti...

Enfin je dis ça

A+

pour le v6,on verra si Jerem peut me donner un coup de main...
pour la TS,Jeremy attend que tu lui post ses photos

didi gtv a écrit:

j-f1132 a écrit:

C'est pas dit que le 2.5l ne soit pas monté par le même Monsieur qui d'ailleur doit depuis longtemps nous présenter une 75 ts restaurée de A à Z avec de belles Gotti...

Enfin je dis ça

A+

pour le v6,on verra si Jerem peut me donner un coup de main...
pour la TS,Jeremy attend que tu lui post ses photos

De même j'attends ses photos... Il a mon email

ça peut durer longtemps cette histoire

Je comprend pas tout mais c'est super pour toi

Bon çà arrive je m'entraine à mettre des photos et je vais poster ................................

Bon pour ce qui est du V6 , DIDI c'est le genre de gaas qui craint de se faire Chi....r donc
DIDI monte le V6 , si c'est nul remonte le TS , et si le bruit te manque remonte le V6 à l'avant et le TS
dans le coffre et peut etre un V8 de montreal sur le toit .................;;;;

Juste un conseil, tu te remontes tranquille le V6 dans un coin, quand tout est pret tu démontes ton GTV, si çà traine tu as quand même une auto qui roule et pas mal en plus

salut a toi

pour etre original deja trop de v6 pourquoi pas un bon v8

hub


https://youtu.be/oQU0AA1hI1c