2.5 v6

Moi, j'ai regardé pour remplacer la boite-pont d'origine du transaxle par une boite ZF et le pont AR d'origine de la sei, dont la partie avant se démonte.
Il faut faire une piece en alu d'adaptation entre l'arrière de la boite et le pont, avec un manchon cannelé tout simple pour lier les deux arbres...
Au niveau longueur totale, cela doit le faire.

Pour la partie avant de la boite, il faut soit récupérer la cloche complete de celle du transaxle, soit en fabriquer une en laissant le volant moteur et le mecanisme de la Sei. Les 3 elements de sei, c'est à dire embrayage, boite et pont sont quasi indestructibles...

Reste le probleme de la commande de boite.

Alors sinon j'ai la solution d'agrandir le tunnel derrière le moteur, d'y placer le moteur boite sans rien toucher d'autre, et placer le pont AR de
Sei à la place du moteur boite transaxle. Juste à réduire la longueur de l'arbre de transmission.

Pour une dispo centrale du v6 dans une sprint, il faut avoir le pont entre le moteur et la boite, donc une boite de R30 va bien.

merci 3litres

http://alfasudsprint.canalblog.com/archives/sprint_6c/index.html

Autant faire une jolie replica de 6C...

c'est clair c'est pour ca que si possible je préfére mettre le moteur dans le bon sense

Autant lui mettre un moteur d'homme alors

https://www.youtube.com/watch?v=-2rROTHn5y0&p=D4B16A5A3598124F&index=6&playnext=1

attend je vais voir dans le garage ou j'ai mis le v8 férrari

3litresourien a écrit:

Autant faire une jolie replica de 6C...

pour faire une belle réplica faudrais trouvé les plans

Pour le Sprint 6c tu as des infos plus détaillées là :
http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_alfasud_sprint.shtml

C'est en Anglais, mais si tu as besoin, je peux te le traduire et t'amener le texte dimanche à Lasbordes

pandiwan a écrit:

Pour le Sprint 6c tu as des infos plus détaillées là :
http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_alfasud_sprint.shtml

C'est en Anglais, mais si tu as besoin, je peux te le traduire et t'amener le texte dimanche à Lasbordes

Euuuh, rectification , je me suis trompé de lien....

merci quand méme

Par contre, si tu vas sur Google en anglais, et que tu tapes "Alfasud Sprint 6c" tu as tout un tas de résultats, dont un forum Américain ou Australien où un gars est en train de monter un projet similaire au tien.
J'ai pas trop eu le temps d'aller fouiller dedans, mais je crois que tu le trouves sur les trois ou quatre premières pages de résultats.

En Australie, ils ont fait la "Giocattolo" ("jouet" en italien), base de Sprint, mais à l'arrière ça déménage La première Alfa à moteur "Holden" (bien avant la 159 ) mais ce coup ci en V8 5 litres qui délivre 300 cv et ............. 500 nm de couple

http://alfasud.alfisti.net/gioe.html

Il y en a même qui arrivent à mettre un V8 à l'avant d'une SUD, alros un V6 ça doit être encore plus facile

https://www.youtube.com/watch?v=G11PXa-wizI&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=qAqRHkaz6TQ&feature=related

je vais essayé de trouver ca padiwan merci

sinon il y as ca

http://www.alfabb.com/bb/forums/boxer-engined-alfa-romeos/115927-sprint-6c-build-up.html

Walt a écrit:

En Australie, ils ont fait la "Giocattolo" ("jouet" en italien), base de Sprint, mais à l'arrière ça déménage La première Alfa à moteur "Holden" (bien avant la 159 ) mais ce coup ci en V8 5 litres qui délivre 300 cv et ............. 500 nm de couple

http://alfasud.alfisti.net/gioe.html

oui vu la giocattolo une bombe

salut miky164

et un boite de de 145 ou 146 moteur 1700 16v avec entre toise pour la fixation sur moteur

pour quoi ce choix

1) commande et tringleri de selection trs simple
2) boite prevue pour 2 suport (et non 1 comme sur sud /sprint / 33) ce qui te donnra une plus grande rigiditer de l'ensemble moteur boite

merci je vais étudié ca

salut miky164

mais aussi du faite de l'entretoise il te sera facile de ralonger l'arbre primaire de la boite vue quil est demotable (voir photo) numero 1

ces boite vont elle bien encaissé le surplus de puissance et couple? ça serrais con de faire une puré de pignon

hexen a écrit:

miky164 a écrit:

ca serais pour un sprint

ca serait quand méme une transaxe

Pour un sprint comme j'ai dit plus haut tout l'avant de la 164 à l'arrière c'est le plus simple et le moins cher

Car en long tu aura a faire des suspension de A à Z, un berceau, en reprenant la 164, berceau triangle c'est déjà faire, juste à faire les support pour le berceau et les ancrage d'amortisseur

je pense que ca seras la meilleur solution hexen
ca me ferais chi.. de mettre de la tune pour le mettre en longitudinale alors que la sprint ne pourras aller sur la route