2.5 v6

il me faudrait quoi comme boite si je voudrais coller une boite directe sur le v6
ou aussi pour mettre un v6 de 164 en longitudinal arrière ??

merci pour vos réponse

toi aussi tu veux supprimer le transaxales ???


pour le v6 de 164 sur 75/gtv il y a pas mal de post qui en parle, dont celui de loubeach

la c'est pour méttre en centrale arriére

aaaaaahhhh mieu. il faut voir l'encombrement, avec la boite d'origine ce serrais trop long.


Il faudrais une boite comme les boxer, en long ; ou alors boite type propulsion standart avec le pont direct dérrière ; dur de ce rendre compte de l'encombrement.


Au pire tu peut mettre une ensemble complet de 164; mais c'est pas top niveaux perf, vaut mieu du longitudinale!

Une boite de sei , demande à 3litresourien

Non c'est pas bon , car la sei à le pont à l'arrière sur le "dedion" ...

2.5 L et 164

Nyet a écrit:

2.5 L et 164

Bien vu

non soit pour un 2.5 soit pour un v6 de 164

bon ca serais pour faire ca avec un 3.0 v6 12s

un central arrière vas mal avec le dedion, car cela oblige à mettre le moteur assez haut pour qu'il passe.

Le plus simple c'est de le mettre en transversal arrière, de prendre le berceau moteur/boite/supension de la 164 et de l'installer dans la voiture.

C'est mal adapté à une transax, mais çà peut être sympa dans un sprint, une 145, voir une 155

ou rester en longitudinale mais supprimé le dedion?






un 2.5l 24s de 156 au pire

ca serais pour un sprint

ca serait quand méme une transaxe

miky164 a écrit:

bon ca serais pour faire ca avec un 3.0 v6 12s

Pour un truc de ce genre là, du grand classique, boite renault R25/R21 longitudinal/R20/r18 ...... avec une plaque d'adaptation pour faire entretoise entre le V6 et la boite ou boite porsche, mais c'est pas le même tarif

miky164 a écrit:

ca serais pour un sprint

ca serait quand méme une transaxe

Pour un sprint comme j'ai dit plus haut tout l'avant de la 164 à l'arrière c'est le plus simple et le moins cher

Car en long tu aura a faire des suspension de A à Z, un berceau, en reprenant la 164, berceau triangle c'est déjà faire, juste à faire les support pour le berceau et les ancrage d'amortisseur

Quand je vois l'entretoise qu'il y a sur les photos, je crois qu'il y a peut-être moyen de faire quelque chose avec la cloche d'origine ...

Pour la boîte, il doit certainement y en avoir dans les casses ...

merci pour tout les conseils

est ce que méttre une boite de 75 serais possible ??

non, le pont est à l'extrémité de la boite, alors à moins de mettre le moteur au niveau des sièges avant çà ne passera pas. C'est justement là le pb de ceux qui voudrait mettre une autre boite sur une transax, la pignonerie des boites est en général après le pont et non avant, ce qui fait que le boite se finirait dans le parallélogramme de watt.

La boite renault c'est le grand classique de toutes les adaptation de moteur à l'arrière dans le domaines des bugy par exemple, et ceux quelque soit la marque du moteur. C'est du solide, c'est par exemple ce qu'avait choisi lotus pour les esprit.

Il faut que le pont soit juste derrière l'embraye et la pignonerie derrière.

c'est bien ce que je pensé

merci hexen

ca as déjà étais fais mais le but serais de le méttre en longitudinal

voir tout en bas

http://alfasud.webs.com/sillysuds.htm

Pas mal le 24s

Au cas ou, j'ai une boite de 155V6, si tu décides de monter en transversal

Nyet a écrit:

Pas mal le 24s

j'ai qu'un 12s sous la main

john a écrit:

Au cas ou, j'ai une boite de 155V6, si tu décides de monter en transversal

si je le met en transversal j'ai la boite de la 164

miky164 a écrit:

bon ca serais pour faire ca avec un 3.0 v6 12s

Miky,

c'est pas très gentil d'essayer d'introduire un gros V6 dans le petit derrière d'un Sprint !!