Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

Lors des essais de règlage du GTV de Hub j'ai pu monté avec lui, son gtv magnifique superbe merveilleux marche d'enfer, Je retrouve le comportement de mon alfetta
Je l'ai emmené dans mon GTV de circuit, je crois qu'il a aimé

Une tentative de chrono de 0-100 km/h avec une route détrempée, cirage des roues en 1 2 et 3 et de gros écarts, bilan on perd du temps et on ne fait que 6,8 secondes

Mais il y a eu des mesures sur sol sec hé hé hé

Salut Gatouille,

6.8 secondes?
Elle envoie du bois ta GTV!

Il doit te tarder Dijon!

A+
John.

salut a toi j' ai passer une tres bonne journee moi aussi decouvert des gens passionner le + j'ai fit un tour dans
l' enclume je pense que les gars qui vont a dijon vont pouvoir ce retrousser les manches 6.8 0 a 100 sur sol
mouille et gras
merci d 'etre venu et de m' avoir presenter tes voitures
a+ hub

Euh 6,8 sec c'était sur le mouillé avec hub à bord un jerican de 20 litres plein d'outils batterie huile eau

La voiture partait à mort de l'arrière.


Sur sec (sans Hub à bord mais avec tout l'outillageà j'ai fait 2 chronos un à 5,3 secondes et l'autres 5,4 secondes

121 mètres pour passer de 0 à 100 km/h

Gatouille a écrit:

Euh 6,8 sec c'était sur le mouillé avec hub à bord un jerican de 20 litres plein d'outils batterie huile eau

La voiture partait à mort de l'arrière.


Sur sec (sans Hub à bord mais avec tout l'outillageà j'ai fait 2 chronos un à 5,3 secondes et l'autres 5,4 secondes

121 mètres pour passer de 0 à 100 km/h

la vache,il faut que j allège mon gtv....

Gatouille a écrit:

Euh 6,8 sec c'était sur le mouillé avec hub à bord un jerican de 20 litres plein d'outils batterie huile eau

La voiture partait à mort de l'arrière.


Sur sec (sans Hub à bord mais avec tout l'outillageà j'ai fait 2 chronos un à 5,3 secondes et l'autres 5,4 secondes

121 mètres pour passer de 0 à 100 km/h

Salut Philippe,

C'est tout bonnement ahurissant, énorme....

Pour fixer les idées, une Ferrari F355 sur le même exercice sort 5.5s avec son V8 pointu.
C'est l'équivalent d'une auto sortant 300 CH avec un rapport poids puissance de 5.3. Ce qui, selon mes calculs correspond aux caractéristiques de ton auto (environ 850kg pour 150CH minimum).

Autre référence ayant le même rapport poids/puissance : Subaru WRX sortant 300CH de série et ayant un rapport poids/puissance de 5.3. Son temps, 5.5s au 0 à 100km/h.

Au mieux avec mon V6 3.0l je sort 7.5s sur le même exercice.... avec 1.230kg. Soit 2 secondes de plus au minimum.


C'est énorme ! Accélérer comme une Ferrari....

Impressionant c'est l'accélération d'une Lotus Elise (par exemple) 5.4s

http://www.auto-museum.net/classements/accel-asc-68.html

A+

Je savais que çà allait vous plaire ( David), j'ai cru à une erreur, mais le bazard d'hexen est fiable depuis que je l'utilise sur circuit pour les chronos, je trouvais des chronos identiques à ceux qui roulaient avec moi.
La mine épatée du sympathique hub par les accelerations le confirme

Si je vous dis que l'auto etait lestée de 40 ou 50 kilos d'outillage divers, que même sur le sec, mes pneus trop froid (racing yoko) ont patiné et que gérer le lancement du logiciel sur le pda en même temps que faire un départ çà fait perdre du temps

Seul dans l'auto avec des pneus chauds les 5 secondes sont possibles

Je suis abasourdi tout çà avec un twin quasi d'origine

tu te rapproche presque des chrono de mon pote en 70cc (5.2sec)


une démultiplication adapté, un bon rapport poid puissance et ça dépote ça me plait... je suis vraiment préssé d'être a Dijon pour observé les reprise dans la ligne droite, sça peut surprendre

Reste qu'il y a toujours un branque au volant

Avant d'aller disquer encore un peu je me demandais Spish, avoir les performances d'une mobylette vaguement kitée je dois le prendre comment compliment humiliation ???

compliment, bon compliment, ça peut faire sourire mais sur 200m ça fais plutot pleurer ceux qui pense pouvoir suivre

j'aime bien faire cette comparaison




Mais elle est en catégorie "street legal" , ce moteur sur un cadre de "dragster" serrais un monstre

Non vraiment, c'est un compliment


Bien concentré sur les trajectoire, appliqué, ça va rouler fort.. et puis, maintenant tu va pouvoir rouler et te faire plaisirs.. et avec l'éxpérience (et les modif chassi qui vont bien) tu pourra chasser du v6

Et bhein, on est dans les perfs d'une Elise là

chaud devant.............


ça mériterait une petite vidéo

Ce n'est pas mon fort le multimédia disons que çà me fait ch...er dsl

Vous avez compris que je suis ravi et un peu fier du travail surtout avec les prises de tête depuis un an, il faudra controler l'exactitude de mes mesures quand même hein avant de trop s'enflammer, on va se faire une session avec Loubeach (précision suisse inside ), nous mesurerons son auto et la mienne pour avoir des valeurs les plus justes possible, car seul c'est dur.

Même si je me suis gourré, elle se "déplace" bien de toute façon ma Gatmobile, il va falloir voir à l'usage (fiabilité efficacité)

Ce qui me plait c'est qu'il me reste de la "garde" à la pédale d'accelerateur , de plus mon chassis est loin d'être au top (et en matière de talent de pilotage, je crois qu'il y a des progrès possible )

Imaginons l'auto fiable , avec des AAC et une sybelle (15 ou 20 cv de plus), 30 kilos à virer qui trainent encore à ma portée, un chassis sans les silentblocs d'origine tout mort (le seul neuf est la rotule Dedion SZ RZ....

Et surtout surtout pas un âne inexpérimenté au volant

Avec des si, il faudra bien règler vos retros sauf toi Turbineur tu es tombé dedans etant petit



Et surtout merci merci pour les sincères encouragements et aides diverses, c'est super sympa

Je n'ai qu'un mot qui vient à l'esprit :

BRAVO !

c'est le fruit de ta persévérance et de ta passion !

Rodolphe

Merci Rodolphe

hummmm sa j aime pas un ane au volant
et si tu mouille ta chemise sa ce top

Voilà comment on efface des mois de galère en quelques coups d'accélérateur

C'est bien une boite de TS que tu as dessus ? Comparativement a une boite de GTV 2.0l c'est plus court ?

A+ vivement Dijon

Félicitations Gatouille Ca y est ,la greffe a bien pris Tu te sousestimes durement pour ton pilotage , je t'ai vu enchainer quelques courbes a Dijon et c'etait loin d'etre minable . Les bons chronos lachés avec une grande modestie ,j'adore ,ca fait travailler le cerveau de tes concurents potentiels . A l'approche de Dijon c'est excellent pour la motivation . Bientot je la verrai en vrai cette sacrée Gatmobile . A bientot. ALEX

Merci Alex et Jf, ce soir gtvpp mange à la maison et dors chez moi, je lui fait manger une truffade (espède de tartiflette auvergnate pour l'allourdir)
Alex ce n'est pas de la modestie, mais j'ai fait de la compétition (de la vraie mais régionale à moto) et je sais ou est ma place (pas dans les meilleurs ce qui n'empêche pas de rigoler)

La chemise je mouille pas Milano mais le slip oui

JF c'est une boîte de TS, mais avec un couple de 10 X 43 qui semble idéal pour ce moteur, j'ai vu la différence entre Dijon 2009 10 X 41 et Dijon 2010 10 X 43
L'étagement est différent car Christophe avait sorti de son stock des pignons de je ne sais ou pour me faire une sorte de close ratio :
Il a monté la 1ere la plus longue qu'il avait et la 5 eme la plus courte, un autobloquant à glissement limité rénové et taré (toi même ) à 40 %, il a fait une petite préparation pour éviter l'à-coup du glissement limité. Donc en fait plus grand chose de TS

Cette boîte a une part non négligeable dans les bonnes performances, rapports et couple idéaux, passage des vitesse rapide. Les boîte de Christophe sont une tuerie

Donc en résumé les ingrédients pour des bonnes perfs (2 intrus se sont glissés mais il y des indices pour vous guider )

un moteur qui sort 247 cv au banc

Une bonne boîte

un poids light

Un pilote d'exception

un moteur suffisant

Bonne soirée Le bonjour a PP. Ne faites pas de test 0 a 100 après l'apéro A plus. ALEX.

salut Philippe,

Stupéfiant tes chiffres,

heureusement que le v6 a encore pour lui son bel canto !

j'imagine déjà la scene:

une grille de départ, des GT d'exeption, au milieu ton gtv, et tu les déposes tous sur un run...

les mecs jettent les clés de leur bolide et s'arrachent les cheveux

Griller par une alfa, vieille de 20 ans...

Pipo, faudra juste vérifier mes chiffres quand même hein

Ensuite sur circuit le 0 à 100 ne sert à rien, on ne part pas à l'arrèt, les reprises lancées chronomètrées seront plus interessantes

Excellente soirée hier avec la famille pp on a discuté dans la grange très tard, rosé aidant Sans essai de la gatmobile Alex (je lui ai transmis ton bonjour)

bien content pour toi mon cher ami, a tres vite a Dijon !

(t'as recu mon texto ?).

Oui