Alors saucisse à bretelle , couine sparte et katrapla ??

Un radar avec un 50 cc très bon

jackgtv6 a écrit:

Gatouille a écrit:

çà me rappelle gamin quand on se mesurait les mobylette pour savoir qui allait le plus vite, un jour un géo trouvetout de la 103 pijot me demande :

Avec ta 8O cc ( Yamaha DTMX) tu ne veux pas me dire à quelle vitesse maxi je vais ?

Si Si.

La honte de ma vie il m'a DE PO SE Je n'arrivais pas à le rejoindre

Très rapidement la yamaha a reçu un kit autisa 93 cc un carbu de 26 une ligne complète.....

J'avais un 103 modifié dans les règles de l'art, toujours en 50cm3 mais avec un carbu 19 et toute la panoplisr et bin j'ai eu droit a mon premier radar et l'amende qui va avec.
1300 francs gloups pour un petit 81km/h, je dis petit car je roulais cool. Sinon pour faire du cross j'avais bricolé un 50 Fantic Cabalero avec un carbu 22, un
vrai avions de chasse.

loubeach a écrit:

+1 Jack !

Dis, tu vas à Dijon l'an prochain ?

Je ne pense pas, du moins pas avec mon GTV6.
J'ai mon deuxième fils, comme le premier à son age d'ailleurs, qui ne dort pas la nuit. Et moi c'est la nuit que je fais la mécanique aussi
j'avance beaucoup moins vite. Je compte modifier sérieusement le freinage cet hiver et je ne pense pas avoir fini pour Dijon.

Par contre je compte bien faire les sorties avec Le Club VVL63 au Boubonnais (pour valider mes freins) et les deux au Mas du CLos, les deux à Lurcy avec la Scudéria et
le Classic Day en mai. C'est déjà pas mal pour le budget. Au fait il y a des gars de la Scudéria qui sont à SPA, mon rêve. Il y a des GT3 qui vont pleurer.

Interessant tout ça!!

Je ne vais pas être objectif...je vais aussi défendre le V6 !!

Sans parler des grosses prépa chassis et moteur des gars de la scuderia....il y avait à dijon l'an dernier le GTV6 de christophe le pote de GTVPP...3.0L QV, collecteur Sodemo...il envoyait du très lourd!!!

Gatouille a écrit:

Un radar avec un 50 cc très bon

jackgtv6 a écrit:

Gatouille a écrit:

çà me rappelle gamin quand on se mesurait les mobylette pour savoir qui allait le plus vite, un jour un géo trouvetout de la 103 pijot me demande :

Avec ta 8O cc ( Yamaha DTMX) tu ne veux pas me dire à quelle vitesse maxi je vais ?

Si Si.

La honte de ma vie il m'a DE PO SE Je n'arrivais pas à le rejoindre

Très rapidement la yamaha a reçu un kit autisa 93 cc un carbu de 26 une ligne complète.....

J'avais un 103 modifié dans les règles de l'art, toujours en 50cm3 mais avec un carbu 19 et toute la panoplisr et bin j'ai eu droit a mon premier radar et l'amende qui va avec.
1300 francs gloups pour un petit 81km/h, je dis petit car je roulais cool. Sinon pour faire du cross j'avais bricolé un 50 Fantic Cabalero avec un carbu 22, un
vrai avions de chasse.

Mon père n'était pas de ton avis.......

greg_GTV6 a écrit:

Interessant tout ça!!

Je ne vais pas être objectif...je vais aussi défendre le V6 !!

Sans parler des grosses prépa chassis et moteur des gars de la scuderia....il y avait à dijon l'an dernier le GTV6 de christophe le pote de GTVPP...3.0L QV, collecteur Sodemo...il envoyait du très lourd!!!

Bin quoi mois aussi j'ai un GTV6 3L QV avec des Sodemo..... Mais c'est au bar que je suis le plus lourd...

Au fait les gars rien ne vaut une grosse cuitasse dans les règles pour faire avancer les débats. Raconte leur Gatouille comment cela se passe
les soirées à Lurcy en juillet. Cette année c'est le premier week end de juillet réserver la date.
En plus Gatouille m'a dit que Spish est encore plus bavard que lui et moi réunit alors là je demande à voir.....

Disons que Bertone conduit pour rentrer le soir c'est plus prudent après une soirée à Lurcy et la scuderia
Toi sur la piste en macadam ou de danse tu veux être devant mais je veille

Premier week end de juillet

Ben spish, la première fois qu'on est monté à Paris ensemble (plusieurs heures coincé dans une auto) dans mes moments de coups de pompe j'avais presque envie de lui dire TAIS TOI, c'est dire (l'hopital qui se fout de la charité)

Enfin, malgré son très jeune âge (sa maman l'a sevré depuis peu mais il fait ses nuits ) il a un tas de choses (mais vraiment un tas hein) à raconter très interessantes et une maturité intellectuelle rare

Spish, une 33 devant au challenge Alfa oui, mais il faut savoir qu'il y a des catégories de cylindrées qui par la même occasion imposent des poids mini, et c'est là que la 33 tire son avantage.

Je reponds a Gatouille sur "savoir quel est le meilleur moteur Alfa".

Je pense que c'est impossible a dire car chaque moteur a sa specificité. Un GTV6 en rallye, ca me choque...... je prefere le voir sur un circuit rapide.
Les Sud et 33 c'est cool en rallye. Leger et hargneux.
Apres, entre une 33 et une 75, le poids va jouer pour statuer, sans compter propu contre traction.

Apres savoir qu'elle est la voiture du forumeur la plus rapide, ben on s'en fou non ? car le pilotage fait beaucoup. D'ailleurs Gatouille se cache toujours derriere

Mais le jour ou tu sauras conduire/piloter, tu vas en atomiser plus d'un

Tu as tort Fenris, un GTV6 en rallye, c'est redoutable!
Il a d'ailleurs été champion de France des rallyes et il a donné des sueurs froides à beaucoup de Groupe B (en Corse notamment).

Fifou_ a écrit:

Tu as tort Fenris, un GTV6 en rallye, c'est redoutable!
Il a d'ailleurs été champion de France des rallyes et il a donné des sueurs froides à beaucoup de Groupe B (en Corse notamment).

N'exagérons rien, certes le GTV6 était l'arme à battre en GrN et GrA, mais il était tout de même loin des perfs d'une GrB. En Corse 1986 la troisième place de Loubet est tout de même due à des circonstances tragiques même si ça n'enlève rien aux perfs de Yves et son GTV6

Heureusement que le GTV6 grpA était loin des perfs des groupes B, hein !
Sinon on se poserait des questions... mais tout de même, reconnais le que le GTV6 était redoutable surtout entre les mains de Yves Loubet !

Fifou_ a écrit:

Heureusement que le GTV6 grpA était loin des perfs des groupes B, hein !
Sinon on se poserait des questions... mais tout de même, reconnais le que le GTV6 était redoutable surtout entre les mains de Yves Loubet !

Oui, oui, j'ai pas dis le contraire, mais il n'a pas donné de sueurs froides aux Gr B où alors peut-être juste aux Samba sur quelques rallyes

Je pense que Dijon 2011 va être "terrible"

gtvpp a écrit:

Je pense que Dijon 2011 va être "terrible"

Yessssss

gtvpp a écrit:

Je pense que Dijon 2011 va être "terrible"

Et 2012

C'est que du bonheur tout ça

2011

2012

etc...

Nyet a écrit:

gtvpp a écrit:

Je pense que Dijon 2011 va être "terrible"

Et 2012

T'auras peut-être terminé de ranger ton garage pour enfin commencer à bosser sérieusement sur le GTV6


Bah quoi, on peut rêver non

Mais attention : V6/turbo/T.S certe mais il y'à aussi les 4 pattes atmo qui ne sont pas à oublié et qui peuvent aussi être devant certains V6 ou turbos / T.S , tss tss

Walt a écrit:

Nyet a écrit:

gtvpp a écrit:

Je pense que Dijon 2011 va être "terrible"

Et 2012

T'auras peut-être terminé de ranger ton garage pour enfin commencer à bosser sérieusement sur le GTV6


Bah quoi, on peut rêver non

Le GTV6 e nrallye a eu de super pilote pour le mener loin...... mais a mon gout, il reste lourd pour du rallye.

gtvpp a écrit:

Walt a écrit:

Nyet a écrit:

gtvpp a écrit:

Je pense que Dijon 2011 va être "terrible"

Et 2012

T'auras peut-être terminé de ranger ton garage pour enfin commencer à bosser sérieusement sur le GTV6


Bah quoi, on peut rêver non

Vous inquiétez pas, je vais y mettre les chevaux nécessaires ...
Croyez-vous que des AAC de GTA vont lui en apporter un chtis peu plus encore

fenris a écrit:

Le GTV6 e nrallye a eu de super pilote pour le mener loin...... mais a mon gout, il reste lourd pour du rallye.

Il n'a pas eu QUE des super pilotes.

Et puis les "super" pilotes il ne l'ont pas choisi parce qu'il était "beau".

Le GTV6 à l'époque était LA voiture à battre en rallye grA et grN, les pilotes le choisisaient parce qu'il avait tout simplement le potentiel pour gagner.

Certes il était un peu lourd, mais il pouvait se montrer très maniable tout en étant redoutable dans le rapide, c'est d'ailleurs dans le rapide que les bons pilotes font la différence.

Le GTV6 avait et a parfaitement sa place en rallye, ne serait-ce que les résultats le prouvent amplement.

Walt a écrit:

gtvpp a écrit:

Je pense que Dijon 2011 va être "terrible"

Yessssss

fenris a écrit:

Apres savoir qu'elle est la voiture du forumeur la plus rapide, ben on s'en fou non ? car le pilotage fait beaucoup. D'ailleurs Gatouille se cache toujours derriere

Mais le jour ou tu sauras conduire/piloter, tu vas en atomiser plus d'un

Vous pouvez dormir sur vos 2 oreilles alorsce jour n'est pas arrivé