durite essence gtv6

salut les alfistes
hier en voulant faire rouler mon GTV6 je me suis aperçu que la durite d'essense qui part du reservoir à la pompe à essence etait cuite donc je voudrait savoir ou trouver cette durite qui est quand meme assez longue
merci
alfiste76

chez n'importe quelle vendeur de pièce auto, il vende la durite au mètre

hexen a écrit:

chez n'importe quelle vendeur de pièce auto, il vende la durite au mètre

+1

+1 moi je l ai changé, j ai acheté 1 mètre de durite chez AD par contre j y suis allé avec un petit bout de l ancienne pour être sur du diamètre

A la limite et pour éviter de t'emmerder, demande-leur du double toilé pour hydrocarbure ...
Cela ne doit pas être beaucoup plus $$$ ...

et profite en pour toute les changer même dans le moteur parce que quand celle du réservoir commence a lâcher les autres suivent les unes aprés les autres expérience vécu
et comme ça tu n'as qu'a vider le réservoir qu'une fois

Manfred a écrit:

et profite en pour toute les changer même dans le moteur parce que quand celle du réservoir commence a lâcher les autres suivent les unes aprés les autres expérience vécu
et comme ça tu n'as qu'a vider le réservoir qu'une fois

justement j'avait changé toutes les durites d'essence sauf cela

salut a vous, je ne sais pas pourquoi mais pour mon TS j'ai fait 3 fournisseurs de pieces, pas de durites superieures a 10 !

heureusement chez moi il y a un revendeur de caoutchouc en tout genre et je lui ai pris de la durite sur ses conseils non tressees, a priori bien etudie pour le sans plomb.

Le tresse je ne suis plus trop pour, au moins on voit vite si elle craquelle, et avec de la HP; cela ne pardonne pas.

gtvweb a écrit:

salut a vous, je ne sais pas pourquoi mais pour mon TS j'ai fait 3 fournisseurs de pieces, pas de durites superieures a 10 !

heureusement chez moi il y a un revendeur de caoutchouc en tout genre et je lui ai pris de la durite sur ses conseils non tressees, a priori bien etudie pour le sans plomb.

Le tresse je ne suis plus trop pour, au moins on voit vite si elle craquelle, et avec de la HP; cela ne pardonne pas.

Attention, il y a une grosse différence entre le toilé et le tressé :

Le tressé est une corde extérieure couvrante qui est inutile parce pas résistant ...
Le toilé est fondu dans le caoutchouc donc beaucoup plus résistant.

A+
Nyet

De toutes façons tu devra les changer régulierement à cause de l'agressivité de l'essence actuelle!

zantafio a écrit:

De toutes façons tu devra les changer régulierement à cause de l'agressivité de l'essence actuelle!

Les nouvelles durites sont etudiées pour resister aux nouveaux carburants.
Souvent on le dit sur ce forum pour un nouveau possesseur d'Alfa que la chose a faire lors de l'achat c'est de changer systematiquement toutes les durites essence.
et ce pour les raisons de vieillesse et de non conformité avec les essences actuelles.

On ne le repetera jamais assez donc.

durite changée diametre 12 acheté chez AD

Bonjour,

Petite question concernant la fixation des durites d'essence.

Comment sont elles fixées au niveau de l'alimentation générale des injecteurs et celle de l'injecteur de départ à froid, je n'ose pas tirer deçu



Janfilip

Simplement emmanchées, ce n'est même pas serti.

Etonnant, il y a quand même 2.5 kg de pression dans le circuit et même pas un collier pour tenir la durite

Je vais remonter tout ça avec des durites neuves et des colliers.

Idem pour les durites d'injecteurs ?

Janfilip

Et oui, idem

Bonjour,

Petite question concernant la durite d'essence diamètre 12 mm qui part du réservoir à la pompe.

Cette durite a un gros coude au niveau de la pompe, si je monte une durite droite en la pliant, à coup sur, elle se pince, comment faites vous ce montage ?

Cdlt
Janfilip

Janfilip a écrit:

Bonjour,

Petite question concernant la durite d'essence diamètre 12 mm qui part du réservoir à la pompe.

Cette durite a un gros coude au niveau de la pompe, si je monte une durite droite en la pliant, à coup sur, elle se pince, comment faites vous ce montage ?

Cdlt
Janfilip

Il faut que le coude soit le plus grand possible.

Ou alors, tu peux faire le coude en tuyaux rigide et l'emmancher dans les durites.

Janfilip a écrit:

Bonjour,

Petite question concernant la durite d'essence diamètre 12 mm qui part du réservoir à la pompe.

Cette durite a un gros coude au niveau de la pompe, si je monte une durite droite en la pliant, à coup sur, elle se pince, comment faites vous ce montage ?

Cdlt
Janfilip

J'ai le même soucis, il faut trouver de la durite de 12 tressée en nylon comme l'origine. Car avec celle là le rayon de courbure est plus petit qu'avec de la durite caoutchouc et plus petit aussi qu'avec de la durite avec tresse métallique.

Si pas un morceau de cuivre recuit de 12 mm pour faire une courbe serrée.

GTV007

J'avais pensé au coude en cuivre, merci.

Janfilip