Adresse pour papillons individuels pour V6

Ci-jointe une adresse pour obtenir des papillons individuels pour V6 Alfa.
ça peut intéresser.

ciao


http://chadil.be/fr/node/408

C'est bon sa; c'est très bon


mais ya pas un modéle "pour homme" avec 12s de plus ?

Si mais je ne suis pas convaincu que les 6 papillons soit ce qu'il y a de mieux, francis sur sa 75 3L2 largue avait des papillons il n'avait pas autant de chevaux qu'il pensait après sa prépa, il a remis le monopapillon d'origine et il a eu les chevaux qu'il pensait avoir.

les 6 papillons apportent une précision inégalable.(quoi-que, les guillotines c'est ultra efficace parait-il..) Biensur, des papillons tros gros c'est pas forcément bon. et pour accorder 6 papillon parfaitement il y a beaucoup de boulot sur la tringlerie. De plus, les réglages en son plus capricieux.

question perf' sa a fais ces preuves je pense, il faut juste bien étudier le truc

pourtant quand on voit son moteur c'est pas de la prépa d'amateur

je ne remets pas ces compétence en doute, loin de la.


mais toute les grosse prepa sont monté avec un papillon par cylindre, ce n'est pas pour rien.


La prepa moteur a toujours des zones d'ombres et une part d'inconnu, faut éssayer pour savoir !

hexen a écrit:

pourtant quand on voit son moteur c'est pas de la prépa d'amateur

tu n aura pas une photo par hazard??

j'en ai pas refaite depuis qu'il a enlevé le boitier papillon

tu aurai des photos de sa voiture et de son "ancien" moteur?

la 75 "mega large" a dijon, rouge et grise, c'était elle, mais j'ai aucune photos

http://hexenberg.free.fr/lurcy3octobre2009/

J'ai retrouvé quelques photos sur mon disque dur.

Je vous les livre.

ciao ciao

salut les amis

a saoir si vous opter pour des papillon individuel il faut apsolument une boit a air

quand on cherche les perf il faut forcer l'aire a enrtée dans le moteur

tu la dit toi meme spish quant il a remonter son mono papillon (comme a l'origine) il a recuperée sa puissance

on est bien d'accord , il faut que les 6 papillon s'accord, sa passe par une boite a air (ou un (turbo)compresseur )


sympa les photos loubeach.


on peut aussi prendre éxemple sur un moteur de 33 16s.. d'origine

merci Hexen pour les photos.
il a quoi Francis comme boite de vitesse??

une taille droite

NO STRESS a écrit:

salut les amis

a saoir si vous opter pour des papillon individuel il faut apsolument une boit a air

quand on cherche les perf il faut forcer l'aire a enrtée dans le moteur

tu la dit toi meme spish quant il a remonter son mono papillon (comme a l'origine) il a recuperée sa puissance

Si je me sert de carbus "vides" comme papillons (4 cylindres) est ce que le montage du filtre à ai d'origine (cylindrique ) irait ???

avec ton ex-montage cloisonné, pour moi sa ira bien, sa gidera un max l'air. après, faut jouer sur la carto quoi

Gatouille a écrit:

NO STRESS a écrit:

salut les amis

a saoir si vous opter pour des papillon individuel il faut apsolument une boit a air

quand on cherche les perf il faut forcer l'aire a enrtée dans le moteur

tu la dit toi meme spish quant il a remonter son mono papillon (comme a l'origine) il a recuperée sa puissance

Si je me sert de carbus "vides" comme papillons (4 cylindres) est ce que le montage du filtre à ai d'origine (cylindrique ) irait ???

salut gatouille

le carbu vide n'est pas une bonne soution il reste de meme diametre su sa longeur

il faut accelerer l'air qui passe dans le conduit

le seule posibiliter est d'utiliser un conduit conique

merci