La 75 TS avançait, une 75 V6 24S arrive !!!

Je suis quasiment à fond, Jean Luc m'avait dit en juillet dernier qu'il pensait que je roulait à fond

J'ai encore qq dixièmes à gagner en bout de ligne droite, je léve encore légèrement le pied

De très grosse poignet de dixième au freinage de la chicane, je freine trop tôt.

Je doit pouvoir gagner une seconde encore sur 1 tour.

Elle marche bien comme çà et je ne comprend pas pourquoi, alors je ne la touche pas Elle est trop haute, je devrait la baisser, mais je ne le fait pas de peur de me retrouver avec une voiture qui marche moins bien.

ouep ta 1800 est un bon "mulet" elle est rapide, fiable, tu l'a pris en mains comme ça faut plus y toucher et te concentrer sur la TS V6 parce que la; ça promet

spish a écrit:

faut plus y toucher et te concentrer sur la TS V6

+1
Laisse tomber le TS, ça ne fait que 130 cv, c'est un veau !

bertone a écrit:

spish a écrit:

faut plus y toucher et te concentrer sur la TS V6

+1
Laisse tomber le TS, ça ne fait que 130 cv, c'est un veau !

Faudra encore vérifier ce que sort le 24s
Afin, il y a déjà le Motronic qui pourra être "améliorer" ...

un peu bosser aujourd'hui

j'ai mis la rotule sur le dedion



J'ai percé et taraudé 3 trous pour bloquer la cage, j'ai fait un truc très rigolo, j'ai casé le taraud dedans du coup la dremel pour retirer ce qui dépasse et un nouveau perçage.

j'ai regardé le montage des ressorts arrières.

Je sens qu'elle sera parfaite avec tout ce qu'il faut là où il le faut et son 24

[quote="hexen"]un peu bosser aujourd'hui

j'ai mis la rotule sur le dedion




J'aie ces compte rendu de nos journées passion.
Et avec des "chantiers" comme le tiens, c'est encore plus agréable à suivre.

Comment as tu mis la rotule de de Dion? à la presse?

a+
Gregoire

Comme pour retirer le silent bloc, avec des rondelles aux dimension adapter et un boulon pour tirer le tout

La rotule, nous avions galèrer avec Spish sur mon TGV TS, en revanche pas de casse de taraud

t'as une photos de " l'oorigine"

Je ne me rapelle pas bien comment c'est fait, reduction du volume? question d'encombrement?



allez, soit bavard dit nous tout explique

à l'origine, ou maintenant il y a la vanne de ralenti c'est là qu'il y avait l'entrée d'air, donc du mauvais coté puisque coté habitable.

Donc rajout de l’extension pour que l'entrée soit sur le coté. Le volume augmente.

A la scuderia ils ont tester une boite volume maxi, il n'y avait pas de différence au banc avec une boite plus petite.

Pour le papillon soit on le met en latéral, soit on utilise un coude de 75TS

je vois, merci pour les precisions

Quand on peut confirmer les modifs sur banc d'éssai, c'est le top

Une sacrée "75 TS" si j'en crois le titre du post, j'ai vérifié mon moteur de Ts n'est pas comme le tien

Pas mal le plénum, c'est qui a fait les soudures?

Et sinon il vient d'où ton montage de ressort arrière avec le filetage.

Sinon tu as un MP concernant les goujons.

j'ai répondu au mp

les ressorts filletage viennent d'un kit coilover, j'ai mis des rondelles avec tige filleté pour fixer le filletage sur le dedion

un peu de cosmétique, et pour changer du rouge du noir ou du gris :

ça fait envie

Superbe la couleur qui va bien avec la déco !

Un monstre cette 75 tu vas passer chez les grands avec ça.

A+

super en bleu!!!
as tu fais les supports moteur??
tu penses etre pret pour lurcy?
a plus

pour les support moteur faut que je depose le TS pour souder les extensions pour mettre le V6

Ce sera dur pour lurcy

Hier gatouille m'a donner l'ex réservoir de la gatmobile, aujourd'hui il est installé.





Je ferais un trou dans le coffre comme les vrais voitures de course C'est la montage qui passait le mieux.

la 75 Tres Supervitaminée arrive
beau boulot

Pourquoi tu ne l'as pas mis à droite, ça aurait fait contre-poids avec le pilote

De la pièces testée par Gatouille (légère) un produit racing Hi tech
Un modeste réservoir de 2CV de 1982 en fait