Une 75 Twin Spark rouge pour Alfa42 !!!

gtvpp a écrit:

Elle en prends le chemin

Oui enfin pour l'instant elle bouge pas beaucoup
Le chemin va être long

Salut.

Voila je recherche les vis qui tiennent le cache sur le couvre culasse, j'ai des 6 mais elles sont trop petites,
j'ai acheté des 8 mais trop grosses.
Donc ça doit être du 7 mais impossible à trouver
Alors si quelqu'un aurait ça, ça serait cool


J'aurais aussi besoin d'un clignotant avant droit blanc.
Eventuellement d'un pare-choc avant avec les trous en plus, je crois que c'est comme les turbo Europa ou les TD il me semble
Et un arrière
Voila si vous avez ça MP
Merci.

Petite question concernant la D.A.
Les durites sont entourées d'une gaine en plastique noir, ça sert à quoi au juste ?
Je peu les virer ou ont elle une réelle utilité

bonjour alfa 42 oui il y a une gaine ,j'ai laissé comme çà ctrop

Les miennes sont en piteux état en bout, c'est pour ça que je demande

Sinon est se que quelqu'un sait comment enlever la poulie sur la pompe de DA
J'ai enlevé le boulon mais elle vient pas, il y a une petite encoche, il faut mettre quelque chose dedans

re coupe le bout des durites qui est abîmées et laisse les ,quand à la pompe ,pourquoi tu veux enlever la poulie :?:sinon l'encoche c'est qu'il doit y avoir une clavette (pour empêcher la rotation de la poulie autour de son axe )si ta pompe fonctionne pourquoi y toucher ctrop

Je suis pointilleux

Autre question, l'intérieur de mon alternateur est super gras
Comment ça se fait ?
Vous pensez que je devrais le changer ou un coup de nettoyage suffira ?

ou là là caca, tu démontes( surtout dégrippe les grandes vis de fixations et attention à ne pas perdre la petite clavette sur l'axe au niveau de la poulie) tu contrôles les charbons(si trop courts tu changes la pièce :régulateur bosch) ensuite il y a en principe deux roulements, à voir, tu nettoies tout(nettoyant électrique)tu contrôles "l'électrique" voir la revue technique.j'en ai fait un dernièrement ,coût de l'opération régulateur+deux roulements environ 60€ ctrop + une clavette

Oui ben c'est mort, impossible d'enlever les longues vis.
Sur les 4 j'ai pu en enlever qu'une

j'en ai un de turbo je sais pas si ce sont les mêmes

J'en ai trois au garage
Il faut que je regarde si j'en ai un pareil

re attention faut bien dégripper laisser agir ,les vis sont pas faciles ,un très bon tournevis,sur le mien aussi çà a été dur mais au final elles ont claquées patience... ctrop

Je retenterais demain

attention de pas bousiller la tête de vis ,il vaut mieux pas insister prendre le temps et dégripper ( avec du transyl) ctrop

slt ,

moi je tenterai un coup de nettoyage sa te coute rien de tenter ,
moi j'essayerai avec du nettoyant frein .

aller bon courage pour la suite,bonne soirée ctrop

Oui je vais essayer de faire ça

alfa42 a écrit:

Petite question concernant la D.A.
Les durites sont entourées d'une gaine en plastique noir, ça sert à quoi au juste ?
Je peu les virer ou ont elle une réelle utilité

peut être que les gaines sont la a cause de la chaleur de l échappement


.

du collecteur du veu dire ,
je pensse aussi , sa chauffe grave ses truc ( c'est pour sa il existe des bande thermique ) .

si elles sont là c'est qu'elles servent a quelque chose

GTV thierry30 a écrit:

peut être que les gaines sont la a cause de la chaleur de l échappement

J'y ai bien pensé, mais des gaines en plastique pour protéger de la chaleur
Elles sont pas bien épaisse en plus

miky164 a écrit:

si elles sont là c'est qu'elles servent a quelque chose