Une 75 Twin Spark rouge pour Alfa42 !!!

Merci, merci...
Oui en effet du boulot, mais je sais pas quand je vais pouvoir le faire

GTV thierry30 a écrit:

bertone a écrit:

Tu as de quoi t'amuser !
Bon courage.....

+1

(pour les pièces ou les as tu commandé)

Certaines à un gars que je connais comme par exemple les flectors,
et le reste chez V.P.

alfa42 a écrit:

Oui en effet du boulot, mais je sais pas quand je vais pouvoir le faire

Tout doit etre terminé pour la sortie auvergnate du 25 .....

Je suis passé dessous pour voir se qui s'y passe

Les flectors sont vraiment mort






Tout comme le support d'échappement avant



Par contre en prenant les photos j'ai remarqué un truc, j'ai essayé de faire tourner l'arbre
et la partie arrière tourne d'un quart mais la partie avant reste fixe
J'espère que c'est juste le fait que le flector soit mort et qu'il n'y a pas un autre problème

alfa42 a écrit:

Par contre en prenant les photos j'ai remarqué un truc, j'ai essayé de faire tourner l'arbre
et la partie arrière tourne d'un quart mais la partie avant reste fixe
J'espère que c'est juste le fait que le flector soit mort et qu'il n'y a pas un autre problème

Oui, c'est le jeu d'un flector HS !

J'ai commencé le démontage
J'ai enlevé la boite à air, et j'ai remarqué que la durite qui est après le débimètre
est très grasse à l'intérieur avec quelques traces d'huile, c'est normal ça

Oui, c'est normal, c'est pareil sur les miennes.

bertone a écrit:

Tout doit etre terminé pour la sortie auvergnate du 25 .....

Pas de soucis, elle sera prête pour le 25...
Par contre je ne sais pas de quel mois, n'y de qu'elle année

bertone a écrit:

Oui, c'est le jeu d'un flector HS !

Merci, tu me rassures

Salut Alfa42,

Pour info, tu as regardé si les trous pour la fixation des silentblocks moteurs tombaient en face des goujons sur les contre ailes?
J'ai eu un soucis avec les miens commandés il y a peu...

A+
John.

bertone a écrit:

Oui, c'est normal, c'est pareil sur les miennes.

Re merci

John Quickos a écrit:

Salut Alfa42,

Pour info, tu as regardé si les trous pour la fixation des silentblocks moteurs tombaient en face des goujons sur les contre ailes?
J'ai eu un soucis avec les miens commandés il y a peu...

A+
John.

Non pas encore, je verais ça
Au pire je perce des nouveaux trous

Deux autres choses (pour l'instant )

J'ai démonté la durite en plastique dur qui se trouve après la boite à air.
Et elle est "bouffée et percée" et a déjà été réparé apparemment car il y a du scotch noir.
C'est la courroie qui est en cause





L'intérieur, on voit le jour




Et la j'ai l'impréssion qu'il y a un emplacement pour un relais, mais sans relais.
Par contre des fils sont branchés dessous.
C'est qu'il manque ou qu'il ne doit pas y en avoir ?

Les têtes d'allumeur par contre ont l'air neuves
Ou c'est le fait qu'elles soient protégées par les coquilles

alfa42 a écrit:

Et la j'ai l'impréssion qu'il y a un emplacement pour un relais, mais sans relais.
Par contre des fils sont branchés dessous.
C'est qu'il manque ou qu'il ne doit pas y en avoir ?

C'est l'emplacement du relais de clim ....

Voila pourquoi alors
Merci

bertone a écrit:

C'est l'emplacement du relais de clim ....

Et pour la durite

Qui qui cause l'angliche ici
C'est le faisceau complet ou pas, si c'est bien un faisceau

http://cgi.ebay.fr/MAGNECOR-KV85-IGNITION-HT-LEADS-Alfa-Romeo-75-T-Spark-/400153460029?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d2b013d3d#ht_3990wt_994

alfa42 a écrit:

bertone a écrit:

C'est l'emplacement du relais de clim ....

Et pour la durite

Quelle durite ?

j'ai un doute sur la taille du roulement et du palier d'arbre, ca ressemble a du V6 ou du turbo, plutot qu'a du 2L... en tout cas sur les arbres d'alfetta.

en demontant de toutes manieres tu seras bien fixe.

pourras tu en profiter pour me donner les cotes que je demande ici ? par avance merci.

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/l-atelier-reparations-preparations-carrosserie-f3/carter-embrayage-besoin-d-une-cote-t4839.htm

bertone a écrit:

Quelle durite ?

Celle-ci

alfa42 a écrit:

J'ai démonté la durite en plastique dur qui se trouve après la boite à air.
Et elle est "bouffée et percée" et a déjà été réparé apparemment car il y a du scotch noir.
C'est la courroie qui est en cause





L'intérieur, on voit le jour

gtvweb a écrit:

j'ai un doute sur la taille du roulement et du palier d'arbre, ca ressemble a du V6 ou du turbo, plutot qu'a du 2L... en tout cas sur les arbres d'alfetta.

en demontant de toutes manieres tu seras bien fixe.

pourras tu en profiter pour me donner les cotes que je demande ici ? par avance merci.

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/l-atelier-reparations-preparations-carrosserie-f3/carter-embrayage-besoin-d-une-cote-t4839.htm

Ben en fait à la base je les avaient pris pour mon Alfetta et c'est les mêmes que pour 75
donc je pense que c'est les mêmes.
Je regarderais ça pour les cotes.

alfa42 a écrit:

Qui qui cause l'angliche ici
C'est le faisceau complet ou pas, si c'est bien un faisceau

http://cgi.ebay.fr/MAGNECOR-KV85-IGNITION-HT-LEADS-Alfa-Romeo-75-T-Spark-/400153460029?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d2b013d3d#ht_3990wt_994

Sinon personne ne parle la langue du chèque qui respire

Pour la durite, je ne pense pas que ce soit un problème de courroies puisqu'elles tournent dans le sens de la longueur de la durite et là, les traces ne correspondent pas.
C'est surement autre chose.....

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